金属摩擦表面自修复技术在牙钻螺杆式空压机上的应用

介绍金属摩擦表面自修复技术在牙轮钻机空压机上的应用效果。对应用该技术前后的空压机进行了振动、温度和噪声测试,结果表明,经过金属摩擦表面自修复技术处理后,达到了减摩、抗磨、修复已产生的磨损、降低振动噪音、延长空压机大修周期和使用寿命的效果,对增产节支起到良好作用。

载流滑动摩擦部件表面失效及其修复技术研究进展

滑动电接触部件在电能传递与转换过程中起着举足轻重的作用,其失效和损伤行为带来的安全因素和经济影响重大,因此对其失效机理和修复技术的研究成为当今热点之一.已有众多学者通过试验和计算机模拟仿真等手段研究了电接触部件的表面损伤机制和寿命预测,至今为止,已研究出载流摩擦部件的表面修复技术多达15种以上,修复材料更是有上百种.本文中首先介绍了电接触的基本概念,从有无电流载入2个角度概述了滑动摩擦部件表面失效形式,并从试验研究及仿真模拟研究2个方面对表面损伤机制的研究方法进行了归纳;最后综述了滑动电接触失效部件的表面修复技术和修复材料体系的研究进展,总结了目前滑动电接触部件研究领域存在的问题,提出了利用试验与仿真模拟相结合探究涂层导电耐磨自润滑机理并优化涂层质量的研究思路.

CFRP/金属异质材料摩擦连接技术研究进展

碳纤维增强树脂基复合材料与金属连接的异质构件是实现航空航天装备结构轻量化的有效途径之一。搅拌摩擦焊作为一种低热输入的固相焊接技术,可实现碳纤维增强树脂基复合材料与金属异种材料的高质量连接。本文总结了近年来碳纤维增强树脂基复合材料与金属搅拌摩擦焊方向的国内外研究成果,从基于搅拌摩擦焊的工艺探索、界面连接机制和接头性能调控3方面进行了系统性的综述,并从碳纤维增强树脂基复合材料与金属异质结构的多种连接技术联合使用,提高接头疲劳性能和探究接头腐蚀机理等方面展望了其未来的主要研究方向。

金属摩擦表面耐磨自修复技术的研究

针对金属摩擦副在服役过程中因磨损而导致失效,造成零件报废而产生极大的损失和浪费问题,概述了通过表面强化提高金属摩擦副表面强度增加耐磨性、添加润滑油或通过润滑油改性等方式降低摩擦系数提高其寿命的两种常规方法,对能根本改善磨损状况具有自修复功能的技术进行了重点介绍,对该技术存在的问题和推广应用瓶颈进行了分析,同时针对存在的问题进行了相应的研究。

表面处理技术赋予金属文物修复新活力

表面处理技术采用人为加工的方式修复金属文物表面的病害、裂缝等瑕疵,其能够大幅提升金属文物的耐蚀性、装饰性,从而延长文物的保存期限,防止文物被腐蚀。现首先对表面处理技术的概念、机理等进行简要概述;其次介绍现阶段常用的几种表面处理技术,如微区喷涂技术、气相化学沉淀技术等;最后结合金属文物修复经验着重分析表面处理技术的流程,包括前期的文物清洗与除锈、中期的文物补配与镀铜以及后期的表面着色等,以期为金属文物的保护与修复提供借鉴。

浅谈应用“摩圣”技术对金属摩擦表面磨损的修复

一、前言 "摩圣"技术原是前苏联的军工技术,后经乌克兰科学家研究改进,已成为普遍适用于各种机械设备金属摩擦表面磨损修复的先进技术.经乌克兰、俄罗斯、德国、美国、阿联酋等国家的广泛使用,产生了显著的节能环保经济技术效果.我国对"摩圣"技术的近三年时间研究和使用表明,"摩圣"技术对机械运转设备的金属摩擦表面确实有神奇的免拆卸原位修复功能,它能延长机器使用寿命,提高设备运行效率,降低机器工作时的噪声,产生节能环保效益.根据国家经贸委节能信息传播中心的推荐,宁波市节能技术服务管理中心于2002年9月24日在宁波新兴大酒店召开了"摩擦表面再生技术讲座暨推广会",从而揭开了"摩圣"技术在宁波市的推广应用序幕,经过半年多时间的努力,"摩圣"技术已逐渐受到本市企业的欢迎,成为目前宁波市重点推广的节能新技术之一.

表面修复与强化技术的新发展摩擦电喷镀技术

摩擦电喷镀是在综合了刷镀、流镀和珩磨镀等加工技术特点的基础上发展起来的一种新型的表面技术,它是一种金属离子的电沉积与机械摩擦加工同时进行的新枝术,该技术具有优质、高效、低耗和易于实现工艺过程自动化的特点,解决了刷镀技术不适于大厚度镀层和快速沉积场合的问题。

金属表面自修复技术的研究与应用

金属自修复材料由多种纳米级微量元素、催化剂和辅料添加在润滑油或润滑脂中形成,通过机械运行时产生的摩擦热能和压力,使纳米自修复材料分子活化而发生化学反应,在摩擦金属表面沉积、渗透,动态生成耐磨保护层,从而使金属表面得到智能修复。鉴于机械行业中摩擦、磨损所带来的巨大损失,概述了金属表面自修复技术的技术原理、特殊功效及现实应用效果。

