带闭合腔体金属胶接口盖成型工艺优化

金属结构胶接成型工艺在飞机零件的制造中已得到了广泛应用。该文结合实际生产情况,对某飞机短舱口盖成型过程中存在的表面处理问题、蒙皮定位问题、外蒙皮凹痕问题、胶接质量问题、固化后翘曲度超差问题、金属刮胶表面喷漆后针孔问题等质量问题进行分析讨论,并对一系列改进措施进行了生产验证,同时指出了后续此类结构产品质量提升的方向。

金属胶接接头内应力研究新进展

论述了金属胶接接头内应力研究的新进展 ,提出基于粘弹性理论胶层固化内应力的计算方法和薄膜弯曲法测定内应力的方法 ,以及周期性温度变化会使胶层内产生残余拉伸应力 (热应力 ) ,并且分析了气泡和填充物对热应力的影响。

含界面裂纹的不可压缩双金属胶接件的解析变分－守恒积分解法

本文根据平面问题的复变函数理论推导了含界面裂纹双金属胶接件满足微分方程、开裂界面边界条件与未开裂界面连续条件的应力与位移本征函数展开式，并建立了不可压缩双金属界面裂纹的复合型守恒积分及其与应力强度因子之关系，进而利用分区广义变分原理满足其余边界条件确定包含应力强度因子在内的展开式系数，得到守恒积分并求出应力强度因子．数值计算表明，沿不同回路的在恒积分具有很好的守恒性而且由这两种方法所得应力强度因子具有很好的一致性．

金属胶接蜂窝结构面板上小凹坑处的声阻探伤“异常指示”问题

本文以声阻探伤法的“机械振动”理论来解释金属胶接蜂窝结构面板上小凹坑处的讯号“异常”现象，说明小凹坑处的声阻探伤“等效圆板”的弹性模量、泊松比、板厚、板径等都已改变，故决定声阻探伤讯号大小的工件“等效弹簧常数”完全可能与脱粘区的“等效弹簧常数”相等，从而导致二者的声阻探伤讯号相同。对小凹坑处的检测除应辅以其他手段外，建议先试行改变声阻探杆激励频率的办法，因这样有可能区分二者的差别。

声发射技术检测金属胶接结构性能探讨

介绍了声发射检测的基本原理，提出了用声发射技术检测金属胶接结构的两种实验方法，并对实验结果进行了分析结果表明：声发射技术是检测金属胶接结构的有效方法。

金属胶接强度测试分析方法的现状与展望

本文综述了金属胶接接头强度测试方法与技术的最新进展,重点分析了拉伸剪切强度、正拉强度、劈裂强度及剥高强度测试技术的现状,对胶接强度测试方法的主要发展方向提出了建议。

双曲率U型蜂窝夹芯金属胶接件校验膜制造和胶接工艺研究

通过改变影响双曲U型蜂窝夹层结构胶接件胶接界面配合间隙的多个工艺参数进行试验,分析对比校验了膜效果,确定了最佳工艺参数。试验结果表明:固化压力是影响双曲U型蜂窝夹层结构金属胶接件的主要因素。随着固化压力增加,胶接界面配合间隙减小。为提高固化压力,采用自制硫化橡胶均压板,所得金属胶接件校验膜合格且满足无损检测要求。

双曲面小角度金属胶接夹层组件制造技术改进

双曲面小角度金属胶接夹层组件,多用于飞机机翼、垂尾等气动外形的理论型面,精度要求及其严格。这种组件的蜂窝芯加工精度要求高,盆形件、工装与蜂窝芯小角度区贴合难度大,铝蜂窝芯、钣金零件、工装三者之间的协调关系复杂。因此易出现边缘板板区超厚的质量问题。文章以飞机内襟翼舱上壁板为研究对象,对影响因素进行综合分析,提出了两种技术改进方案,使组件边缘板板区的超厚问题得以控制。

加筋蒙皮金属胶接结构表面凹陷分析

随着胶接工艺技术的不断提高和新型胶粘剂的不断开发,金属胶接结构在可靠性、耐久性、结构减重等方面的优越性日益凸显,在现代飞机制造业中的应用越来越多。本文主要通过工艺试验,对加筋蒙皮金属胶接结构表面凹陷产生的机理及影响因素进行了分析,为加筋蒙皮金属胶接结构的设计及成型工艺的改进提供依据。

金属胶接胶瘤尺寸控制

金属胶接固化过程中,胶膜在高温高压下融化流动,多余胶液受挤压排出,造成零件局部溢胶过多,胶瘤尺寸过大,影响制件的最终装配。通过分析胶液流动固化后体积变化,开展高度和间隙补偿等对溢胶面积及胶瘤尺寸进行控制的工艺研究。研究结果表明:在固化温度及压力一定的情况下,胶接固化溢胶量基本相同;通过模具优化可改变溢胶扩展规律,有效减小装配区胶接溢胶量,实现零件表面溢胶面积及胶瘤尺寸的控制。

民用飞机金属胶接用胶膜性能分析

本文通过测试胶膜的物理性能以及用胶膜制成的实验件的拉伸剪切强度、金属-金属滚筒剥离强度、金属-蜂窝夹层结构滚筒剥离强度等力学性能,对民用飞机上金属胶接用的三种不同牌号(AF163-2K、FM73以及EA9696)的胶膜进行了性能分析.结果表明三种胶膜的物理性能、拉伸剪切强度相近,金属-金属滚筒剥离强度和金属-蜂窝夹层结构滚筒剥离强度区别较大.分析结果对民用飞机中金属胶接用胶膜的选取提供了一定参考:针对用于金属-蜂窝夹层结构胶接的胶膜,可以优先选择FM73和EA9696;针对用于金属-金属结构胶接的胶膜,可以优先选择EA9696.

