抽油泵效率和功率损失及排量系数的计算

本文研究了抽油泵的扬程、输出功率、输入功率、（总）效率、机械效率、水力效率、容积效率、机械摩擦损失功率、水力摩擦损失功率、容积影响的损失功率和排量系数的计算方法。并结合大庆油田２０井次的生产实际，给出了以上各量的计算结果。

煤层气发动机混合气充量系数模型的辨识

将充量系数作为预混合点燃式煤层气发动机转速和进气歧管压力的函数,根据实验数据,应用系统辨识方法,建立了基于多项式、BP神经网络和自适应神经网络模糊推理系统(ANFIS)的混合气充量系数模型,比较了各种模型的建模效果。为了验证模型的有效性,将所建充量系数模型分别嵌入煤层气发动机平均值模型,对平均值模型的估计值和实验数据进行了比较。检验结果表明,充量系数的非参数模型比多项式模型具有更高的预测精度,适合作为系统仿真的子模型。

抽油泵的效率与排量系数

导出了抽油泵的效率与排量系数之间的数学关系式,并结合117井次的实际资料,对抽油泵的效率与排量系数的关系进行了分析。

安全阀排量系数分析研究

本文分析了传统安全网排量及排量系数计算方法存在的问题，在考虑阀瓣影响因素的安全阀排量计算模型基础上，提出了安全阀排量系数计算公式。通过试验研究，发现安全阀排虽系数是一个与压力比有关的参量，随压力比的增大而减小，安全阀一般处于亚临界流动状态。通过对压力比影响排量系数的机理探讨，澄清了传统方法的错误观点。试验结果表明．本文公式的计算误差不超过8％，是规范计算误差的五分之一。

通用小型汽油机充量系数的试验方法研究

利用五气分析仪测量得到的过量空气系数值,给出了一种小型汽油机充量系数的测量和计算方法。用170F通用汽油机进行了试验验证,对影响测量精度的因素进行了分析,给出了使用这种测量方法的要点。本文提出的充量系数测量方法与直接测量进气量的方法相比,能在不改变汽油机进气系统的条件下进行,测量使用方便,易于在汽油机产品研发中推广使用。文中应用此方法对170F通用汽油机充量系数进行了分析,并给出提高汽油机充量系数的措施。

安全阀排量系数与开启高度关系的试验研究

本文对三种典型结构的安全阀进行了排量系数与开启高度关系的试验,并对试验结果进行了分析和讨论。

抽油机井泵系统效率与排量系数的关系研究

根据泵系统效率和排量系数的定义,导出了泵系统效率和排量系数之间的数学关系式,通过理论分析确定了影响泵系统效率和排量系数关系的主要因素,并对不同抽汲参数和生产气油比条件下的泵系统效率和排量系数进行了数值计算,分别绘制了泵系统效率和排量系数与冲程、冲次及生产气油比的关系图,明晰了泵系统效率和排量系数的关系。

利用汽车制动能量提高发动机充量系数的仿真研究

分析了汽车制动能量回收再利用的几种典型方式及现状,研究了利用汽车制动能量提高发动机充量系数,从而提高发动机功率的理论依据,并利用GT-POWER软件进行了模拟分析。分析表明,利用制动能量能有效提高发动机的充量系数。

阻塞流现象对稠油泵排量系数的影响

由于H油田的稠油油藏具有“浅、薄、稠、松、散”的特点，地层能量低，原油流动性差，含水率高，开采难度大，稠油井在开采过程中普遍存在泵排量系数偏低的现象。为了寻找引起H油田稠油泵排量系数偏低的真正原因，提高稠油井的采收率，通过对泵排量系数影响因素以及稠油泵特殊结构的分析，发现阻塞流现象是引起泵排量系数偏低的一个重要因素。根据现场数据计算也表明，考虑阻塞流现象后，理论计算的排量系数与实际排量系数比较吻合，说明H油田稠油泵在抽汲稠油的过程中确实存在阻塞流现象。同时，通过阻塞条件分析表明，增大吸入阀孔径，合理设计阀和泵内部结构，减小阀和泵的流动损失，有助于防止阻塞流现象，提高泵的排量系数，为进一步研究稠油井增产措施提供了理论依据。

