基于多重复系数滤波的电压补偿策略

提出一种基于电压的选择性谐波补偿方法(SHC),该方法使用多重复系数滤波器来提取谐波电压,并通过静止坐标系下的广义积分器(SGI)来输出已检测出的谐波补偿量。多重的复系数滤波器可以在电网处于扰动状态时精确地分离电网的基波和谐波分量,为控制SAPF提供准确的参考值。仿真试验结果验证了该方法对电压谐波的检测具有较高精度和很好的补偿效果。

海口市路段公交线路重复系数的分析

路段公交线路重复系数是衡量城市公共交通线路网布局合理的重要指标之一,通过建立统计矩阵模型,计算海口市公交线网的路段重复系数并进行了验证,得到了主要路段的重复系数远远超过规定标准,最后分析了主要原因,为海口市公交服务水平的分析评价提供了基础.

采油井重复压裂潜力评价方法探讨

随着油田开发的深入,采油井压裂选井面逐渐变小,重复压裂不可避免。以保障采油井压裂效果为目的,对2010年以来的300多口压裂措施井进行逐井效果分析,研究注采关系、地质因素、动态特征等几个方面对压裂效果的影响,确定了其主要的影响因素,并引入重复压裂比例系数的概念,与措施效果进行拟合,继而确定出其界限值,评价油井的重复压裂潜力。研究结果表明,重复压裂比例系数可以作为评价油井重复压裂潜力的重要参数。当重复压裂系数小于1时,单井平均日增油大于4t,含水下降高于5%,累计增油高于200t,有效期超过100d。由此确定出了重复压裂比例系数的界限值为1,折算厚度的界限值为3m。

路段公交线路重复系数计算

城市道路路段上公交线路数，直接影响着公交服务水平。本文针对路段上公交线路重复性问题，以安宁市公交为例，对公交线路所行驶道路进行编号，建立矩阵模型计算路段上公交线路重复系数，并进行验证。对城市交通网及公交线路设置合理性判断有一定的应用价值。

辊道振动计算及实例分析

根据机械振动理论，结合“长轴结构型式”工作辊道的特点，给出了振动计算式及求解方法，通过实例计算和分析表明：机械振动因素影响辊道传动系统的最佳配置．文中计算方法不仅可以检验原有设备传动系统合理性的一个侧面，而且提供了对辊道传动系统优化设计的一个应该考虑的“约束条件”

道路网络密度与公交线网的关系分析*--以上海9个典型地区为例

以往关于常规公交导向的路网密度研究偏重抽象的理论分析,缺乏具体的实证研究。通过选取上海9个典型案例,对比分析发现它们都具有通常意义下的高密度公交网络,然而参照线路重复系数后可以确定这主要是因为客流强度过高,公交网络规模过巨引起的。研究结果表明干道路网密度对公交线网密度的影响比整体的路网密度更大。因此,讨论路网密度时必须考虑道路等级问题,即唯有适合公交运营的较高等级道路才对提高公交线网密度具有现实意义。

大连市公共交通的换乘

2002年系统分析了大连市公共交通,对收集到的交通数据进行整理分析。本文仅简要分析大连市公共交通的换乘情况,进而对公共交通的换乘存在的问题提出参考建议。

长轴结构型式工作辊道振动研究

辊道的振动计算,就是以长轴为基准的扭转振动计算,它影响辊道传动系统的最佳配置。根据机械振动理论,文中给出了振动计算式和算例,并通过算例表明文中方法可作为判断辊道传动系统合理性的依据。

分立式流动分析法测定啤酒总SO2

采用分立式啤酒分析仪,用5,5＇二硫代双硝基苯甲酸（DTNB）为显色剂能快速、精确测定啤酒中的总SO2.方法的回收率在93.7％～104.4％之间,一次实验的重复性变异系数0.43％,多次实验的重复性变异系数1.5％～4.7％.对收集的18个样品用美国化学家协会（ASBC）标准方法盐酸副玫瑰苯胺比色法与之做了对比,收集数据用配对数据T检验表明两方法没有显著性差异.

苏州市公共交通发展规划出台力争到2020年打造“公交都市”

为进一步促进公共交通的发展，苏州市已经确定了最新的线网优化方案。目前苏州共有跨区线路100条，但线网的重复系数较高，尤其是环线以内，大量的外围线路都直接接人中心城区。在观前街、石路、南门、火车站等重点地区线路过于集中，给这些区域的路网和交通设施增加了很大的压力，也影响到了公交在这些区域的运行效率，成为提高公交整体运行效率的瓶颈。

阜阳市公共汽车线路调查研究

随着城市的发展,交通问题日益突出,发展公共交通已成为解决交通问题的重要方法。文章通过对阜阳市公共汽车线路数量、长度、曲折系数3个特征指标进行研究,发现阜阳公交线路存在重复系数较大、长度偏长、曲折系数偏大的问题,据此提出取消重复线路、增加高效线路、按调查乘客需求设计线路长度、进行局部线路调整、设置公交专用线路等整改措施。