现代重工造船业务三季度扭亏为盈

10月28日,现代重工集团周一发布声明,第三季度,现代重工集团在今年上半年分拆成立的子公司韩国造船与海洋工程有限公司(Korea Shipbuilding &Offshore Engineering,KSOE)净利润约合1800万美元,相比去年同期净亏损231亿韩元成功扭亏为盈。

大连造船重工与韩国公司联手开发新船型

2005年6月2日，大连造船重工有限责任公司与韩国海事技术株式会社签订了阿芙拉型油轮技术服务协议。首次与国外联合开发新船型。

北部湾新区建设造船基地的可行性初探

广西北部湾背靠大西南、面向东南亚,既具有天然深水良港的区位优势又有资源丰富的辐射区域。从地域、气候、水域等条件上看,特别适合发展大型造船基地,是全国适宜发展造船重工而惟一尚未被开发的区域。

大船重工新年修船开门红

由于造船生产总量扩大，生产任务繁重，大连造船重工有限责任公司2005年修船面临坞期紧张、泊位受限、劳动力不足“三难”；面对不利条件的影响，大船重工采取早策划、早启动、早交船的“三早”措施应对，截至目前已承修11艘船，完工5艘船，迎来新年修船生产“开门红”。

大连造船重工“十五”标准化工作总结

过去的五年，是我国全面实施国家“十五”计划的重要时期，也是我公司深化改革，贯彻标准，夯实基础，健康发展的关键时期。过去的五年，我公司船舶建造数量多，新船型多，技术含量高，产品档次高，其中民用主导产品占船舶建造数量的90％以上。因此，也就是标准化工作在新产品开发上充分应用的五年。

适应现代企业制度建设深化“讲、比”竞赛活动

在新形势下，我们深刻地感到，企业科协开展的“讲、比”活动已面临着新的考验，对“讲、比”活动必须赋予新的内容，使其发展从而获得新的生命力，要突破以往的模式，避免流于形式。我们认为“讲、比”活动并没有过时，但又必须承认在市场经济大潮中，面临着许多新的课题，它迫使我们要在新的实践中总结过去，探索新的规律。我们清醒地看到，要使“讲、比”活动适应现代企业制度，使之进一步深化，就必须突出它的竞争性、针对性和实效性。

论丹东造船业发展的必要与可行

丹东---中国最美丽的边境城市,在发展重工造船项目上,从地域、气候、岸线、水域、陆域、航道等建设选址,条件居全国其他城市具有一定的优越性。通过港口支持,国电保障,交通便利,政策优越,环境宜人,深水岸线丰富,陆域宽阔,特别适宜建设大型修造船基地。