云南金安金沙江大桥桥位选择及方案设计

金安金沙江大桥是云南省华坪至丽江高速公路跨金沙江段控制性工程,大桥桥位区河段地形、地质复杂,桥位、桥轴选择困难。该文旨在对大桥桥位、桥轴、桥型选择过程进行阐述和介绍,通过沿江20km范围内4个桥位、5条桥轴进行比选,最终确定K线增明桥位、Z3桥轴为大桥具体桥址,跨江桥梁方案采用1386m双塔单跨悬索桥。

金安金沙江大桥索塔施工测量

金安金沙江大桥索塔较高,施工对测量精度要求高,需要多次转换投影面。本文以金安金沙江大桥索塔测量工作为依托,总结经验,为同类工程施工提供参考与借鉴。

金安金沙江大桥缆索吊设计及使用总结

金安金沙江大桥为主跨1386m的单跨简支钢桁架加劲梁悬索桥,受交通条件限制,钢桁架加劲梁采用缆索吊吊装。缆索吊主跨1386m,额定吊重220t,是应用于桥梁施工的最大规模的缆索吊。技术人员通过总结以往缆索吊使用经验,改进了缆索吊设计及使用方法,圆满完成了大桥钢桁架加劲梁吊装任务。

正交异性板U肋隔板间距疲劳性能研究

正交异性钢桥面板具有受力性能和经济性双重优点,该类结构通过焊接连接将顶板、纵向加劲肋和横肋(隔)板连接成在纵向和横向满足不同受力需求的板结构。本文依托金安金沙江大桥项目,采用有限元分析正交异性板U肋横隔板间距布置改变对正交异性钢桥面板疲劳应力幅的影响,验证其抗疲劳性能。研究表明,当横梁间距从3.6m加密至2.16m时,横梁开孔位置的最大应力幅从124.5Mpa降至93.9Mpa,U肋与顶板连接焊缝处的最大应力幅从126.6Mpa降至94.7Mpa,因此加密横隔板对正交异性板疲劳性能有利。但即便横梁间距加密至2.16m疲劳应力幅也较大,是设计的关键细节,应采取措施有效降低该两处构造细节的应力幅。