基于节点重要度法的高速公路与城市道路衔接线位置研究

研究了高速公路与城市道路衔接规划中衔接线与城市道路衔接位置的选取问题;分析了基于互通式立交数量确定衔接线数量的方法,设计了节点重要度法用以优化衔接线位置,包括节点及其评价指标的选择、聚类计算及分析等;最后,将节点重要度法应用于潍坊市与济青高速公路衔接线布局规划,通过计算得到了可行结果。

路段重要度法进行公路网交通量分配的进一步探讨

针对总量控制法中路段重要度交通分配法存在的缺陷,将节点的交通发生强度及交通吸引强度应用于路段重要度分配模型,从而更加真实地反映了节点的社会经济、土地使用特性对交通分配的影响,使交通分配的精度提高,进一步完善了总量控制法理论。

重要度区位联合农村公路网布局法

根据农村公路的特点 ,在对现有布局理论分析的基础上 ,提出了将节点重要度法与交通区位线法融为一个系统的适用于农村公路网络规划的操作方法。着重对农村公路建设重点——“三路”的区位论基础进行了分析 ,并提出了建立在该系统上的布局动态流程。

改进节点重要度法在林区路网规划中的应用

将用于区域公路网规划的节点重要度法进行改进,提出了适用于林区道路网中节点的重要度算法,并利用该方法对普洱市思茅港镇林区道路网进行了整体规划。通过合理性分析与后期调查发现,规划后道路网能够满足林区的基本交通需求,为促进林区经济流通及森林防火起到至关重要的作用,具有一定参考价值。

基于节点重要度理论的农村公路网规划方法研究

结合农村公路的特点及现状,构建了基于节点重要度的农村公路网规划模型,最后引用实例验证了该模型的可行性。

基于层次重要度因果分析法的煤矿自燃事故研究

以某煤矿自燃事故为例,将层次分析法与因果分析法相结合,提出了层次重要度因果分析法。该方法不仅从定性角度分析了煤矿自燃事故的引发因素,还定量地给出了各因素的重要度,对于分析煤矿事故原因及提出重点改进措施具有重要意义。

重要度分析法在区域公路网布局优化中的应用

本文叙述了采用重要度分析法对区域公路网布局进行优化。即确定各节点，计 算节点重要度值，划分各节点类型，获得路网的路线布局。

重要度联合区位市域干线公路网布局法

根据市域干线公路网的特点,在节点重要度法的基础上引入交通区位法的合理之处,将两种布局方法融合一体提出适合市域干线公路网规划的操作方法。着重论述重要度联合区位法的基本原理和市域干线公路网规划两路交通区位分析,并提出了该方法的具体操作流程。实例验证了该方法的合理性和可操作性。

层次重要度因果分析法在建筑基础工程中的应用

基础工程质量的好坏对建筑整体至关重要。论文将层次重要度因果分析法应用到建筑基础工程中,不仅定性分析了影响建筑基础工程质量的因素,还定量分析给出了各因素的权重,在工程实践中对加强基础工程质量具有示范作用。

公路网布局优化中重要度布局法的有关计算

侧重公路网布局优化中重要度布局法的节点重要度和节点间路线重要度的分析和计算 ,为公路网布局优化提供科学的手段和依据。

基于IPA分析法的陵寝类世界文化遗产游客满意度研究——以清西陵为例

作为我国重要的旅游资源,陵寝类世界文化遗产普遍存在着价值与吸引力不匹配的现象。因此从游客的视角探究世界文化遗产类景区的特征,采用实地问卷调查并辅以访谈的方式,结合IPA分析法,对清西陵游客的人口统计学特征、旅游消费特征以及游客满意度进行调查。研究发现,景区游客具有高学历、中青年的显著特征,不同消费水平的游客量差异较小;客源市场范围较小,主要集中在周边城市;游客消费以门票为主,景区对当地的经济带动作用较弱;文化活动、文物展出、交通设施和广告宣传是景区的首要改进项目。因此,提出重点挖掘周边客源市场、突出各景点的特色、对景区的服务设施进行梯度性改进的建议。

城市近郊区公路网规划方法探讨

为了满足近郊区城市化建设阶段公路设施规划需要,通过分析近郊区经济发展及交通特性,在传统节点重要度方法的基础上,构建近郊区路网节点体系,结合直接连线法,建立适用于城市近郊区公路网规划方法。将此方法应用于大同市南郊区公路网规划实践。结果表明:规划后公路网能够满足近郊区与主城区道路交通、近郊区对外道路交通以及近郊区内部道路交通多层次需求,并能够适应近郊区经济发展。研究成果对近郊区公路网布局具有一定借鉴意义。

