重锤夯实抛石基床的有效加固深度试验研究

重锤夯实法是抛石基床夯实施工中的一种传统方法,然而由于其夯击能量小,基床分层厚度小,导致施工效率低下。为此,提出对传统重锤夯实工艺进行改进,即采用超重锤以及较大的基床分层厚度的施工工艺。首先设计了超重夯锤,并通过现场的夯击瞬时应力对比测试试验以及室内模型试验,证明了新工艺的可行性。在此基础上,将重锤夯实基床分层厚度从传统的每层2m提高至4m。厦门港嵩屿港区抛石基床的夯实施工结果表明,改进后的重锤夯实工艺效果较好,平均夯沉率达到了14.85%,而且施工效率显著提高,为类似工程提供了借鉴。

重锤夯实法在松散砂卵石地基加固中的应用

首次提出了对河漫滩上抛掷回填松散砂卵石地基采用重锤夯实法进行加固，介绍了加固的原理及工程实例，并结合工程实例通过现场试验论证了它为一种技术可靠、经济合理、施工可行的方案，为今后在松散砂卵石地基中应用这一方法提供了可靠依据。

排水固结-重锤夯实联合加固软弱地基

某港口仓库在建的16号、18号和19号库房(处理面积8 091 m2),场地原为海滩-海滨区的一个大水塘,后经平整场地回填而成,其土层条件自上而下大致为①素填土:主要为开山土回填而成,成分不一,由块石、砂、砂页岩等组成,结构疏松,稍湿至湿,厚度大于4.0m.②淤泥:主要由粘性土组成,上部夹大量植物根茎,下部含贝壳及朽木,层底部分钻孔夹薄层砾砂,一般层厚4～6m.③砾混粘土:含2～30mm的棱角石英砾砂,可塑,稍密至中密,湿,呈透镜状分布,层厚0.6～4.3m.④强风化泥质砂岩夹页岩:裂隙发育,局部见小褶皱,母岩因风化结构已被破坏,其力学性质良好,作为仓库桩基础的持力层.仓库为排架结构,柱距6m,基础采用人工挖孔桩,在提出要求处理库房地基时,仓库的基础工程已施工完毕,正在施工上部结构.

重锤夯实处理非自重湿陷性黄土地基

介绍了汾柳高速公路路基施工工程概况 ,对重锤夯实法处理地基的加固机理、夯击方式、试验方法及施工步骤等作了阐述 ,经对其试验结果进行分析 。

重力式码头抛石基床重锤夯实施工效率改进研究

在重力式码头水下抛石基床厚度越来越大、同时爆夯法通常受环境制约不能采用的背景之下,提出对传统的重锤夯实工艺进行改进,即采用超重锤以及较大的基床分层厚度的施工工艺。首先设计了超重夯锤,并采用有限元方法计算得到了夯锤的绕流阻力系数及有效夯击能,再以有效夯击能估算基床的有效加固深度,在此基础上,将重锤夯实基床分层厚度从传统的2 m/层提高至4 m/层。厦门港嵩屿港区抛石基床的夯实施工结果表明,改进后的重锤夯实工艺效果较好,平均夯沉率达到了14.85%,而且施工效率显著提高,为类似工程提供了借鉴。

重力式码头抛石基床厚分层重锤夯实施工技术

现行《重力式码头设计与施工规范》中,水下抛石基床分层厚度为2m/层,施工效率较低。某码头工程水下抛石基床厚度较大、受环境制约不能采用爆夯法。该工程采用16.17t超重夯锤,将基床分层厚度从传统的2m/层提高至4m/层。锤夯效果表明,该施工技术满足沉箱及胸墙沉降设计要求,减少了抛石基床夯实分层,缩短了工期,取得了良好的效果。

重锤夯实与CFG桩联合处理地基工程应用研究

兰新铁路第二双线是我国第一条大范围穿越戈壁地段的客运专线,为确保在戈壁区域路基的工程质量,本文研究了重锤夯实与CFG桩联合进行地基处理方法,通过研究提出了施工要点,冬季施工的相应措施,并对地基加固效果进行了标准贯入试验、载荷试验以及桩质量检测,结果表明此法可行。

重力式码头水下超厚基床重锤夯实工艺的运用

重力式码头基床锤夯作为一门成熟的施工工艺,在周边施工环境复杂,工期紧等情况下,通过加大基床抛石分层厚度,增加夯击能,做好施工过程中的质量控制,施工质量仍可到达预期效果。

