基于电磁超声的金属/橡胶复合结构黏接质量评价方法

针对金属/橡胶复合结构黏接质量评价需求,建立基于电磁超声横波的金属/非金属脱黏检测理论模型,并搭建基于Ritec-SNAP5000的钢/橡胶黏接质量实验评价系统。采用蝶形线圈研制声场指向性好的小型电磁超声横波传感器,以提高对脱黏区域的识别度,同时提高回波信号的信噪比从而利用多次回波对脱黏特征进行分析;通过研究传感器提离距离和工作频率对于脱黏检测效果的影响,优化黏接评价实验系统的测试参数;最后采用电磁超声实验评价系统对钢/橡胶界面的黏接情况进行扫描成像,并将成像结果与试件的脱黏区域进行比较。通过理论分析与实验结果表明,基于电磁超声多次回波的时域分析结果可以有效地判断出钢/橡胶界面的脱黏情况,并具有较好的可靠性和较高的分辨率。

新月形微织构对金属/橡胶密封副摩擦性能的影响

采用电液作动器金属/橡胶密封副几何模型和流体润滑理论,建立织构化金属/橡胶密封副动压润滑数值理论模型,通过仿真模拟研究了新月形织构面积密度、分布角度等织构参数和运动速度对密封副动压润滑性能的影响。结果表明:随着织构面积密度和分布角度的增加,油膜承载力均呈先上升后下降的态势,且在织构密度为12.8%和织构角度为90°时,油膜承载力最大,摩擦因数最小。摩擦副之间相对速度对密封副摩擦性能有影响:相对速度增加,油膜承载力增大,摩擦因数减小。新月形微织构能够有效改善金属/橡胶密封副摩擦性能。合理设计新月形织构参数,可以显著提高金属/橡胶密封副的润滑性能,增强耐磨性。

金属橡胶/橡胶复合叠层耗能器动力学模型

针对橡胶常温低频段的阻尼性能差,设计开发了一种新型的金属橡胶/橡胶复合叠层耗能器。采用电液伺服材料试验机的位移加载方式,对该复合叠层耗能器进行了动态特性研究。在试验研究的基础上结合理论分析,建立了耗能器的动力学模型,并提出了一种迟滞回线分解识别算法,利用试验数据辨识出了模型中的未知参数。对比仿真与试验结果表明,所建模型可靠且参数识别精度能够满足工程应用的要求。

金属橡胶/橡胶复合叠层耗能器试验建模与参数辨识

通过试验与理论相结合的方法,对金属橡胶/橡胶复合叠层耗能器进行动态特性研究,建立了耗能器的非线性弹性复合阻尼模型,该模型将恢复力分解为非线性弹性力和非线性阻尼力两部分,并辨识出了模型中的参数。对比理论与试验结果表明:所建模型能够很好地描述耗能器的非线性迟滞特性,为耗能器动力设计及动力优化奠定了良好基础。

金属橡胶/橡胶复合叠层耗能器动力学模型及参数识别

采用电液伺服材料试验机的位移加载方式,对金属橡胶/橡胶复合叠层耗能器进行动态特性研究,在此基础上结合理论分析建立了耗能器的动力学模型,并利用傅里叶级数展开技巧辨识出模型中的未知参数,对比理论与试验结果表明,所建模型可靠且参数识别精度能够满足工程应用的要求。

金属橡胶/橡胶复合叠层耗能器的阻尼测试

采用电液伺服材料试验机的位移加载方式,对金属橡胶/橡胶复合叠层耗能器进行动态试验研究。基于耗能相等原则及正交函数的性质,提出一种精度高、便于工程应用的粘弹等效阻尼测试方法,该方法可以通过实测耗能器恢复力数据方便地计算出损耗因子。依据这一方法对耗能器进行测试,结果表明金属橡胶/橡胶复合叠层耗能器具有很好的阻尼减振性能。

金属橡胶／橡胶复合叠层耗能器试验建模研究

采用电液伺服材料试验机的位移加载方式，对金属橡胶／橡胶复合叠层耗能器进行动态试验研究，结果表明：耗能器的恢复力同时受频率和振幅的影响具有非线性迟滞特性。在此基础上，结合理论分析建立耗能器的动力学模型，提出一种参数分离识别法，辨识出模型中的未知参数。将辨识结果与试验曲线进行对比，结果表明，所建模型可靠，且参数识别精度能够满足工程应用的要求。