100 kN·m静重式扭矩标准装置

介绍了中国计量科学研究院研制的100 kN·m静重式扭矩标准装置。该装置采用高精度大承载的刀口支承机构,力臂采用单梁结构并配置了力臂限位保护机构,砝码加载系统采用内外圈砝码组和升降机构结合的结构形式,实现了1 kN·m~100 kN·m范围大扭矩量值的复现。理论分析和性能验证试验表明:100 kN·m扭矩装置在1 kN·m~100 kN·m范围内的重复性优于5×10^(-5),相对扩展不确定度优于1×10^(-4)(k=3)。

参考式扭矩标准装置与静重式扭矩标准装置的比对研究

介绍中国计量科学研究院研制的30 kN·m多功能扭矩标准装置,该装置有3个主要功能:(1)是液压扭矩扳子校准;(2)是扭矩倍增器校准功能;(3)是参考式扭矩标准机功能。介绍了一次该装置使用参考式扭矩标准机功能与静重式扭矩标准机进行的比对试验。比对结果显示在顺时针与逆时针时校准值之间的偏差均小于0. 1%,并且En值均小于1。通过比对试验验证了参考式标准装置与静重式标准装置的一致性。

洛伦茨二重扭积(英文)

给出了洛伦茨流形上的曲率张量、纯量曲率的计算公式 ,并推导出了洛伦茨流形上的二重扭积公式 .

支座预偏心对独柱曲线连续梁桥扭矩重分布的影响

文章介绍了支座预偏心对独柱式点支承曲线连续梁扭矩重分布的影响,并阐述了图解法确定各支座最优预偏心的方法和步骤,最后以某一3跨独柱式点支承小半径的弯箱梁桥为例来进一步说明图解法对曲线梁扭矩调整的过程,且该方法可以推广应用到全部为抗扭线形支承的曲线连续梁。

大跨度预应力混凝土次梁结构体系中的边梁受扭问题浅析

本文就大跨度预应力混凝土次梁楼盖结构体系中,设计者所关心的边梁受扭问题进行了讨论.文中根据空间弯扭协调理论,按弹性分析得出了次梁与边梁的弯-扭变化规律,并对预应力的扭转效应进行了研讨,得到了一些有意义的结论.

BP神经网络PID在扭矩标准机上的建模与实现

目前,国内静重式扭矩标准机在实际应用中往往使用传统的分段式控制逻辑,会导致检定校准过程单一、缓慢。对实验室一台3 000 Nm静重式扭矩标准机进行研究后,在控制精度保持不变、保证安全与仪器使用寿命的前提下,探索更加智能的静重式扭矩标准机控制系统的控制方法,设计了一套新型基于神经网络的比例积分微分(PID)自适应控制系统软件。将反向传播(BP)神经网络算法应用于PID控制器中,对伺服平衡系统增加BP神经网络的PID控制逻辑,建立被测扭矩传感器控制系统传递函数Simulink数学模型。通过S函数编辑M文件与Simulink联系,对静重式扭矩标准机控制系统进行Simulink仿真。使用组态王建立过程控制的对象连接与嵌入(OPC)通信服务器,使可编程逻辑控制器(PLC)组态软件与Matlab进行数据交换。新的自适应整定控制算法可以有效提高静重式扭矩标准机的使用时间效率,大幅缩短扭矩标准机各级扭矩加载时间,使控制智能化、自学习化。

上海长江隧桥长重索施工技术

随着我国桥梁事业的发展,斜拉索桥的跨度要求越来越大,施工技术难度也越来越大,其中必须首先解决斜拉索的施工难题。结合上海长江大桥的施工特点使用门机吊来吊装长重索至桥面,采用软硬结合的方式对长重索进行牵引;在施工中通过对长重索扭转方向的分析,采取了一个防扭措施。使斜拉索施工的安全和质量有了较大提高,为其它桥梁建设提供参考经验。

乘用车动力选型技术

整车动力性和经济性开发的首要任务是选择一款合适的发动机,其次需要进行传动系统合理匹配。采用重扭比方式,对车型的发动机进行初选,基于已选发动机和车型信息,针对动力性和经济性的具体目标,合理设计最高/低挡总速比、挡位数及各中间挡传动比等,力求最大程度提升发动机的使用效率和达到较好的动力性和经济性的平衡。

100kN·m静重式大扭矩标准装置力臂系统的研制

介绍了新研制的100kN·m静重式扭矩标准装置的关键部件—力臂系统的设计、力臂结构、力臂应力及形变仿真计算分析及力臂系统的制造和测量。力臂应力及形变仿真计算结果表明:采用35号钢锻件的力臂系统完全满足装置技术要求,力臂安全裕度足够。

关于静重式扭矩标准装置开展标准扭矩扳子的量值溯源研究

目前国内开展标准扭矩扳子量值溯源的主要技术依据是JJG 1103—2014《标准扭矩扳子》检定规程。根据规程6. 1. 5条款的要求,开展标准扭矩扳子的检定用设备为参考式扭矩标准装置或者静重式扭矩标准装置。实际在使用静重式扭矩标准装置开展标准扭矩扳子的量值溯源过程中,由于标准扭矩扳子受到侧向力的影响而导致静重式扭矩标准装置的刀口和刀承相对位置产生偏移,随着扭矩值的增加侧向力也随之增加,最终导致该方法无法开展标准扭矩扳子的量值溯源工作。本文主要是针对以上不良分力开展技术研究,并研制一套能够切实满足规程要求的静重式扭矩标准装置。