区域国防交通网络规划方法探讨

分析了国防交通网络规划的目的，意义并根据现有国家交通运输网现状，建立了国防交通网络规划模型及其计算方法。

考虑信效度的地铁车站通道服务水平研究

为了给乘客提供人性化的服务,本文利用乘客感知—反应的方法研究了地铁车站通道服务水平标准及其划分方法.利用问卷调查和重要度指数法确定了评价指标(乘客平均占用空间)和最小样本量(200).通过图片分组检验确保了服务水平感知问卷各题项图片的覆盖面.通过专家评估和文献参考确保了问卷的内容效度,通过问卷调查过程的把握和数据逻辑判断确保了问卷的信度,通过验证性因子分析检验了问卷的结构效度,利用有效数据形成了A-E级标准.结果显示,本文标准均低于TCQSM的A-E级,但DE级间阈值略高于TCQSM的EF级间阈值;分性别对比时,男性乘客的A和B级标准高于女性,而C和D级标准基本相同.经分析该标准较为合理,用此方法可以确定其它设备设施的服务水平.

公路技术评价方法

针对目前国内外公路技术评价方法比较单一、结论不尽全面这一问题 ,通过研究建立了公路技术评价方法体系 ,主要包括公路网的技术评价和公路性能的技术评价两个方面。在研究过程中 ,采用模糊评判法、功能重要度系数法等数值分析方法 ,并将此评价体系应用到实践中 。

区域旅游公路网布局规划方法探讨

以广东省惠州市为例,通过对旅游公路与普通公路的差异性分析,分析了惠州市旅游公路发展中存在的问题。同时提出了旅游公路建设的基本理念、原则和思路,并从功能和特色两个维度,对全市旅游公路层次体系进行了划分。利用综合惠州市旅游资源分类的节点重要度法,对旅游公路网布局规划的方法进行了探讨,并提出了具有惠州特色的特色旅游公路,以及旅游公路规划建设的保障措施。

区域内客运线路布局方法研究

以重要度法和交通区位论为基础,结合旅客运输特点,提出重要度联合区位布局法,用来对区域通道中的客运线路进行布局。分别探讨了布局过程中涉及到的规划区域内交通节点的选择及其层次划分方法和交通区位线的选择及其层次划分方法两方面的内容。

基于IPA法的上海市公园绿地花境景观评价研究

以上海市20处公园绿地中的花境作为研究对象,采用重要度—表现度分析法(IPA),从花境的基本结构、景观设计、植物材料、施工养护4个维度进行景观评价,探究游人及专业人士对公园绿地花境的满意度,分析花境建设存在的问题及未来重点提升的方向。结果表明:(1)游人与专业人士对花境的整体满意度均大于3.5分,表现为较为满意;(2)在基本结构方面,两类人群的综合重要度均较高,游人表现为较为满意而专业人士则较低,其中两类人群观赏距离的满意度均为最低;(3)在景观设计方面,游人的综合重要度较低,表现为高于预期较为满意,专业人士的综合重要度较高,满意度较低,其中两类人群的色彩设计重要度均值最高,花境观赏期设计是重点提升的指标;(4)在植物材料方面,两类人群的综合重要度及满意度均高于3.5,游人的分值均高于专业人士,其中花色花型需优先得到提升;(5)在施工养护方面,游人的综合重要度低于3.5,对施工养护的重视度较低,两类人群均表现为较为满意。分析得出,能够近距离观赏互动、色彩鲜艳、花朵突出且四季可观的花境易获得公众的喜爱,花境的观赏距离、色彩设计、花色花型、观赏期设计及科普教育功能是今后花境实践需着重优化的方面。

高速公路与城市道路衔接线位置的研究

为了提高高速公路和城市道路的关联性,引出了衔接线的概念。首先根据国内和国外的标准确定高速公路在城市设置互通立交的数量,从而得到高速公路和城市道路衔接线的数量;然后利用基于聚类分析的节点重要度法进行城市出入口的选取,使选取的城市出入口与互通立交对接,从而确定衔接线的具体走向;最后以济青高速公路与潍坊市城市道路衔接布局为例,对此数学模型进行了验证。

农村公路规划、建设及管理分析

针对我国农村公路网格结构单一、级别较低、公路里程不足、网络化建设不完善、后期公路养护作业不及时等问题,围绕农村公路规划、建设以及后期的管理进行讨论,并提出具有针对性的建议。