金属氢化物镍蓄电池SOC估计的EIS研究

研究了6.5Ah圆柱形金属氢化物镍(MH-Ni)蓄电池不同荷电状态(SOC)下的电化学交流阻抗谱(EIS),结果表明EIS等效电路的欧姆内阻Rs以及电荷转移内阻Rt随着电池SOC增加变化较小,难以用于电池SOC估计;而电池常相位角元件(CPE)参量及特征频率f*与电池SOC之间存在良好的单调依赖关系,可作为MH-Ni电池SOC有效估计的参数。

金属氢化物镍蓄电池储存稳定性研究

借助X射线衍射仪(XRD)和扫描电子显微镜法(SEM)对金属氢化物镍蓄电池在不同储存条件下性能的变化及影响进行了对比性研究,同时探讨了造成金属氢化物镍蓄电池在不同条件下储存期间性能下降的原因。结果表明:电池经不同条件储存后,电池的质量略微下降,内阻增加,开路电压变小,容量发生不可逆衰减,充电平台出现了不同程度的上升,其中50℃条件下储存的电池性能最差;经过XRD和SEM分析发现,在储存过程中,电池负极活性物质储氢合金粉发生了不同程度的粉化,正极活性物质球镍的结构也发生了不同程度的破坏。

金属氢化物镍蓄电池民用市场发展近况

金属氢化物镍蓄电池作为绿色能源,由于具有高比能量、大功率、无污染等综合特征,曾在各个领域得到广泛的应用。主要介绍了世界金属氢化物镍蓄电池市场的发展动态和趋势,分析了混合动力车市场的发展对金属氢化物镍蓄电池市场的影响,并对未来金属氢化物镍蓄电池市场的发展进行了简单预测。

金属氢化物镍蓄电池的应用

介绍了小型MH/Ni电池和动力用MH/Ni电池的现状和发展趋势;报导了我国在MH/Ni电池方面的研究工作;分析了MH/Ni动力电池存在的主要问题;评价了这种电池在航空领域应用的可能性以及应该解决的问题。

高容量金属氢化物镍蓄电池研究提高我国电池技术能力

由天津蓝天高科电源股份有限公司承担的“高容量金属氢化物镍蓄电池关键技术研究及产品开发”项目通过了天津市科学技术委员会组织的科技成果鉴定。专家认为达到国内先进水平。

金属氢化物-镍蓄电池低温性能的研究

试验采用不同贮氢合金粉、电解液以及采用不同负极加工工艺等方法制作成密封MH—Ni电池 ,并通过对其在 - 2 5℃和 - 40℃温度下放电容量进行检测 ,研究了影响MH—Ni电池低温放电的因素 ,分析并讨论了提高MH

金属氢化物镍动力蓄电池的温度特性评估

对几种电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池在不同温度下的放电特性、倍率特性、内阻、荷电特性及循环寿命进行了实际测试。测试结果表明,我国目前研制的金属氢化物镍动力蓄电池一般在25℃左右的常温环境中使用时,显示良好的综合性能;在0℃左右的温度仅显示优良的荷电贮存特性;低温条件下的倍率放电性能较差,在55℃环境下长期充放电循环(尤其是高倍率的充放电循环)时,电池的性能迅速下降,最终导致电池较早失效。

金属氢化物-镍蓄电池及其在电动自行车上的应用

结合金属氢化物-镍蓄电池内部电极反应过程，介绍了该电池的充电、放电、温度、自放电、充放电循环寿命等电气特性。并结合电动自行车的实际应用，对电池组的设计与制造提出了建议。通过与锂离子电池、铅酸电池性能的比较，说明了氢镍电池作为电动车动力电源的优点。从新材料、新结构、新技术的应用带来电池性能的大幅度提高，展示了氢镍电池发展的前景。

第二十届国际原电池和蓄电池会议评述

世界小型蓄电池市场现状及发展趋势分析表明,金属氢化物镍蓄电池开始下降,镉镍蓄电池保持稳定,而锂离子蓄电池仍然处于快速增长态势。预计2003年锂离子蓄电池产量将达到12.55亿只,比2002年增长45%,销售额将达36.14亿美元,比2002年增长29%,价格比2002年下降16%;同时,新型电池技术发展也依然强劲,其中呈现了三个热点技术领域,即锂离子蓄电池及相关材料,42V和混合电动车蓄电池,燃料电池。对上述热点领域的技术发展现状及趋势作了评述。

充电态储存对MH-Ni蓄电池性能的影响

研究了金属氢化物-镍(MH-Ni)蓄电池在开路条件下60 ℃环境中的储存性能。储存前后的充放电循环及对正极活性物质的电感耦合等离子光谱分析法(ICP)检测表明,储存期间负极合金元素的腐蚀并在正极中沉积,不会造成MH-Ni蓄电池容量的不可逆衰减。正极循环伏安试验进一步证实,充电态下储存能有效地避免低电位下CoOOH的还原反应,从而提高MH-Ni蓄电池的储存性能。

电动道路车辆用蓄电池的国标简介

GB/T 18332.1-2001电动道路车辆用铅酸蓄电池、GB/T18332.2-2001电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池、GB/Z18333.1-2001电动道路车辆用锂离子蓄电池、GB/Z18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池4项标准于2000年3月7日发布并已于2001年9月1日开始实施,这4项标准规定了电动道路车辆(包括电动汽车、电动摩托车)用各种蓄电池的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存.这将对我国电动道路车辆的发展起着重要作用,并对减少传统汽车通过尾气排放造成对大气的污染、保护人类赖以生存的环境起着重要的作用.

