客滚船船体结构重量重心控制研究

客滚船船体结构重量通常约占其空船重量的60%,因此其对最终的空船重量和重心数据有着决定性影响。为探索一种客滚船船体结构重量重心全流程控制方法,通过该方法,可以在设计和建造过程中有效控制和修正客滚船船体结构重量重心,尽可能降低因重量重心不满足规则规范或规格书的要求而带来的巨大风险。该方法以目标为导向,前期合理预估,过程中不断更新迭代,出现偏差及时采取措施纠偏,使得客滚船船体结构的重量重心数据始终在可控范围内。

重大改建船的原船重量重心分布推算

文章以“海州湾之星”改建船为例,演算了如何在没有初始重量重心分布的情况下,利用静力学原理推算原船重量重心分布的方法,并利用该方法得到原船空船重量重心分布,核算了改建后船舶的总纵强度,并取得船级社的认可,可为同行提供借鉴。

空机重量重心在直升机工程设计及应用研究

航空器在每次飞行前都要进行一项基本的工作——配重,该项工作的目的是确保该航空器在整个执行任务期间其重量重心都处于合理的包线范围内,这样才能确保飞行器的飞行安全。同样,对于直升机的使用同理,直升机在每次执行飞行任务前都要进行重量重心的计算,而进行计算的基础便是直升机的空机重量和重心。为此,空机重量重心是直升机在实际使用过程中极其重要的一项参数。

基于CATIA的飞机重量重心估算方法研究

在现代飞机设计过程中,飞机重量重心的设计贯穿飞机研制、生产、改装和使用全过程。重量重心计算涉及机体、机载设备、电缆、标准件等多个部件,计算难度大,涉及范围广、周期长、成本高。基于飞机的总体布置,利用CATIA三维数模测量惯量工具,可快速估算出飞机重量重心,并通过对某型飞机进行实际称重对比,结果在允许误差范围内,可为后续快速估算飞机重量重心提供理论参考,缩短计算周期,减小飞机总体布局重心误差。

基于AVEVA软件的船舶重量重心实时监控系统开发

本文提出了一种基于AVEVA软件的船舶重量重心实时监控系统的设计方法。该方法采用AVEVA软件实现船舶重量相关数据的实时采集和处理,开发一套图形化界面进行数据可视化展示和报表输出,实现对船舶重量重心的实时监控与预警。通过对系统进行测试和分析,结果表明所设计的系统准确度高、响应速度快,能够有效提高船舶设计和建造的效率与质量。

游艇舾装重量重心控制措施

结合游艇装重量重心控制的特点,根据游艇的设计和建造流程,将其划分为初步设计阶段、详细设计阶段、生产设计阶段和建造阶段这4个重量重心控制阶段。制定游艇装重量重心控制流程,提出游艇各阶段重量重心控制措施。为提高重量重心统计效率和准确率,开发出游艇晒装重量重心统计工具,总结出游艇晒装重量重心控制在不同阶段的关键点。针对可能出现的超重情况,研究可行的晒装重量重心控制优化措施,供后续游艇设计参考。

基于CADDS5和VB的三维船体结构重量重心及材料统计计算系统

根据平面图计算船体结构重量重心不但繁杂、耗时,而且难以保证计算结果的准确性。采用三维设计软件进行舰船设计,虽然具备计算功能,但仍然不能满足实际工程需要,有必要进行二次开发。以CVMAC和Visual Basic 6.0作为开发工具,开发三维船体结构重量重心及材料统计计算系统,可以处理从CADDS 5中获得的数据,自动完成区段和全船的重量重心及材料统计计算,提高设计效率和计算准确性。

水面舰船研制过程中重量重心控制方法

舰船研制过程中的重量重心控制是关系舰船在全寿期内能否保持舰船基本生存能力特性(稳性、不沉性)的重要问题。介绍了国内外舰船设计过程中排水量极限和重心高极限、排水量及重心高储备设计、各阶段重量重心计算细致度、减重优化设计等控制方法,通过分析舰船建造和使用中的重量重心控制现状和控制方法,提出了水面舰船研制中建立完整的重量重心控制体系,在总体顶层、系统设计、建造、管理等方面的重量重心控制措施和储备设计方法。

舰船重量重心控制系统设计

分析舰船重量重心设计中的流程和关键要素,以关系模型为基础,按照规范化理论要求进行了系统设计,利用最新的信息集成技术和数据库技术,实现舰船重量重心设计中的信息集成和智能化控制。

