改善FCC装置原料质量的三金属加氢处理催化剂

虽然Marathon Ashland公司Canton炼油厂过去用的加氢处理催化剂性能也令人满意，但是一种新型三金属催化剂可使他们在较低苛刻度的操作条件下获得相同的脱硫效果。甚至在原料硫含量高、处理量大、氢油比低的条件下，这种新型催化剂也能在加权平均床层温度（WABT）低23°F（约13℃）的条件下改善FCC装置进料的质量。该厂去年使用了托普索公司（Haldor Topsoe AS)开发的以钴－镍－钼为基础的催化剂TK－557，对FCC装置原料进行预处理，以考察这种催化剂的性能。在上一开工周期内，他们使用的是托普索公司开发的以镍－钼为基础的催化剂TK－525。

失活渣油加氢脱金属催化剂再利用及钒回收技术研究

以失活渣油加氢脱金属催化剂及碳酸氢铵为原料,采用水热处理技术对失活渣油加氢脱金属催化剂进行处理,考察了碳酸氢铵加入量、处理温度、处理时间对钒回收率及催化剂孔道结构的影响,研究了处理后催化剂的丙烷脱氢制丙烯活性。实验结果表明,应用碳酸氢铵溶液对失活渣油加氢脱金属催化剂水热处理,可有效回收催化剂中的钒,钒回收率可达75%,处理后催化剂的比表面积可达135 m^(2)/g,孔体积可达0.29 mL/g。最佳处理条件为:碳酸氢铵与失活催化剂的质量比4∶1、处理温度140℃、处理时间6 h,处理后催化剂的丙烷脱氢转化率约为6%,选择性为93%。

一种新型铑钌双金属催化剂对NBR加氢的研究(英文)

研制了一种新型铑钌双金属加氢催化剂（BMSC）用于NBR不饱和双键的加氢，具有高活性、良好的选择性和较低的成本。通过与单金属催化剂RhCl(PPh_3)_3及RuCl_2(PPh_3)_3对NBR加氢活性及加氢速率对比，表明BMSC的加氢活性与RhCl(PPh_3)_3的相当且无凝胶生成，其相对加氢速率从大到小为RhCl(PPh_3)_3，BMSC，RuCl_2(PPh_3)_3。Raman光谱分析表明这是一种新型络合加氢催化剂，它不同于RhCl(PPh_3)_3和RuCl_2(PPh_3)_3催化剂的混合物。通过红外光谱对加氢前后的NBR进行了表征，得到加氢前后—CN的特征峰(2 247 cm^(－1)处)无变化,同时在3 400～3 500 cm^(－1)和3 310～3 450 cm^(－1)处未发现—NH_2和仲胺的特征峰,说明—CN没有被还原。因而这是一种高活性、高选择性的NBR加氢催化剂，其加氢度可达98％以上而无凝胶生成。

一种介质-金属加载圆孔单元厚屏频率选择表面

厚屏频率选择表面能较好地改善FSS带宽性能,是实现隐身雷达天线罩的有效手段.为了全面掌握厚屏FSS的传输特性,给FSS的工程应用提供可靠依据,本文设计了一种介质-金属加载圆孔单元的厚屏频率选择表面.采用矩量法对此结构进行分析计算,主要研究了加载金属直径、加载介质厚度、电磁波入射角等几个参数对厚屏FSS传输特性的影响规律.仿真实验结果表明:带宽、中心频率及其透过率都对填充介质直径、加载金属直径、加载介质厚度、电磁波入射角和不同排列方式有不同程度的敏感性,可以通过合理调整加载金属直径及加载介质厚度来获得较宽的通带和较高的透过率.这为实现厚屏FSS在曲面隐身雷达天线罩上的应用提供了一种有价值的借鉴.

金属丝加载天线罩等效平板透波特性的GA优化

应用遗传算法(GA),对加载金属丝的天线罩等效平板结构的透波特性进行多参量、宽频带优化。采用传输矩阵法导出了等效平板结构的透射系数公式,并据此构造遗传算法的适应度函数,以金属丝加载天线罩等效平板中介质罩壁的厚度、金属丝的半径和布置间距为优化参量,编写了遗传算法程序并在指定带宽内对透波性能进行优化。通过与有限元法计算结果的对比,验证了适应度函数的正确性,分别对金属丝加载于天线罩壁中间和内表面两种等效平板结构的罩壁厚度、金属丝布置参数等进行了优化,优化结果可为天线罩工程研制提供设计参数。该算法优化速度快、计算效率高,可以为这种结构的电性能设计提供优化工具。

