较重荷载下公共建筑的隔震设计研究

本文以《建筑隔震设计标准》为依据,通过介绍隔震设计的关键指标,总结该类建筑的隔震设计特点,并提供一种可用于该类型建筑隔震层设计的参考方法,分析了隔震设计的主要内容,提出进行隔震层设计时隔震支座面压控制的建议,并根据对比研究得出:采用常规橡胶支座隔震层的建筑的安全裕量基本上可以满足建筑的一般性改造要求;隔震建筑对结构荷载变化的适应能力较强。

超重荷载平板结构预应力施工测试研究

对苏州某工程预应力混凝土平板结构的预应力施工进行了测试研究。研究表明:该预应力平板结构在施工过程中性能良好,加设的上/下翻梁能够改善平板的受力性能,在超重荷载下现行规范的设计方法仍是可行的,其中关于预应力束张拉伸长值和平板有效翼缘宽度的规定也是合理的。

高大空间重荷载井字梁楼盖模板支撑体系设计与施工技术

远洋山水西区学校工程位于北京市石景山区鲁谷东街，为教学楼工程。分小学部、中学部、科技楼、体育馆（篮球馆）4部分。总建筑面积为23800m^2，地上分别为2、3、5层，局部地下1层，层高3．6m，建筑外形高低错落有致．结构类型为框架剪力墙结构。

滚装重荷载应急卸载过程的浮基多体系统动力学分析(英文)

在救灾和战争等非常情况下,利用中小型近海滚装渡轮或改装后的渔轮渡海输送重荷载,具有可征用船只数量多和装卸载不依赖吊装设备等优点。缺乏港口屏蔽的海浪环境中重荷载进行滚动卸载时,必须考虑波浪对船的作用和重荷载与船的相互作用。本文通过对船在波浪中所受表观重力和表观浮力的分析,导出波浪作用力矩的计算公式。运用浮基多体系统动力学方法,建立波浪—浮基—重荷载系统的动力学方程。使用标准的龙格—库塔四阶方法进行数值积分求解。考虑海况、船型和重荷载在船上运动参数等因素,计算了各工况下的横摇运动响应。进而给出了重荷载安全快速卸载的驾驶操作要求及相关运动规律。

滚装重荷载应急卸载过程的浮基多体系统动力学分析

在救灾和战争等非常情况下 ,利用中小型近海滚装渡轮或改装后的渔轮渡海输送重荷载 ,具有可征用船只的数量多和装卸载不依赖吊装设备等优点。在缺乏港口屏蔽的海浪环境中 ,重荷载进行滚动卸载 ,必须考虑波浪对船的作用和重荷载与船的相互作用。通过对船在波浪中所受表观重力和表观浮力的分析 ,导出波浪作用力矩的计算公式。运用浮基多体系统动力学方法 ,建立波浪—浮基—重荷载系统的动力学方程。使用标准的龙格 -库塔四阶方法进行数值积分求解。考虑海况、船型和重荷载在船上运动参数等因素 ,计算了各工况下的横摇运动响应。

重荷载钢格板的设计

近年来,重荷载钢格板被广泛应用于工厂、车间、矿业、港口、码头,而这些场地时常有重型车辆经过,因此,应对重荷载钢格板进行车辆荷载作用下的承载力及挠度计算。

对钢筋混凝土预制梁(板)因自重荷载引起底部裂缝成因及处理方法的探讨

钢筋混凝土预制梁(板),在预制、吊运、安装过程中,在自重作用下,底部易出现裂缝。通过对出现裂缝的条件、裂缝对正常使用的影响等方面的探讨,提出了对裂缝修补处理方法的探讨。

