数字化连续压实BIM技术在重载铁路工程路基填筑中的应用

蒙华铁路设计为重载铁路,三门峡地区土质主要为自重湿陷性黄土,三阳车站工程最大填高15.25 m,最大填土宽度235.50 m,属超大断面填方。为了保证施工质量和施工进度,三阳车站路基填筑采用了数字化连续压实BIM技术,达到了提前校核设计,预先解决施工碰撞;做到了施工中全方位实时监控施工质量,及时调整压实工艺,质量检验零衔接。

重载铁路工程中接触网的雷电风险与防雷方法

重载铁路以其速度快、效率高、价格低、牵引力大、无污染、能耗少等优点逐渐成为铁路运输的发展方向。接触网作为重载铁路工程中极其重要的组成部分,大多数暴露在外部环境下,往往会遭到雷电等自然环境的影响。文章对重载铁路工程中接触网的雷电风险和防雷方法结合实际进行了分析,提出了防雷的相关建议。

重载铁路路基结构设计技术标准探讨

中国的重载铁路,目前处于快速发展阶段,中国重载铁路基床结构的厚度、控制标准相比国外同类铁路明显偏高。参考国内外现行的重载铁路路基结构设计技术标准,结合非洲某国一矿区重载铁路路基结构设计实例,对重载铁路路基结构技术标准进行探讨。研究结果推荐:轴重40 t重载铁路工程,基床厚度为2.7 m,基床表层采用0.8 m厚级配碎石;基床底层采用AB填料或改良土。