地板及金属板加载对轴向模螺旋天线辐射特性的影响

轴向模螺旋天线是一种常见的圆极化辐射的定向天线,其辐射方向主要是沿着螺旋线的轴线方向。通过改变天线地板的尺寸可以对天线的辐射方向进行调整,使之向地板一侧进行辐射,并能够获得较好的圆极化与定向辐射特性。通过轴向辐射方向的金属板加载,可以显著地提高天线的增益。以一个传统的轴向模螺旋天线为例,对上述两种控制天线辐射效果的方法进行了仿真与实验研究,结果表明减小地板直径可以使天线辐射向着地板方向,并且能够达到约10 d B的前后比;在天线轴向的加载地板可以使天线增益提高1 d B以上,并且对天线的阻抗带宽及圆极化特性等性能影响较小。上述方法的采用可以使得轴向模螺旋天线的应用更加广泛。

渣油加氢脱金属催化剂初期失活的研究

以孤岛常压渣油和伊朗常压渣油为原料，在固定床试验装置上研究了两种加氢脱金属催化剂的初期失活，测定了不同运转时间催化剂上的积炭量。得到了催化剂加氢脱金属反应活性系数与运转时间的关联式。发现运转过程的前200h为初期失活阶段，此后进入稳定失活阶段。

芳烃加氢金属催化剂抗硫性研究的进展

介绍了在油品芳烃加氢过程中提高镍金属和贵金属催化剂抗硫性研究的进展 ,对镍催化剂 ,添加碱金属、碱土金属和其他组分 ,调节镍金属的还原度及形成镍硼合金等有一定的效果 ;对贵金属催化剂 ,铂和钯形成合金 。

渣油加氢脱金属反应机理的研究进展

随着石油资源的日趋紧张和原油质量的重质化,渣油加氢处理技术越来越受到重视。由于渣油中的金属镍钒对整个渣油加氢处理过程有着很多不利的影响,尽可能地脱除渣油中的镍钒便一直是渣油处理技术研究中的重点和难点之一。本文从金属卟啉化合物与催化剂表面的相互作用、中间产物和反应模型以及几个重要的影响因素对反应过程的修饰作用等角度阐述了渣油加氢脱金属反应机理的研究进展,并对目前存在的不足和未来的研究方向进行了探讨。

渣油加氢脱金属催化剂的积炭分析

采用傅里叶红外光谱(FT-IR)、热重(TGA)和固体核磁(13 C NMR)等方法,研究渣油加氢脱金属过程中积炭在催化剂上的沉积类型、沉积过程及其结构演变.结果表明:催化剂表面上的积炭可明显地分辩为两种不同类型的炭,即致密炭和疏松炭.在整个渣油加氢脱金属过程中,随着反应的进行,积炭结构逐步由富脂肪型炭向芳香型炭转变,积炭的前后沉积模式存在明显的"先快后慢"特征.

渣油加氢脱金属反应中沉积钒的自催化活性

综述了渣油加氢脱金属反应中沉积钒的自催化活性、自催化反应机理和反应模型,以及体相或负载型V-S、Ni-V-S、Mo-V-S催化剂的加氢脱金属催化作用。在此基础上,对未来渣油加氢脱金属催化剂的研究方向进行了探讨。

劣质渣油加氢脱金属催化剂RDM-36的开发

根据高金属含量劣质渣油加氢反应的特点,通过开发新型载体材料优化催化剂载体的孔结构、采用新的活性组分负载方法提高催化剂的容金属能力、对催化剂表面性质进行改性提高催化剂反应的稳定性等多方面设计,成功开发了新型脱金属催化剂RDM-36。RDM-36催化剂在劣质渣油加氢处理过程中表现出优良的脱金属及沥青转化性能。寿命试验结果表明,RDM-36催化剂可实现固定床工艺条件下对高金属含量劣质原料的长周期加工运转,提高固定床渣油加氢装置对劣质原料油的适应能力。

硫化氢对渣油加氢脱金属的影响

以科威特常压渣油(AR)为原料,渣油催化裂化装置的轻循环油(LCO)作为高芳香性添加剂,考察了H2S以及H2S联合高芳香性添加剂对Al2O3和NiMoS/Al2O3催化剂上渣油加氢脱金属反应的影响。结果表明,H2S通过3个途径明显促进了渣油加氢脱金属反应,即:(1)供氢;(2)与金属卟啉化合物中的金属原子配位,使得金属——氮键易于裂解,降低金属卟啉化合物分子的稳定性;(3)促进硫化态催化剂表面硫空位可逆地转化成饱和位。在低金属脱除率的情况下,这种促进作用表现明显;在高金属脱除率的情况下,由于剩余的金属化合物基本交联在沥青质中,难以脱除,这种促进作用表现有限。

