重载作用受锚边坡动力稳定性分析

基于重载交通对道路锚固边坡结构的动力响应特性,分析了振动波在土体传播过程中反射、干涉叠加的影响,得到沿坡面垂直向内干涉叠加振动增强的最大影响深度、锚杆设计长度和锚固力补偿值的计算式,且其值与边坡角、坡高、土体密度、锚杆安设角、锚头等效集中质量、自由段长度和波速等因素有关。数值算例表明：考虑重载交通动载响应对边坡垂直位移、水平位移和塑性区范围较静力状态均有所增大,其中水平位移最大值增大40%左右,垂直位移最大值增大32%左右,伴随着塑性区逐渐向锚杆底端扩展,锚杆剪力呈双驼峰分布,且在锚杆底端也有较大的剪力发挥值。为控制动载剪切核的扩展保证边坡稳定最长锚杆设计长度不应小于1.5~2.7倍振动波波长。

重载作用对沥青路面的影响及路面设计

我国目前高级公路的沥青路面在重载交通作用下 ,出现早期疲劳开裂和车辙损坏主要是由于路面面层的剪应力过大所造成 .探讨了剪应力在不同深度面层中的分布规律 ,提出在沥青路面设计时 ,应从路面材料和路面结构方面采取相应措施来提高路面的承载能力 ,避免路面早期损坏现象的出现 .

重载作用下公路路基结构体系的动力特性变化仿真研究

重载作用下,公路运输的成本较低、效率较高受到重视。重载作用下公路路基的结构体系中基床受到荷载的作用比较显著。依据弹性理论对公路路基结构体系的有限元模型进行构建,对不同基床结构路基的荷载条件与路基结构的动力特性进行分析,对路基结构动力分布与衰减的规律进行求解,利用动强度的设计指标确立25 t轴重下重载公路路基结构体系基床的总厚度。研究的结果表明,在相同的条件下,与单轮轴动力相对比,多轮轴动力的模型动力变大,在基床的表层,双轮轴与四轮轴作用的模型动力均大于单轮轴模型,随着深度的增加,四轮轴叠加的作用比较明显,动力衰减的速度逐渐变慢,对基床深层产生影响的范围会大于单轮轴、双轮轴作用模型。

重载作用下车库顶板的加固

为确保新建项目施工过程中,因现场施工需要,将车库顶板作为材料堆场及重载车行车道路时,车库顶板不产生裂缝,并保证施工安全,需对车库顶板进行加固处理。结合实际项目,综合分析地库顶板施工中受力状况,设计并探讨车库底板加固施工技术,分析其优缺点,以期为类似工程施工作业提供解决方案。

重载作用下小半径混凝土连续刚构桥设计

采用midas civil对深圳港西部港区疏港道路工程兴海月亮湾立交Q匝道第3联进行计算,探讨重载作用对小半径混凝土连续刚构桥的影响,并与公路-Ⅰ级荷载做对比分析,提出相应措施。

重载作用下路基路面结构体系的动力特性研究

随着社会经济的不断发展,投入运营的公路越来越多,公路承受的荷载越来越大,破坏也随之加重,车辆在正常行驶过程中,会对路面产生多种压力。因此对重载作用下的公路设计以及路基路面结构体系的动力特性研究显得尤为重要。分析各种因素对动载系数的影响和动力特性,使公路设计更加完善。

重载作用下中小跨径桥梁加固改造方案研究

随着我国现代化工业建设的发展，由公路运输特大、特重型工业设备己日趋频繁，这些大型设备的特种运输车辆具有总重和轴重大、通行次数少及行车速度慢等特点。针对特种车辆在中小跨径桥梁的通行要求，并结合湖北省某大件运输公路的设计实践，对重载作用下中小跨径桥梁加固改造方法进行了研究。

简支梁桥在重载作用下的结构安全分析

以杭州市某预应力混凝土简支梁桥为研究对象,通过荷载效应比较法并结合承载力直接验算法,对重载运输条件下预应力混凝土桥梁的结构安全进行评估。研究结果表明:运输荷载在桥梁结构上所产生的最不利弯矩及剪力效应均比原桥设计荷载的内力效应小,结构的抗裂性能和强度能满足原桥设计要求。

低温重载作用下沥青路面结构应力分析

随着我国经济建设的迅猛发展,我国的公路网越来越致密,车辆速度提高,货车载重量增大,超载现象严重,尤其是针对吉林等冬季寒冷地区,沥青混凝土路面气温最低可至零下十几度到三十几度,且白天和夜晚温差大,所以在低温-重载作用下沥青混凝土路面易发生病害。本文即通过ABAQUS软件模拟低温-重载作用下沥青路面结构的应力变化,指出其中的规律,为低温环境下高速公路路面设计提供理论支持.

