民用飞机重心调节系统液体晃动及防晃研究

为了研究民用飞机重心调节系统液体晃动行为对飞机操稳特性的影响,提出了以VOF法模拟罐内液体晃动的方法,通过有限元软件ANSYS模拟了不同充液比下防晃隔板对晃动的抑制情况。结果表明,防晃隔板与液面位置相同时防晃效果最明显。根据模拟结果设计了一种新的防晃隔板布置方式,有效降低了民用飞机重心调节系统中液体晃动对飞机操稳特性的影响。

防冻液在飞机重心自动调节系统中的应用

针对以水作为工作介质的重心自动调节系统在高寒环境下无法应用的问题,提出使用防冻液作为工作介质以实现系统低温停放和使用。以三型防冻液为研究对象,通过试验与理论分析手段研究了防冻液的泡沫化、腐蚀性对其应用的影响,通过试验验证了以防冻液为介质的系统调节精度。研究成果在ARJ21-700客机冰岛大侧风试飞过程中得到应用,进一步验证了防冻液作为系统工作介质的可行性。

山地果园履带底盘坡地通过性能分析与优化设计

履带底盘作为农机通用底盘的一种优选方案,在山地果园环境中的应用仍然存在较大优化空间。为了进一步提高履带底盘在复杂行驶路况下的地形适应性,结合山地果园的地形地貌特征,开展了履带底盘的坡地通过性能分析,并基于多体动力学分析软件RecurDyn的仿真结果,进行样机优化和试验验证。首先,以果园通用履带底盘为研究对象,通过理论分析探讨影响履带底盘斜坡平地通过性、斜坡越障通过性的关键结构参数,然后搭建RecurDyn虚拟仿真样机,分析关键结构参数对坡地通过性能的影响规律,进而以提高现有底盘坡地通过性能为优化目标,根据仿真分析结果提出了一种重心调节系统,最终进行样机试制与室内土槽试验。试验结果表明,在坡度为10°的试验路面下,优化后样机在偏航45°时最大牵引力均值为1926 N,相比调控前增加了14.03%。优化后样机最大翻越台阶高度为230 mm,相比优化前增加了27.78%。优化后样机最大跨越壕沟宽度为640 mm,相比优化前增加了28%。研究结果可为山地果园履带底盘的坡地行驶性能优化提供参考。