2016年起对铅蓄电池征收4%消费税

为促进节能环保，经国务院批准，自2015年2月1日起对电池征收消费税。有关事项如下：一、将电池列入消费税征收范围，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4％。二、对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税；2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4％税率征收消费税。三、除上述规定外，电池消费税征收管理的其他事项依照《中华人民共和国消费税暂行条例》、《中华人民共和国消费税暂行条例实施细则》等相关规定执行。

2016年起将对铅蓄电池征收4%消费税

财政部发出通知，为促进节能环保，经国务院批准，自2015年2月1日起对电池、涂料征收消费税。通知指出，将电池、涂料列入消费税征收范围，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4％；对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、

β-球形氢氧化镍的微结构与热分解特征

利用热分析方法和扫描电子显微镜(SEM)对湿法制备的β-球形氢氧化镍的热分解特征及其与微晶形貌和大小之间的关系进行了研究。基于热分析数据,应用Arrhenius方程对氢氧化镍的失水热分解反应动力学进行了研究,结果表明:反应过程可能包括早期的由反应控制的阶段和后期的由扩散控制的阶段。随着组成氢氧化镍的球粒表面微晶大小和形态由粗粒片状至微细粒状变化,失水热分解温度降低,失水速率增大。因此,具有微细粒状边界模糊特征的氢氧化镍有更好的热传导性能并经测试证明具有更好的电化学活性。同时,良好的热传导性能将有利于MH-Ni蓄电池的高低温充放电特性的改善。

过充电对MH—Ni电池电化学性能的影响

检测并比较了不同过充电电流对AA型MH—Ni电池电化学性能的影响,实验结果表明,电池按国标以0.4C充至标称容量后,继续以0.4C过充,电池内压继续呈缓慢上升,其升高速度在电池容量达到2000mAh之前基本不变;当以1C过充时,电池内压上升速度明显加快;当以0.1C过充时,电池内压的升高速度下降,在电池容量达到1600mAh之后,其速度变化趋于平稳。不同电流的过充电,对电池循环衰退速度和电池放电电压下降速度的影响与电池内压升高速度的变化成正比。

反应体系pH值和氨用量对氢氧化镍性能的影响

采用并流沉淀法进行了金属氢化物-镍蓄电池用高密度球形Ni(OH)2的制备研究。将整个制备过程分为三个阶段,讨论了pH值、加氨量等条件对Ni(OH)2性能的影响。结果表明:为获得理化性能和电化学性能优异的产品,不同的阶段应采用不同的pH值和加氨量。在试验后期对材料的改性,可有效提高产品的比表面积,降低SO42-残存量;使用改性工艺制备的Ni(OH)2做为活性物质生产的AA电池,比普通粉所做电池容量高出100 mAh左右。

我国军用通信电池技术的最新进展

综述了我国近几年来军用通信电池,特别是镉镍蓄电池、金属氢化物镍蓄电池、高性能一次锂电池和锂离子蓄电池的最新进展与技术上所取得的重大突破。

新书介绍——《电池手册(第三版)》

由化学工业出版社组织行业权威人士翻译并出版的《电池手册》（Handbook of batteries）是由80多位国际知名电池专家精心撰写而成的全面、实用的技术专著。本书已经出版了第一版、第二版，目前第三版也已于2007年5月与读者见面。第三版《电池手册》共分6部分43章，新增和补充了大量国际上最新的电池技术研究和生产成果，代表了国际电池行业的最高发展水平，是一本具有较高知名度和权威性的实用工具书。本书基本概念清晰，思路清楚，内容丰富，易于理解，不仅包含了从电池原理、电池设计到电池应用和选择的相关基础理论和实用知识，而且为适应电子、通信、家用电器和电动车辆等新的应用与市场日益增长的需求，对锂离子蓄电池，金属氢化物镍蓄电池，小型便携式燃料电池，

我国将对电池、涂料征消费税

为促进节能环保，经国务院批准，自2015年2月1日起对电池、涂料征收消费税。具体政策内容包括：将电池、涂料列入消费税征收范围，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4％。对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。

大容量圆柱型QNY10电池的研制

详细介绍了圆柱型金属氢化物镍蓄电池（ＱＮＹ１０）的研制过程。该电池正极板采用烧结镍电极，通过共沉积钴和表面钴处理，极板容量达 ５５０ ｍＡｈ／ｃｍ３以上。负极采用 ＡＢ５型包覆铜合金粉，通过改进制作工艺，极板生产适合连续化。使用改性处理的聚丙烯无纺布，电池的循环寿命有很大的提高。采用改进的电解液，电池充电温度降低，电极充电效率提高。