建议用“货车载重力利用率”考核货车装载质量

目前，我国货车车型不一，货车载重量不一，用货车静载重这一指标考核装车质量，不能反映货车装载量利用程度。因此，以“装载量利用率”考核货车装载质量较为合适。此法在某些车站试行时，收到了明显的效果。至于静载重，则仍作为统计工作中之一项。

轻重货物的配装方法

货物轻重配装，是运用轻质货物积比（单位体积重量）小，重质货物积比大的特点，将同一到站或同一径路的轻质与重质货物进行合理的配装，达到充分利用车辆容积和载重量的目的。轻重配装是货物运输中提高满载技术，挖掘车辆潜力的一项有效方法。实践证明，合理地、有计划地组织轻重配装具有十分重要的意义。

高效能重载运输对我国铁路货运影响分析

高效能重载运输一直是铁路货运发展不懈追求的目标。在当前我国铁路货运量总体下滑,零散快递运输爆发式发展的背景下,迫切需要就高效能重载运输对铁路货物运输影响的相关问题展开研究。通过对国内外高效能重载运输的发展情况与运输货物种类的对比,归纳出我国高效能重载运输的不足与差距。根据对大宗重质货物和零散白货的特点定性与定量的分析,总结出高效能重载运输对于铁路各类货物运输产生的影响,以求为我国铁路高效能重载运输的发展提供参考。

改革考核货车载重量利用率的探讨

提高货车载重量利用程度，是挖潜提效的主要途径之一。在考核货车载重量利用程度时，一直采用静载重指标，但它与另一个考核货车载重量利用程度的指标——货车载重量利用率相比较，前者可说是利弊各半，而后者则弊少利多，采用静载重考核货车载重量利用程度，有几个问题值得重视：

浅谈货物增载

货车静载重是货运部门的一项主要指标，也是考核运输工作的重要项目之一。提高货车静载重，可以在完成同样货物发送吨的情况下节省运用车；在规定计费重量限度内，交同样多的运费，可以多运出货物。我局于1985年规定，每多运1吨整车货物，可增加收入10.84元。

巧装满载,大力挖掘货车载重力

铁路货车满载，是挖潜、扩能、增收的重要手段。它是在确保货物和行车安全的前提下，从现有的物力、财力、人力出发，通过合理组织运用货车，提高货物装载加固技术，来缓和运量与运能的矛盾。这是一种立竿见影，效果十分显著的挖潜措施。全路货车平均静载重1985年比1984年仅提高一吨就多运货物2450万吨。其中多运另担593.7万吨，多收运费3.5亿元，多运轻浮货物41.2万吨，为物资单位节约运费2.05亿元。

对铁路增载货车计费的探讨

对铁路增载货车计费的探讨沈阳铁路局货运处朱永义铁路运输中使用的货车有十几种。根据货车承载能力，《铁路货物运输规程》第二十六条规定：“由于货物包装、防护物重量影响净重，或机械装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难时，可以多装，但不得超过货车标记载重量...

车辆的有效运用

苏联在1986～1990年以及到2000年间发展国民经济的基本任务中，对各个经济部门，其中包括铁路运输提出了具体要求。在第十二个五年计划中，运量将增长8～10％。在国内推行强化生产和大力增加产品产量等措施的同时，对保证及时而充分的货物运输量的要求还将越来越大。在这种情况下，合理和最有效地利用机车车辆，是顺利完成国家运输计划最重要的潜力之一。

提高铁路货运经济效益的几个问题

为实现多运货物，快运货物，质量良好地将货物运到目的地，以提高货运经济效益，其中很重要的一点，就是合理使用货车，提高货车载重力利用率。兹就以下几个方面进行论述：

谈防止砂、石类物资装载的超载、亏吨、偏载

一个时期以来，一些单位和装车部门不按货车标记载重装车，以致装运矿石、矿建、非金属矿石等类散装货物时，不是超载就是亏吨。货车超载，严重威胁行车安全，影响列车正常运行，造成货车损坏和行车事故；亏吨欠款，则对“四化”建设起着破坏性的作用，给人民铁道信誉带来严重损害。

中华门站采用集装托架运送石棉瓦

石棉瓦是一种极易碎的建筑材料。多年来，我们对石棉瓦一直是采用散件运输，公路、铁路运输的各个环节都是由人工一块一块地装车和卸车。一辆50吨铁路敞车可装石棉瓦2,500块，装卸车作业次数高达五千次并极易造成破损，最高的破损率曾达到12％以上，同时工人劳动强度大，装卸效率低。

计算机处理货运计划发送吨指标的几点方法

每月在编制下个月度货运计划时，总要逐级下达发送吨计划指标，路局下达各分局，分局下达各站段。发送吨数是根据年度发送吨总任务和每月要车计划情况来决定的，一方面供各级运输生产部门指导与组织安排下个月的货运生产任务，另一方面到下个月末考核各分局，各站段运输生产的实际完成情况。所以每月的发送吨指标就成了各级运输部门以及广大职工甚为关心的一个重要指标。

搞好运输指标分析 促进运输生产发展

铁路运输指标分析工作是运输计划工作不可缺少的重要环节和内容。铁路运输各环节、各部门的工作情况最终都表现在指标上。运输指标分析在运输计划编制之前，是计划编制的基础和依据；在计划编制之后，