低压液化气体储罐的设计压力和装量系数

介绍了低压液化气体储罐设计压力的取值方法，并列举出了常见低压液化气体储罐的设计压力值，同时还探讨了充装时如何控制储罐的最大储存量。

“利用有风险报酬率和无风险最低报酬率函数关系计算肯定当量系数”质疑

本文论证了注册会计师全国统一考试指定辅导教材《财务与成本管理》中利用有风险报酬率和无风险最低报酬率之间的函数关系确定肯定当量系数，进而用肯定当量法进行投资项目风险分析的方法在理论上是完全错误的，通过公式推导得出这种方法其实就是风险调整贴现率法。指出利用这种方法进行投资项目风险分析可能会使投资者错失投资良机，建议把这部分内容从注册会计师全国统一考试指定辅导教材《财务成本管理》中删除。

发动机进气歧管充量系数理论研究

以DA462进气歧管产品设计过程中出现的一些问题为例，通过改进进气歧管产品设计过程中影响零件性能的几个关键参数，从而使进气歧管乃至其所配发动机整体质量有了很大的提高。涉及的问题包括气道形状的优化设计、充量系数、发动机总扭矩等，以供今后开发和改进同类型的歧管系列产品时参考。

用废气成分测量柴油机充量系数方法的研究

充量系数是表征换气过程进行完善程度的一个极为重要的参数,是衡量发动机性能的重要指标。本文利用五气分析仪进行排放测量得到的过量空气系数值计算进气量,并与碳平衡法计算比较对结果进行修正,给出了一种柴油机充量系数的测量和计算方法。对影响测量精度的因素进行了分析,并用本文所提出的充量系数测量方法对一单缸柴油机的气缸盖改进进行了分析,结果表明这种方法能满足工程应用要求,使用方便,可作为柴油机性能研究的一种工具。

安全阀排量系数测试

根据有关标准的规定和要求,介绍了安全阀排量系数测试的方法、试验设备、计算公式以及试验步骤和数据的整理,着重指出所测试整理的数据为采用我公司的安全阀的选型提供了正确的依据。

影响发动机提高充量系数的因素及措施

分析了汽车制动能量提高发动机充量系数,从而提高发动机功率的理论依据。

固定式液化气体储存容器装量系数的确定

目前，我国固定式液化气体储存容器还没有一个专门的安全规范，各个部门在设计与使用中，对固定式液化气体储存容器装量系数的表达和选取也不尽一致，而固定式液化气体储存容器的盛装量却直接影响到容器的工作压力，关系到容器的设计与使用安全。

基于电力规约的遥测量系数的讨论

基于CDT、101规约传输遥测量的报文,讨论了遥测量数据传输、转换的过程,分析比较了遥测量系数的计算方法和公式。

关于安全阀设计计算中排量系数选取方法的探讨

排量系数是安全阀重要的技术指标之一。国内安全阀设计计算中排量系数的选取是参照《实用阀门设计手册第3版》,本文从安全阀型式试验的角度,提出安全阀设计计算中排量系数选取的方法。

装量系数对卧式容器地脚螺栓的影响及加强圈设置

在卧式容器设计中,往往没有考虑装量系数在实际工况中的不确定性,导致地脚螺栓的计算结果可能存在问题。依据JB/T 4731—2005《钢制卧式容器》中的计算方法,推导出了装量系数对地脚螺栓应力计算的影响,指出在地脚螺栓不合理的情况下应修改设计,在容器受外压情况下,应根据加强圈的弯制、安装的难度以及保证工作人员活动空间等实际情况合理选择内、外加强圈。