重大公路交通基础设施运行环境描述模型

从道路环境、交通环境与气候环境三方面综合分析重大公路交通基础设施运行环境风险性,根据客观环境条件对道路用户行为的影响建立运行环境描述模型,对重大公路交通基础设施路段特征和运行环境属性特征进行描述.筛选影响重大公路交通基础设施运行环境安全性的显著性因素,提出线形安全性、路面状况安全性、交通设施认知性、安全设施有效性和气候环境风险性五类运行环境风险指标,给出相应评估内容与评估建议值,并描述了运行环境综合指标随单项指标的变化规律.

重大公路交通基础设施运行环境描述模型的思考

在重大公路交通中,基础设施运行风险性较大的环境主要有三个方面:交通环境、道路环境、气候环境。因此通过对影响道路用户行为的客观环境条件进行环境描述模型建立,从而对路段特征、运行环境属性等重大公路交通的基础设施特征进行描述。这样就可以将影响其运行安全的因素进行有效筛选,提出"路面状况"、"线形"、"交通设施认知"、"气候环境风险"、"有效安全设施"等五种运行安全性环境风险指标,并对其作出相应的合理评估内容及建议值,指出其随单项指标变化而产生的综合指标变化规律。

公路交通基础设施发展与城乡居民收入差距——基于扩散效应和集聚效应视角的分析

改革开放以来,我国公路交通基础设施建设突飞猛进,但是公路交通基础设施在不同地区之间分布不均。本文旨在基于扩散效应和集聚效应的视角,分析我国公路交通基础设施发展对城乡居民收入差距的影响。本文主要利用我国186个城市2010-2019年的面板数据,构建调节效应模型,实证分析公路交通基础设施发展对城乡居民收入差距影响的直接效应和空间溢出效应以及对城乡要素流动水平的调节作用。研究发现:我国公路交通基础设施发展对城乡居民收入差距影响的直接效应和空间溢出效应均显著为负,这表明本地和其他城市公路交通基础设施的发展有利于缩小本地城乡居民收入差距;公路交通基础设施发展对城乡居民收入差距影响的空间溢出效应强于直接效应;二、三产业占比和城镇化率的提高会缩小城乡居民收入差距,但在公路交通基础设施发展影响城乡居民收入差距的过程中带来一定的反向调节作用。

公路重大交通基础设施群数字孪生感知系统建设

本文结合公路感知设备及行业管理现状问题,搭建了道路运输行业数字李生系统总体架构,进一步针对公路重大交通基础设施群三大业务管理场景即设施养护管理、重点车辆管理、交通运行管理的重点路段监测需求进行分析,确定感知设备在不同交通基础设施上的差异化布设原则,从而以先进的智能感知设备作为数字李生系统的“观察前哨”,为业务应用场景的落地提供实时、鲜活、海量的数据基础。

光伏在公路交通基础设施中的应用效益分析

当前,采用“光伏+交通”的模式,不仅可优化交通基础设施的能源结构,还能促进公路交通运输的节能减排,具有广阔的应用前景。文章对公路交通基础设施中光伏技术的应用成本及影响因素进行了分析,并基于工程实例,探讨了如何在交通基础设施中采用光伏技术,从而实现发电效益最大化,以期为推动公路与清洁能源深度融合发展和公路未来多元化能源互联网建设提供借鉴。

政府专项债在公路交通基础设施融资中的创新应用与效果评估

本文探讨了政府专项债在公路交通基础设施融资中的重要作用,分析了政府专项债的基本概念和特点,揭示了其在缓解财政压力、拓宽融资渠道方面的优势。政府专项债在融资模式、资金使用与管理、政策支持等方面的应用上有一定的创新,在融资效果、建设效率、经济效益及社会与生态效益上均有显著成效。同时,基于政策执行不一致、风险评估机制不足等问题,本文提出了完善政策体系、强化风险评估、规范资金管理等改进建议,有助于优化融资环境,促进政府专项债有效应用于公路交通基础设施建设,加快我国基础设施高质量发展。