复合材料和金属胶接结构失效的检测研究

近年来,随着科技的进步和时代的发展,为我国工业、航空业等多个领域的创新改革带来重大机遇。特别是随着新材料技术的发展,人们也开始倾向于在一些固体火箭空气托中采用一系列纤维增强复合材料以及金属的粘结构件。而为了有效减轻其结构的重量,提高机体的可能性,目前世界上许多飞机采用的都是这种复合性和金属胶接的结构。但这一结构往往会存在一定的腐蚀,故障可能会对构件的安全带来致命的威胁。鉴于此,本文将着重分析复合材料和金属胶接结构中失效的检测。旨在为更好地了解该结构的应用情况。

楔形金属胶接组件的制造工艺

楔形金属胶接组件是由型面为单曲率或双曲率的蜂窝夹层、上蒙皮、下蒙皮、端肋及梁等零件,使用胶粘剂胶接而成,此种胶接结构综合性能要求高、结构受力复杂、使用环境苛刻,制件要求可靠性高,而且外形复杂,金属胶接工序多,制造周期长。本文采用三次胶接固化的工艺方法,制造过程中可有效的发现一些缺陷,并对缺陷进行修复,提高了零件合格率。

金属胶接面上显微硬度分布的研究

本文通过测定正拉和拉剪试样连续几次拉断后胶接面上的显微硬度分布，研究了胶接接头受载时应力的分布情况和断裂过程。结果表明被粘物表层存在着较大的显微硬度波动，确已发生了一定量的塑性变形，且某些区域存在着残余应力。同时也表明，试样受载时，正应力及剪应力的分布是不均匀的。如果所用过的试样不经处理，从新使用，当其受载时，粘接面上会继续发生塑性变形，且试样上正应力和剪应力的分布会变得更加不均匀。

金属单搭胶接加强板接头力学性能分析

为研究金属单搭胶接加强板接头的力学性能,文中先后对铝合金5052单搭胶接(简称AA)接头、铝合金5052单搭胶接加强板(AAT)接头进行静力学测试和疲劳性能测试,引入正态分布和威布尔分布对试验数据进行分析,检验其有效性,并采用扫描电子显微镜对疲劳失效胶层进行微观分析.结果表明,AA接头和AAT接头的疲劳试验数据具有较好的规律性,与AA接头相比,AAT接头拉伸-剪切强度提高3.8%,端部弯曲度降低38.5%,能量吸收量提高60.2%,疲劳强度提高33.3%.

金属蜂窝胶接结构耦合传热分析

对金属蜂窝胶接结构进行传热研究,考虑蜂窝结构热传导和热辐射的耦合作用,建立两种热分析模型,模拟蜂窝结构内部传热机理。通过两种模型计算结果的对比分析,总结出蜂窝结构传热模型建模规则,计算胶接金属蜂窝结构的等效热传导系数。分析表明,当高宽比不大时,蜂窝晶胞壁的辐射是不容忽略的,胶粘层使得蜂窝夹层结构的隔热性能增强。

胶接及非金属材料的焊接

胶接对于海上平台结构而言是一项新技术,在培训、质量大纲及设计导则等诸方面有待完善。提出了海上结构选择胶粘剂时必须考虑的几个问题,简述了胶接的优点〔承受应力面积大、疲劳强度较高、良好的抗冲击性及可粘接异种材料等)及缺点(表面需清理或除油、固化时间较长、

胶接及非金属材料的焊接

s.Kisling。nd eie Ae公司(瑞士)补充了氰基丙烯酸醋系列胶粘剂。新的胶粘剂特点是弹性大,因而大大降低了这类胶粘剂固有的脆性,提高了其冲击韧性;此外,在胶接异种材料时膨胀温度系数差也得到补偿。

铝活塞热障层用粘接金属的研究

分析和探讨了可作为陶瓷工作层和铝合金基体之间过渡层的粘接金属在性能、成分上的要求及工艺特点，并给出选择成分和工艺的方案。

活塞杆开胶故障分析及改进措施

针对飞机座舱盖开启机构活塞杆开胶问题,分别从裂纹断口微观形貌、能谱、胶料和胶粘剂质量、金属骨架表面处理工艺、胶粘剂涂覆和硫化工艺等方面进行原因分析。通过等离子体表面处理技术和超声波脱脂技术处理金属骨架表面,采用智能视觉自动涂覆胶粘剂技术,加强过程控制等改进措施,可有效解决活塞杆开胶问题。