线状建设项目建设期水土保持监测技术——以重庆至贵阳铁路扩能改造工程为例

为控制线状开发建设项目导致的水土流失,将建设过程中的水土流失危害减至最小,必须加强项目区水土保持动态监测工作。本文以重庆至贵阳铁路扩能改造工程为例,结合工程实际对线状开发建设项目的水土保持监测分区、内容、方法和结果等进行了探讨。

重庆至贵阳铁路扩能改造工程新白沙沱长江大桥及相关工程站前工程

一、工程概况新白沙沱长江大桥是渝贵客车线、渝贵货车线引入重庆枢纽和远期渝湘客车线的重要过江通道。主桥为(81+162+432+162+81)m双层钢桁梁斜拉桥,主跨432m,上层为时速200公里的四线客运专线铁路,下层为时速120公里的双线货车线。大桥两片主桁承受六线铁路,桁宽24.5m,上层桥面采用正交异性钢桥面板,下层桥面采用连续纵横梁+混凝土板组合体系。

重庆至贵阳线铁路新凉风垭隧道地质环境条件及水文地质特征研究

勘查区位于贵州高原黔北山地与四川盆地南部衔接地带,构造体系复杂。通过对勘查区地质环境条件及水文地质特征的研究,认为勘查区属走向北东-南西的挤压构造带。区内地下水以碳酸岩岩溶裂隙水为主,主要靠接受大气降水补给,但分布具不均一性,富水性差异大,水文地质条件复杂。