公路交通基础设施生命周期安全管理研究

公路交通基础设施对公路交通安全以及公路建设有着至关重要的作用。随着我国经济的迅猛发展,公路的作用与价值也更加显著,可以进一步推动我国经济的发展,为人们的日常生产生活提供便利,满足基本交通运输需要。然而随着社会的进一步发展以及生活水平的提高,对公路交通的安全性能以及公路的服务性能也提出了新的要求。全生命周期管理是从工程规划设计、建设、使用一直到拆除的全过程中实现高速公路价值最大化的管理方式。相关部门需要对公路交通基础设施进行生命周期安全研究,从各个安全设施角度对公路进行养护,制定有效的养护措施,全面提高公路交通的安全性,避免发生交通安全事故,危害人们的生命财产安全。

铁路、公路交通基础设施对经济增长的空间溢出效应——以长三角为例

交通基础设施不仅为工业化、城镇化加快发展提供强大的运力支撑,也能推动中心城市与卫星城镇形成合理布局,增强中心城市对周边城市的辐射带动作用,强化相邻城市"同城效应"。文章通过长三角城市群26个城市2005-2016年的面板数据来验证铁路、公路交通基础设施对区域经济增长的影响,并以2009年为时间断点,检验样本期内是否有结构性变化。实证结果显示:铁路人流密度、公路人流密度、公路物流密度对经济增长有着显著的正向促进作用,2009年后其贡献度有所提升,而铁路物流密度对经济增长却呈负向作用;相邻城市铁路、公路交通基础设施对本地经济增长呈空间正溢出效应;此外,物质资本投入、人力资本投入、城市化水平、产业集聚对于区域经济增长均具有程度不一的相关影响。

甘肃省公路交通基础设施建设融资问题的思考

公路交通基础设施对甘肃的发展非常重要,但由于投资的不足和认识的偏差,甘肃公路交通基础设施建设资金一直短缺。文章分析了甘肃公路建设融资存在的问题,并提出了相应的解决对策。

公路重大交通基础设施哑铃型路网边界算法

针对公路重大交通基础设施(如特大桥、长大隧道等)的分布特征,从交通安全管理的角度,提出哑铃型路网的概念,重点对其路网边界算法进行探讨.在分析边界类型及约束特征基础上,构建时间成本效益函数作为目标函数,根据不同的交通流量,推导出哑铃型路网的边界算法.边界算法的实现是哑铃型路网整体算法的基础.为后期通路求解、路线诱行以及路网安全管理研究提供了分析平台.

灾后公路交通基础设施功能快速恢复研究

灾后交通基础设施功能快速恢复,对于提高多样化军事任务军交运输保障能力有着重要意义。从加强抢修抢建的技术保障、计划组织和应急交通保障中新技术、新材料的研制与应用三个方面,阐述了提高灾后公路交通基础设施功能快速恢复的措施,有助于提高灾后公路交通基础设施功能恢复的时效性。

国外对公路交通基础设施属性的认识及其战略和政策体现

公路交通基础设施具有社会公益性、经济先导性、军事战略性、资源密集性、网络经济性和规模经济性 ,这是国外对公路交通基础设施属性的基本认识。这些重要认识对各国公路交通政府主管部门的战略制定和政策设计有重要影响 。

公路交通基础设施与区域经济发展空间关联研究

文章对公路进行分级，对区域进行新的梯度划分，采用1998—2013年中国省际面板数据测算了基于三种不同权重矩阵的市场潜能，在此基础上通过构建相关模型对公路交通影响下区域经济发展的空间关联进行了实证分析。结果发现：中国区域经济发展存在较强的空间溢出效应，快速公路和普通公路均会对经济发展的空间溢出效应产生正向促进作用，且快速公路的作用更为显著；只有在公路路网密度较大的区域内，公路交通才会对经济的溢出效应有显著影响；一省区公路交通发展水平越高，对周边地区经济发展的吸附作用越强，但公路的边际贡献呈逐渐降低趋势；相邻地区公路交通基础设施差距越大，经济发展不平衡程度越大。

公路交通与能源基础设施融合发展模式及建议

针对公路交通与能源基础设施融合发展中存在的政策机制不完善、标准体系不健全、融合模式不成熟等问题,为有效促进公路交通与能源基础设施融合发展,助力碳达峰碳中和目标的实现,从顶层规划、标准体系和融合实践场景模式3个层面梳理了公路交通与能源基础设施融合发展现状,总结了融合发展成果,分析了融合工程项目在实施过程中存在的问题,探讨了融合发展趋势,最后提出了推进融合发展的相关建议。