重锤夯实非自重湿陷性黄土地基处理

本文介绍了对钢铁厂主厂房基础基底为含水量7%左右的黄土状亚砂土,实施重锤夯实技术,以满足地耐力要求的施工技术。

重锤夯实在处理湿陷性黄土路基中的应用

介绍重锤夯实的工作原理和适用范围，并结合大黄山至奇台高速公路建设项目土建工程施工第四合同段采用重锤夯实法处理湿陷性黄土路基的具体实践，探讨了重锤夯实法处理湿陷性黄土路基的施工方法和施工工艺，实践证明该方法简单有效，值得推广。

人工地基工程事故分析之二——重锤夯实法及强夯法(续)

三、强夯法强夯法是以较强的夯击能量对土层进行夯击,在所产生冲击波影响的范围内,土的天然结构受到了一定的破坏,土的固结排水状态是处于强制下进行着的。因此从概念上来分析,强夯法与一般的重锤夯实法有一定的差别。强夯法是在七十年代发展起来的一种加固地基方法。它的优点是不需要特定的材料(与砂井法相比),又可节省大量的预压材料和时间(与堆载和预压法相比)。

爆夯结合重锤夯实工艺处理复杂码头基础施工工艺

本文主要论述在西霞口码头工程中,针对复杂的地质条件,采用爆炸夯实结合重锤夯实处理不同厚度码头基床及分段预留沉降量的施工工艺,取得了很好的效果。

浅层地基处理技术——重锤夯实在建筑垃圾杂填土地基处理中的应用

本文通过对重锤夯实在大型场地建筑垃圾回填地基处理中应用效果的检验，总结了重锤夯实法对于浅层杂填土地基处理施工工艺、质量标准的相关要求，并简要地对重锤夯实法与强夯法地基处理异同之处进行了对比。

重力式码头厚基床重锤夯实分层厚度探讨

重力式码头抛石基床厚度越来越大,采用传统的重锤夯实工艺每层夯实后的厚度不宜大于2m。通过增加锤重,加大夯锤落距的方法增大夯锤夯击能,计算夯锤有效夯击能,将重锤夯实基床分层厚度从传统的2m/层提高到3m/层。马村港区三期散杂货码头工程抛石基床的夯实施工结果表明,通过增加锤重,加大夯锤落距增加夯锤夯击能的重锤夯实工艺效果较好,平均夯沉率达到了14.62%,施工效率明显提高,节省了工期,降低了工程造价,可为类似工程提供参考。

基于重锤夯实的粗粒土改良分析

某戈壁地区公路路基填料为级配性能差的粗粒土。通过掺拌水泥土、碾压及重锤夯实对填料对粗粒土填料进行了改良。在完成施工后,通过现场分层取样的方式对各层填土进行了颗粒分析,并对改良效果进行了评价。结果表明,重锤夯实与碾压的分层厚度合理;改良后的填料级配得到了改善,填料物理改良效果良好;因细颗粒含量不足,填料化学改良效果不佳。

湿陷性黄土高填方路堤重锤夯实补强效果研究

本文结合甜永高速TY05标实际施工,通过室内土工试验、室外压实度检测和施工评估分析,对路堤在常规压实和重锤夯实补强后压实的效果进行对比,结果表明对已达到压实度要求的填土进行补夯,效果良好,路堤压实度进一步提高,路基更加稳固、密实。

重锤夯实在城市道路高填方路基工程中的应用

结合具体工程实例,介绍了重锤夯实在城市道路高填方路基工程中的应用,重点介绍了重锤夯实的施工方法和步骤,指出重夯处理能最大限度的减少路基填料的空隙量,使路基更加稳定、密实。

超厚码头基床重锤夯实工艺改进及造价管理

笔者通过调查收集工程项目资料,经过研究论证,结合多年工作经验,将所学和实践有机结合在一起,解决了工程难题,研究设计出新的科学施工工艺,大大减少了工程项目建设对社会的不利影响,避免了社会矛盾激化,为工程顺利竣工提供了充分的保证,通过定额分析,实际成本掌握,解决了新施工工艺的工程计价问题,可用于类似工程建设参考借鉴。

高填方重锤夯实研究简介

如何解决高等级公路跨沟高填方工后沉降过大 ,运三高速公路在路基施工中进行了研究 ,对已达到压实度的填土进行补夯 ,本文对实验研究结果作了介绍。

浅谈防波堤工程抛石基床重锤夯实施工技术

抛石基床施工质量的好坏对防波堤工程结构稳定性起着至关重要的作用。因此,施工中一定要把好重锤夯实质量关。