金属摩擦表面再生技术在推焦车减速机上的应用

介绍金属摩擦表面再生技术在推焦车减速机上的应用效果。对应用该技术前后的减速机进行了温度和振动测试,结果表明,经过金属摩擦表面再生技术处理后,达到了修复齿轮磨损、降低振动、降低温升、延长减速机维修周期和使用寿命的效果,对增产、增效起到良好作用。

金属模具及金属零部件激光表面强化与修复技术

金属工模具激光表面强化及修复技术是代表材料表面工程国际先进水平及发展方向的高新技术，该技术成果主要包括以下几方面内容：金属模具及工件激光相变强化（“激光表面淬火”）技术及应用；金属模具及工件激光表面重熔强化技术及应用；金属模具及工件激光表面合金化强化技术及应用；金属模具及工件激光熔敷修复技术及应用。

汽车金属摩擦表面再生技术剖析

本文对汽车金属摩擦表面再生技术进行了综合介绍,深入剖析了金属陶瓷层的形成机理、金属陶瓷层的特性和金属摩擦表面再生技术修复的累加特性,分析了我国金属摩擦表面再生技术在当前实际应用中存在的问题和发展前景。

金属表面修复技术在装载机行车制动系统修复中的应用

小松WA500-6型装载机的4个车轮的湿式多片式制动器出现磨损,制定了修复工艺并予以实施,恢复了该机制动性能。

钛合金牙科修复材料表面渗氮改性的生物摩擦学特性研究

牙用钛合金 TC4 ,使用渗氮表面技术处理。对强化层进行人工唾液润滑工况下往复式滑动摩擦磨损的动态试验。采用显微硬度、轮廓深度、XPS、显微镜观察等研究磨损机理。结果表明 ,钛合金 TC4表面氮化处理后 ,摩擦学性能、耐磨性得以提高。其磨损机理表现为粘着磨损。

节能减排 净化空气 瑞威钛金属表面修复技术

上海洁润丝新材料股份有限公司与航天科工（深圳）集团有限公司欧洲分公司联合引进的德国瑞威钛金属表面修复技术——倡导为上海世博实现节能减排，净化空气的美好城市。目前，这一高新技术已经与大的汽车制造厂商达成应用合作。

基于金属自修复技术的汽油发动机不解体养护技术

金属自修复技术能实现发动机磨损表面微损伤的不拆卸原位动态修复,达到预防或抑制部件失效的目的。在分析汽油发动机缸套-活塞环摩擦副磨损规律的基础上,采用金属自修复层技术对发动机进行自修复。结果表明,金属自修复技术能在缸套磨损表面形成自修复层,改善了摩擦副的润滑状态,增强了发动机缸套表面的硬度,减少了发动机的污染物排放,避免了发动机解体性大修。

金属磨损自修复技术的发展及应用

概述了金属磨损自修复技术在国内外的发展以及在工业领域中的应用,并指出该技术的应用仍存在许多问题需要解决。对ART的形成机理进行分析,该技术的核心是利用金属摩擦表面的力化学反应条件,将特殊组分的微纳米粉体材料转移到金属表面,并将其改性为类金属陶瓷保护层,ART技术是一种全新的金属摩擦磨损表面改性技术。

金属减摩修复技术及其在铁路内燃机车柴油机上的应用

应用了俄罗斯RVS金属减摩修复技术产品的铁路内燃机车柴油机,在为期3年的严格应用试验中,连续安全运行了近120万km,缸套活塞等主要摩擦副仍处于正常磨损状态;现场应用试验的成功,验证了此项技术对延长机械零部件寿命、实现设备长周期运行的有效性;科学、合理地应用此项技术可为企业带来可观的经济效益。

ART对灰铸铁试样摩擦表面自修复的研究

运用改装的摩擦实验机对灰铸铁HT150—45钢摩擦副做旋转对磨实验,主要探索ART对灰铸铁摩擦副表面自修复改性的机理和耐磨规律。在摩擦副中加入ART试剂,在定载荷、定转速条件下在大气环境中进行试验。用Kevex能谱仪和S440扫描电镜等,通过测定试样的磨损率,表面显微硬度、粗糙度的测定和显微形貌的观察及表面成分分析与试样镜像组织观察,试验发现灰铸铁摩擦试样表面有一层光滑、平坦的乳白色膜生成,微观发现试样表面有大量灰色光滑块状物生成,表面微区亦增添了大量来自ART粉体中的元素,显微硬度明显提高,其中灰色区尤为显著,局部区域最高可达原来4倍;同时,表面粗糙度显著降低,有的试样Ra值为原来的14%,起到了良好的减摩耐磨效果。

不同扫描速度下激光熔覆修复TC4合金表面性能

在当前的航空产业中,激光熔覆是一种理想的TC4合金部件修复和表面处理技术,在工艺方面具有优于传统金属修复技术的优势。本工作在功率2 kW下,通过不同的激光扫描速度,对合金试件表面进行激光熔覆修复加工,检测分析修复后表面的金相组织变化、电化学腐蚀性能和力学性能变化。结果表明:在激光修复过程中发生了显著的显微形貌变化;激光扫描速度为150 mm/min的修复表面耐腐蚀性能最佳;200 mm/min的修复表面显微硬度和耐磨性能最佳。