飞机柔性重量重心测量系统POGO柱优化设计

POGO柱是飞机柔性重量重心测量系统中的承重部件,其质量直接影响系统的刚度和动态性能。文章基于3维力传感器的测量原理对测量飞机重心的力矩平衡方程做出改进,对测量系统中的POGO柱进行结构设计,运用有限元对POGO柱进行结构强度分析,并运用几何优化方法对其结构进行优化。研究结果表明:由测量Z方向的力的值近似代替实际值改为测量实际的力的大小与实际的力臂,提高了测量精度。对模型进行分析,模型在结构强度,形变量等方面符合任务设计书要求。对模型进行几何优化,分析主体模型各个设计变量对于形变量的影响程度。

海洋工程船舶建造过程中的重量重心控制

海洋工程船舶是开发海洋油气资源所必需的海洋工程装备。在海洋工程船舶建造过程中，重量重心控制是项目管理中最重要的一环，也是船舶建造是否成功的一个重要考核指标。在船舶设计及施工建造过程中，引起船舶重量重心变化的因素很多，本文阐述海洋工程船舶建造过程中的重量组成和重量重心控制的重要性，分析影响重量重心变化的因素，介绍重量重心控制的措施和方法。

船舶建造过程中重量重心控制方法

船舶建造过程中的重量重心控制关系到建成后船舶的使用性能和安全性能。船舶重量中心的控制分为生产设计阶段的载荷控制以及建造阶段的重量控制。在建造过程中的载荷称重也是重量中心控制的一项关键工作。重量重心控制还需要造船厂提高认识加强管理。

自卸砂船散货重量重心精准计算实现方法

自卸砂船是内河中常见的一种船型,由于装卸效率高、经济效益好近年受到了大力的追捧。但是在船舶设计阶段对散装货物的重心高度计算过程中简单地把货舱认为是一个规则的梯形,导致重心高度的计算结果与实际情况严重不符,进而严重影响稳性校核的准确性,因此导致船舶翻沉的事故时有发生。本文通过分析自卸砂船货舱的实际形状,描述装载的真实状况,提出货物重心高度精确计算的步骤和方法。

飞机重量重心测量技术现状与发展趋势

飞机重量重心测量是对理论重量重心的试验验证,是飞机研制和使用过程的关键环节。目前已有多种方法应用于飞机重量重心测量,为了满足现代飞机重量重心测量的新需求,有必要对现有技术进行分析总结并提出未来发展趋势。文中论述四种典型的测量方法,并进行了深入的对比分析;针对当前重量重心测量方法存在的主要问题,提出了一种满足多种机型重量重心测量的柔性测量技术;在此基础上,提出了柔性化、快速化、精准化的测量技术发展趋势。

飞机的载重平衡与重量重心的获取

随着科技的不断进步,人们的生活发生了很大的变化,人们更加地注重于对于生活的享受。对于很多方面的要求在不断的加强,尤其在交通领域体现的最为明显,追求高速度的运输,飞机已经成为最为重要的交通工具,对于其研究的方向也在不断的深入,其最终的目的就是为了使人们更好的享受生活。人们经常会听到飞机的载重平衡以及重量中心等名词,这些都是需要进行研究的方向,文章就这些方面展开了探讨,希望能够给大家带了更多的启示。

船舶上层建筑重量重心对其固有频率的影响

在船舶设计、建造过程中及船舶建造完成后,有时上层建筑的固有频率与主机、螺旋桨的激励频率相接近。想要通过一些简单有效的手段对船舶进行修改,使上层建筑的固有频率避开激励源频率以避免共振。本文利用大型通用有限元分析软件Ansys,以某300,000吨级原油船为研究对象,对上层建筑的重量和重心高度如何影响上层建筑的首阶横向、纵向固有频率进行灵敏度分析,以求找到简单有效的、适于工程实际中改变船舶上层建筑固有频率的方法。

大型船舶现场建造期间的重量重心控制

大型船舶重量重心对其浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性、耐波性及其设备的使用都有着较大影响。随着船舶排水量的增加,为了保证船舶正常使用功能不被影响,必须严格控制大型船舶现场建造期间的重量重心。

船舶重量重心控制方案

结合马尾船厂生产设计和建造过程,阐述了船舶重量重心控制方案,包括控制目标、各建造阶段控制措施、超差管理等内容,以及取得的业绩:对其它船厂在船舶建造过程中的重量重心控制有一定的借鉴意义。

飞机装载重量重心实时分析系统

目前．中国在新型飞机的研制过程中．突破和掌握了一批有重大影响力的核心技术、关键技术和前沿技术．形成了以数字化样机、总体快速设计、各专业协同为特征的研发平台，开发了一批适用于飞机各专业设计的软件系统，形成了面向新一代武器装备的基础技术体系。飞机装载重量重心实时分析系统就是其中的重要组威部分。

某型民用客机燃油重量重心研究

民用客机燃油占据飞机总重的较大比例,燃油重量重心的变化对飞机的平衡及飞行安全有着重要的影响,计算民用客机的燃油重量重心变化是确定飞机重心变化的重要依据,本文对某民用客机燃油重量重心变化进行了初步研究。