重载作用下沥青混凝土路面永久变形有限元分析

针对水泥稳定碎石基层、沥青稳定碎石上基层水泥稳定碎石基层以及级配碎石基层等多种沥青混凝土路面结构类型,利用ANSYS有限元软件构建1/4圆柱体沥青混凝土路面结构有限元模型,提出在接地压力、荷载作用半径以及不同温度(即5℃、20℃、30℃时)路面面层弹性模量变化的条件下,计算分析沥青混凝土路面竖向永久变形。研究路面结构设计参数对路面永久变形的影响,力求更加准确地模拟在重载作用下沥青混合料的永久变形,为沥青混凝土路面的车辙研究和永久病害的防治提供借鉴。

整桥-温度-重载耦合作用下钢桥面黏结层力学分析

建立了整桥鱼脊骨模型和基于复合材料层合板单元的铺装层体系计算模型.首先分析了整桥应力场及局部梁段的温度场对防水黏结层的作用效应以及最不利工况,然后得到黏结层在重载、整桥应力场及日照温度场耦合作用下的最不利层间剪应力.计算结果表明:整桥应力场作用时,黏结层在受扭梁段受层间横向剪应力为主,而在受弯及受拉梁段受层间纵向剪应力为主;当日照温度场作用时,受层间横向剪应力较大;重载作用下,黏结层层间横向剪应力明显大于纵向剪应力,且与荷载集度呈线性关系.在整桥-温度-重载多场耦合作用下,分析得到黏结层的最不利受力状态,并基于贡献率的概念,分析了整桥应力场、日照温度场及车辆荷载各自对黏结层层间剪应力的贡献情况.车辆荷载作用对黏结层层间横向剪应力的贡献率仅为80.1%,对黏结层层间纵向剪应力贡献率为89.3%.

重载作用对沥青混凝土路面损害的影响分析

重载作用会造成路面结构的强度破坏及使用寿命的缩短。根据对某沥青混凝土路面的现场勘察试验,认为重载车辆作用是导致路面损害的主要原因,初步揭示了在重载作用下沥青混凝土路面各结构层的应力特点,分析了重载作用下路面病害的原因,并提出了防治措施建议。

重载交通作用下桥梁结构承载能力研究

随着我国科学技术、民生经济的不断发展,交通运输需求也得到了极大的刺激。在这样的背景下,车流量、载重量也随之提升,超载问题成为了制约公路运载能力的重要因素。本文主要从重载交通作用的主要影响出发,结合我国某高速公路项目,基于有限单元法对移动车辆荷载过桥进行了模拟,并以此为基础研究由此所产生的结构损伤,以期能够为我国交通工程建设提供理论支持。

重载沥青路面设计浅谈

针对目前国内公路上车辆超载超限普遍的情况,探讨了重载沥青路面设计,结合重载作用对沥青路面的影响,从材料、配合比、结构等方面入手,阐述了重载作用下沥青路面设计的要点及注意事项,以期指导实践。

全厚式沥青路面结构设计与优化

为探究抗疲劳结构层等功能层在全厚式沥青路面结构中所发挥的作用,设计了以级配碎石为底基层,细粒式密集配沥青混合料结构层为抗疲劳层的全厚式沥青路面结构,以改变结构层厚度和设计轴载的方式计算了不同因素组合下路面结构的沥青层层底拉应变、路基顶面压应变及预估使用寿命,使用方差分析法确定了不同因素对路面结构使用性能的影响,最后对设计的路面结构进行了优化。结果表明:细粒式密集配沥青混合料结构层和级配碎石结构层厚度的增加对保证路面结构耐久性有着积极作用,重复重载作用是影响路面结构使用性能和耐久性的主要因素。

旧水泥路破碎改造后加铺半刚性基层沥青路面结构破损机理分析

旧水泥路破碎改造后可加铺半刚性基层沥青路面结构,但现场调查表明:在重载车辆的作用下,这种路面结构在很短的运营时间内即出现严重的纵裂、唧浆、坑槽等病害。为了揭示其破损机理,提出合理的解决措施,笔者采用有限元软件,综合考虑车辆重载、道路横坡等因素的影响,对比分析了新建路与旧水泥路加铺层结构受力特点。结果表明:旧水泥路加铺新面层结构后,新基层顶部承受的压应力明显高于新建路,但基层底部弯拉应力低于后者;重载作用下沥青面层和新基层顶部承受较大的剪应力及压应力作用,易出现基层劈裂破坏;同时道路横坡的存在造成右侧轮迹带的破坏程度明显高于左侧。

重载下简支T梁横向联系损伤研究

针对简支T梁的不同横向联系损伤工况,对重载交通下桥梁的荷载横向分布情况进行建模分析。研究设置3种典型损伤工况,通过重车加载获得桥梁跨中挠度并推算横向分布系数。结果表明不同位置湿接缝出现损伤后,横向分布系数的变化情况不尽相同,但整体上中梁横向分布系数增大而边梁减小。