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气缸套的数控等离子束重熔淬火
被引量:
3
1
作者
崔洪芝
徐克宝
+1 位作者
尹华跃
张磊
《制造技术与机床》
CSCD
北大核心
2001年第1期43-45,共3页
介绍了采用等离子束对内燃机气缸套进行熔凝淬火硬化处理 ,在气缸套内表面形成马氏体类的高硬度组织 ,提高了气缸套的耐磨性和使用寿命 .
关键词
气缸套
表面处理
内燃机
数控等离子束
重熔淬火
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职称材料
凸轮轴的钨极氩弧重熔淬火工艺
被引量:
4
2
作者
李沪曾
石剑利
张书桥
《现代制造工程》
CSCD
2006年第2期66-68,共3页
概述高密度能量束如激光束、等离子束或电弧束用于铸铁重熔淬火的优、缺点。介绍凸轮轴钨极氩弧重熔淬火工艺过程、局部重熔淬火的原理、3个机械变速运动、电流强度变化、生产现场质量监控。分析凸轮轴重熔淬火中主要质量缺陷产生的原因...
概述高密度能量束如激光束、等离子束或电弧束用于铸铁重熔淬火的优、缺点。介绍凸轮轴钨极氩弧重熔淬火工艺过程、局部重熔淬火的原理、3个机械变速运动、电流强度变化、生产现场质量监控。分析凸轮轴重熔淬火中主要质量缺陷产生的原因,得出提高硬化处理合格率的现场措施。
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关键词
铸铁
重熔淬火
钨极氩弧
凸轮轴
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职称材料
凸轮轴氩弧重熔淬火过程中形成针孔缺陷的分析
被引量:
3
3
作者
邢敏儒
蔡一法
李曙光
《铸造》
CAS
CSCD
北大核心
2001年第5期294-296,共3页
在重熔淬火过程中铸铁凸轮轴出现大量孔洞是汽车铸件一种典型的铸造缺陷 ,我公司经生产中的不断探索和实践 ,解决了这一难题。本文概述了孔洞产生的原因、采取的解决措施及其效果。得出 ,最根本的解决措施是
关键词
铸造缺陷
氩弧
重熔淬火
表面针孔
粗大石墨
烧碳
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职称材料
轿车重熔淬火凸轮轴壳型铸造技术
被引量:
1
4
作者
金永锡
《现代铸铁》
CAS
2005年第5期1-8,共8页
介绍重熔淬火硬化处理凸轮轴工艺,以及供重熔淬火用的壳型凸轮轴的生产工艺。凸轮面针孔是凸轮轴重熔淬火工艺容易产生的质量问题。研究发现,其主要原因是铸件重熔面含氧量较高,微观夹杂较多,次要因素是凸轮重熔面组织粗大。防止方法是...
介绍重熔淬火硬化处理凸轮轴工艺,以及供重熔淬火用的壳型凸轮轴的生产工艺。凸轮面针孔是凸轮轴重熔淬火工艺容易产生的质量问题。研究发现,其主要原因是铸件重熔面含氧量较高,微观夹杂较多,次要因素是凸轮重熔面组织粗大。防止方法是降低铸件的含氧量,防止氧或杂质渗入凸轮表层,以及细化金相组织。
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关键词
轿车凸轮轴
壳型铸造
重熔淬火
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职称材料
铸件表面的空气电子束重熔淬火
5
作者
Berthold W.Schumacher
周显印
《国外金属热处理》
1990年第5期32-36,共5页
本文基于实例,阐述了应用电子束在空气中对灰铸件进行重熔淬火的可能性。与电弧加热淬火相比,这种方法具有工作速度快、功率大(束功率可达60kw)、熔化迅速(几乎绝热)。工件处理简单,熔化深度大(熔化几微米至几毫米)和熔融易于控制、不...
本文基于实例,阐述了应用电子束在空气中对灰铸件进行重熔淬火的可能性。与电弧加热淬火相比,这种方法具有工作速度快、功率大(束功率可达60kw)、熔化迅速(几乎绝热)。工件处理简单,熔化深度大(熔化几微米至几毫米)和熔融易于控制、不产生裂纹、硬度高(可达HRC68以上)等特点。
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关键词
灰铸件
重熔淬火
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职称材料
题名
气缸套的数控等离子束重熔淬火
被引量:
3
1
作者
崔洪芝
徐克宝
尹华跃
张磊
机构
山东科技大学
出处
《制造技术与机床》
CSCD
北大核心
2001年第1期43-45,共3页
基金
国家自然科学基金项目 596750 0
1 997年获山东省科技进步一等奖
1 998年获国家发明四等奖
文摘
介绍了采用等离子束对内燃机气缸套进行熔凝淬火硬化处理 ,在气缸套内表面形成马氏体类的高硬度组织 ,提高了气缸套的耐磨性和使用寿命 .