公路交通基础设施与区域经济发展空间关联的思考

公路交通基础设施与区域经济发展空间之间存在着一定的关联性,要想保证我国社会长期稳定的发展下去,就需要找到二者之间存在的联系。基于此,文章将首先分析公路交通基础设施在区域经济发展中的地位。其次,研究公路交通基础设施与区域经济发展空间之间的关系,并研究优化公路交通基础设施与区域经济协调发展途径,其中主要包括建立二者协调发展的控制体系、完善交通运输管理体制、协调公路交通基础设施的运输结构、实现公路交通运输的可持续性发展四方面内容。

公路交通基础设施投融资现状与改进建议

随着我国经济发展水平的不断提高和扩大内需战略的不断升级，完善的公路交通基础设施作为我国经济发展的重要前提和保障，应摆在经济建设的重要位置，已成为我国各级政府及行业主管部门的共识。建国以来，我国公路交通运基础设施建设取得了较大成绩，基本形成同水路、航空等不同运输方式的协调发展，但与我国经济发展规模和发展速度相比，与物流产业发展速度和发展需求相比，与国外发达国家相比，还是比较落后的，而造成中国交通运输物流基础设施落后的主要原因就是资金投入不足。

重大基础设施类PPP项目利益相关方关系网络研究——以郑州轨道交通3号线项目为例

文章针对重大基础设施类PPP项目,以郑州轨道交通3号线项目为例,从关系治理视角出发界定了该类项目的利益相关方,并结合全生命周期理论对不同阶段的利益相关方进行了分析。在此基础上,构建了利益相关方的动态关系网络,计算网络的密度、中心势等指标,分析各节点对应的组织权力和关系的动态变化特征。在总结研究结论基础上给出了管理启示。

公路交通基础设施对经济发展的门槛效应影响研究

文章基于2001~2016年全国30个省市的面板数据,运用面板门槛回归模型研究不同水平公路交通基础设施对经济发展的影响差异。主要研究结论如下:公路基础设施对经济发展的影响存在显著的门槛效应,且为双门槛;随着公路基础设施水平的提高,公路基础设施建设对经济增长的作用呈现先促进后抑制再促进的规律。

氯盐类融雪剂对公路交通基础设施及环境影响检测评价防治技术

1立项背景 季节性冰冻地区占我国国土总面积的53.3%,东北、西北、华北等地每年都有4∽6个月不同程度的降雪,道路除雪问题日益受到关注。使用发现,氯盐类融雪剂对公路交通基础设施及路域环境具有明显的侵蚀和破坏作用。由于氯盐类融雪剂存在诸多潜在性的危害,世界各国都在不断探索对公路基础设施影响小的除冰雪技术。

国家重大科技基础设施运行管理的改进方法与实践——以EAST全超导托卡马克核聚变实验装置为例

中国科学院合肥物质科学研究院等离子体物理研究所先后建成中国第一个圆截面超导托卡马克核聚变实验装置,以及世界上第一个非圆截面全超导托卡马克核聚变实验装置(EAST)。为持续改进EAST的运行管理,从顶层设计、组织实施和评估评价等方面分析EAST管理实践的有关探索与创新,具体包括:建立所领导、物理与实验运行部至一级系统的三级管理体系,能够更好围绕成果产出进行统一规划和分级管理;基于“计划—实施—检查—行动(PDCA)”管理理论,形成覆盖EAST运行周期的全过程管理机制;通过国内外评估制定设施中长期、近期计划,设置物理与实验运行部,负责主导EAST装置运行计划与目标的制定。另外,根据设施构成、结合运行需求设置一级系统,起用青年骨干担任负责人,分解任务、明确责任;同时,加强设施运行评估,部署实施系列改进举措,如优化基础研究组织模式和管理方式、创新国际合作模式等。根据EAST运行管理经验,对中国重大科技基础设施的运行和管理提出优化科研组织模式、完善管理方法、建设大科学工程团队、加强开放与合作等对策建议。