中低温煤焦油加氢脱金属动力学研究

在小型固定床加氢装置上,用加氢保护催化剂、加氢脱金属催化剂和加氢裂化催化剂对煤焦油进行了加氢脱金属动力学研究。考察了反应温度、氢分压、液态空速等操作参数对加氢脱金属反应活性的影响,建立了煤焦油加氢脱金属反应的动力学模型,通过Levenberg-Marquardt法拟合出各动力学参数,同时采用实测数据对模型进行了验证。实验结果表明,煤焦油加氢脱金属反应为1.2级反应,活化能为53.896kJ/mol,煤焦油加氢脱金属反应与渣油加氢脱金属反应类似;对加氢脱金属影响大小的参数顺序为:液态空速>反应温度>氢分压;动力学模型的相对误差均小于2.7%,该模型可较准确地预测产品中的金属含量。

渣油加氢脱金属动力学模型研究

依据茂名渣油加氢工业装置(S-RHT)的大量实测数据,通过合理的模型假定,采用常规的动力学模型研究方法,建立了渣油加氢脱金属动力学模型和催化剂失活函数表达式。经过工业装置实测数据的验证,拟合结果良好。该方法为进一步研究全面的渣油精制动力学打下了基础。

沸腾床渣油加氢脱金属工艺条件的研究

以高硫劣质渣油为原料,用自行研发的沸腾床渣油加氢微球催化剂,在STRONG沸腾床实验装置上进行了加氢脱金属实验,考察了温度、空速和氢油体积比对渣油脱金属率的影响。结果表明,在实验所考察的温度范围内,渣油加氢脱金属率随着反应温度的增加呈上升趋势;在实验所考察的空速范围内,原料的脱金属率随着空速的增加呈下降趋势,且下降趋势明显;在实验所考察的氢油体积比范围内,脱金属率先随氢油体积比的增大而提高,达到一个最佳反应区域后,又随氢油体积比的增大而降低。

反应条件对沸腾床渣油加氢催化剂脱金属性能的影响

以高硫劣质渣油为原料,用自行研发的沸腾床渣油加氢微球催化剂,在STRONG沸腾床试验装置上进行了加氢脱金属试验,考察了温度、空速和氢油体积比对渣油脱金属率的影响。结果表明:在沸腾床全混流的状态下,在试验所考察的温度范围内,渣油加氢脱金属率随着反应温度的增加呈上升趋势,合适的反应温度为380℃;在试验所考察的空速范围内,渣油脱金属率随着空速的增加呈明显下降趋势,合适的空速为1.6h^(-1);在试验所考察的氢油体积比范围内,渣油脱金属率先随氢油体积比的增大而提高,达到一个最佳反应区域(氢油体积比450～550)后,又随氢油体积比的增大而降低。

加氢脱金属催化剂研究的进展

一、前言石油中除烃类外,还含有少量的硫、氮、氧及金属化合物。金属元素主要为镍、钒和铁等,其含量因石油产地而异。我国原油含镍量较高。金属元素通常分布在重质油中,馏分油中的含量较少。表1列出了我国几种原油的金属分布。

S-RHT新型渣油加氢保护剂和脱金属催化剂的开发

根据我国加工中东进口原油的发展需要 ,开发出比第一代国产保护剂和脱金属催化剂以及同类进口剂综合性能更好的S RHT新型保护剂和脱金属催化剂。其物化性能有显著改进 ,脱杂质活性和稳定性明显提高。

添加剂对渣油加氢脱金属性能的影响

以不同种类和不同含量高芳香性的催化裂化产物重循环油(HCO)和轻循环油(LCO)作为添加剂,考察了其对常压渣油加氢脱金属反应(HDM)性能的影响。结果表明,HCO和LCO添加剂的加入,可改善渣油在反应过程中的扩散性能,促进渣油中沥青质的溶解,从而提高渣油的HDM性能,其对加氢脱镍(HDNi)性能的提高更优于加氢脱钒(HDV)。同时发现,加入高芳香性添加剂后,渣油HDM过程中S、N和CCR的脱除率均有提高,反应产物的相对分子质量分布明显向低相对分子质量方向移动;随着LCO添加剂含量的增加,渣油的HDNi、HDV性能逐步提高,但当LCO质量分数增加到20%后,其提高渣油HDM性能的作用稍有下降。