预制钢筋混凝土受弯构件因自重荷载引起的裂缝

研究钢筋混凝土受弯构件自重作用下底部出现的裂缝 ,分析产生裂缝的原因及裂缝对正常使用的影响 ,并提出处理裂缝的方法。

预应力空心楼盖在大跨度重荷载状态下的应用

随着社会经济的发展,人们对建筑结构的使用功能提出了更高的要求。一方面要求建筑大开间、大跨度,使用空间能灵活隔断;另一方面又要求在总高受限的情况下,尽可能增加建筑层数或增加楼层净高;尤其在大跨度,重荷载状态下,如何实现以上建筑意图,更是新的课题。文章结合具体工程,提出采用预应力空心楼盖,能够较好的解决这一问题,并取得良好的经济指标。

重荷载高空间模板支撑架方案的探讨

着高大空间结构形式越来越多,阐述了扣件式钢管脚手架料搭设模板支撑架的构造形式、工作特点,设计和稳定性验算。并对立杆的稳定承载力利用率提出了思考。

大跨度钢结构在重荷载工业建筑中的应用

通过对某大跨度重荷载多层钢结构房屋的结构分析介绍,简述了结构体系的选择以及两种体系的比较,并介绍了结构体系的简化,对类似项目有较好的借鉴作用。

大跨度重荷载转换梁高支模施工技术

文章叙述了大跨度重荷载结构模板支撑体系设计与施工中应着重考虑的事项,并给出了一个成功的范例。

重荷载大跨度叠合式预应力板梁合一结构在铁路旅客天桥中的设计与应用

本文通过某铁路旅客站人行天桥工程实例的设计,在大跨度天桥中应用叠合式预应力板梁合—结构,对其各阶段应力状态进行分析,并对其节点构造等若干问题进行探讨。

重荷载路面

本文简介了美国陆军工程兵部队(Corps)对RCC路面的研究结果和应用情况,其中包括RCC的设计施工、经济效益、抗冻性能和荷载在接缝处的传递等方面的内容。

重荷载作用下沥青路面路基受力分析

为研究沥青路面路基在重荷载作用下的受力特性,首先对重荷载作用下的沥青路面病害进行分析,然后基于实际工程案例采用有限元软件ANSYS建立三维模型进行研究。研究结果表明:路面作用荷载的增加,会使得应变逐渐增加,从而导致路基变形不断增加;土体的压实度越大对路基越安全。

大跨径重荷载预应力盖梁支架设计与施工技术

大跨径重荷载预应力盖梁在施工过程中对支架要求高,如何设计支架并确保在施工过程中支架稳定是施工过程中的重点和难点。本文结合宜昭高速A5标段瓦厂3#大桥预应力盖梁施工的工程实践,对大跨径重荷载预应力盖梁施工支架的设计、施工进行总结。

钢板梁支撑在大跨度重荷载现浇门式墩盖梁施工中的应用

市政高架桥梁由于受到下方场地及道路情况限制,往往设计采用大跨度现浇混凝土门式墩结构形式。多数情况下,现浇混凝土门式墩盖梁具有跨度大、荷载重以及下方交通繁重复杂等技术难点。针对此类结构施工,目前常用的混凝土支撑系统有:型钢结构梁、钢桁架梁、贝雷片梁等。本文结合马来西亚吉隆坡SUKE高架桥项目实例,介绍了一种新型钢板梁支撑系统在大跨度、重荷载现浇混凝土结构施工中的应用。

高位重荷载高支模支撑体系分析及支撑方式选择

该工程转换层为重荷载高支模，支模结构类型复杂、数量多，转换层梁截面大、荷载大，施工面位置高，位于五层楼面。最大梁截面1200×2200mm，为转换层大梁，大梁线荷载达66KN／m，属重荷载高支模架系统特级危险源。

承受重荷载的大跨度钢桁架节点有限元分析

对某大型公共场馆中存在的受力大、构造复杂的钢桁架典型节点,采用MIDAS FEA有限元分析软件进行节点有限元分析。分析结果表明,设计者在结构设计中对于承受重荷载、大跨度的钢桁架端部节点以及K型节点应重点关注其节点域的安全性以及可行性,对于钢桁架中的K型节点,腹杆相交处的构造可通过倒圆角或做喇叭口的过渡方式来有效的减缓应力集中现象,钢桁架斜腹杆与弦杆的夹角角度宜在45°~60°的范围。