关键词
气缸套
表面处理
内燃机
数控等离子束
重熔淬火
分类号
TK403 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TG156.8 [金属学及工艺—热处理]
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职称材料
题名
凸轮轴的钨极氩弧重熔淬火工艺
被引量:
4
2
作者
李沪曾
石剑利
张书桥
机构
同济大学机械工程学院
上海大众汽车有限公司发动机厂
出处
《现代制造工程》
CSCD
2006年第2期66-68,共3页
基金
上海汽车工业科技发展基金资助项目(0505)
国家计委"高科技项目"
+4 种基金
科技部与教育部"高速切削技术在中国模具制造中的推广应用"中国
德国政府间国际合作项目
上海市科委
中国
德国国际合作"高速切削加工技术的推广应用"项目的依托项目
文摘
概述高密度能量束如激光束、等离子束或电弧束用于铸铁重熔淬火的优、缺点。介绍凸轮轴钨极氩弧重熔淬火工艺过程、局部重熔淬火的原理、3个机械变速运动、电流强度变化、生产现场质量监控。分析凸轮轴重熔淬火中主要质量缺陷产生的原因,得出提高硬化处理合格率的现场措施。
关键词
铸铁
重熔淬火
钨极氩弧
凸轮轴
Keywords
Cast-iron Remeh hardening Tungsten inert gas arc Camshaft
分类号
TG456 [金属学及工艺—焊接]
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职称材料
题名
凸轮轴氩弧重熔淬火过程中形成针孔缺陷的分析
被引量:
3
3
作者
邢敏儒
蔡一法
李曙光
机构
一汽大宇汽车发动机有限公司铸锻生产技术部
出处
《铸造》
CAS
CSCD
北大核心
2001年第5期294-296,共3页
文摘
在重熔淬火过程中铸铁凸轮轴出现大量孔洞是汽车铸件一种典型的铸造缺陷 ,我公司经生产中的不断探索和实践 ,解决了这一难题。本文概述了孔洞产生的原因、采取的解决措施及其效果。得出 ,最根本的解决措施是
关键词
铸造缺陷
氩弧
重熔淬火
表面针孔
粗大石墨
烧碳
分类号
TG250.6 [金属学及工艺—铸造]
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职称材料
题名
轿车重熔淬火凸轮轴壳型铸造技术
被引量:
1
4
作者
金永锡
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2005年第5期1-8,共8页
文摘
介绍重熔淬火硬化处理凸轮轴工艺,以及供重熔淬火用的壳型凸轮轴的生产工艺。凸轮面针孔是凸轮轴重熔淬火工艺容易产生的质量问题。研究发现,其主要原因是铸件重熔面含氧量较高,微观夹杂较多,次要因素是凸轮重熔面组织粗大。防止方法是降低铸件的含氧量,防止氧或杂质渗入凸轮表层,以及细化金相组织。
关键词
轿车凸轮轴
壳型铸造
重熔淬火
Keywords
sedan camshaft
shell mold casting
re-melting and chilling
分类号
TG251.2 [金属学及工艺—铸造]
TG256 [金属学及工艺—铸造]
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职称材料
题名
铸件表面的空气电子束重熔淬火
5
作者
Berthold W.Schumacher
周显印
机构
湖南省机械科研所
出处
《国外金属热处理》
1990年第5期32-36,共5页
文摘
本文基于实例,阐述了应用电子束在空气中对灰铸件进行重熔淬火的可能性。与电弧加热淬火相比,这种方法具有工作速度快、功率大(束功率可达60kw)、熔化迅速(几乎绝热)。工件处理简单,熔化深度大(熔化几微米至几毫米)和熔融易于控制、不产生裂纹、硬度高(可达HRC68以上)等特点。
关键词
灰铸件
重熔淬火
分类号
TG156.34 [金属学及工艺—热处理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
气缸套的数控等离子束重熔淬火
崔洪芝
徐克宝
尹华跃
张磊
《制造技术与机床》
CSCD
北大核心
2001
3
下载PDF
职称材料
2
凸轮轴的钨极氩弧重熔淬火工艺
李沪曾
石剑利
张书桥
《现代制造工程》
CSCD
2006
4
下载PDF
职称材料
3
凸轮轴氩弧重熔淬火过程中形成针孔缺陷的分析
邢敏儒
蔡一法
李曙光
《铸造》
CAS
CSCD
北大核心
2001
3
下载PDF
职称材料
4
轿车重熔淬火凸轮轴壳型铸造技术
金永锡
《现代铸铁》
CAS
2005
1
下载PDF
职称材料
5
铸件表面的空气电子束重熔淬火
Berthold W.Schumacher
周显印
《国外金属热处理》
1990
0
下载PDF
职称材料
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