金属蜂窝载体催化剂的制备及其应用

研究了金属蜂窝载体催化剂的制备方法,制备了贵金属型催化剂,活性测试结果表明,该催化剂具有较好的三元催化活性和抗老化性。将所制备的金属蜂窝载体催化剂应用于某摩托车尾气治理工作中,使排放达到了欧Ⅱ排放标准,取得了较好的治理效果。

用于摩托车尾气净化催化剂的金属蜂窝载体

由金属薄片或丝网制成的蜂窝状载体是继陶瓷载体之后用于制备汽车尤其是摩托车尾气净化催化剂的又一新型载体。与陶瓷载体相比较 ,由金属载体制成的催化剂具有起燃温度低、净化效率高、处理能力大、排气背压小、抗振性强和催化剂寿命长等优点 。

治理尾气的金属蜂窝载体催化剂

技术简介 通过技术攻关研发出一种在金属箔片蜂窝载体上制备尾气催化剂的方法，该催化剂以活性氧化铝为涂层，负载了多种活性组分和微量贵金属，具有起燃快速，催化活性高，对发动机排气阻力小等诸多优点。

汽车尾气用催化剂载体研究现状及展望

汽车尾气催化净化器中,催化剂载体是实现高效尾气净化的一个关键因素。本文综述了对尾气净化催化剂载体的要求和研究现状,并提出导电型复合陶瓷是今后尾气净化载体材料研究和发展的一个新型方向。

CeO_2-ZrO_2复合氧化物对金属蜂窝整体催化剂性能的影响

用浸渍法制备了不同比例的CeO2 ZrO2 复合氧化物 ,并用XRD ,H2 TPR和BET等研究了复合氧化物的晶相、还原性能及热稳定性 .结果表明 ,所制备的CeO2 ZrO2 复合氧化物形成了固溶体 ,Ce0 6Zr0 4O2 比Ce0 90 Zr0 10 O2 更容易被H2 还原 ;110 0℃老化后 ,晶胞参数无明显变化 ,比表面积仍有 11 8m2 /g .模拟二冲程摩托车尾气组成 ,对用贵金属Pt,Pd ,Rh与CeO2及CeO2 ZrO2 固溶体所制备的催化剂进行了活性评价 .结果显示 ,110 0℃老化后 ,催化剂仍具有很高的氧化活性 .在贫氧区 ,Pt Pd Rh/Ce0 6Zr0 4O2 Al2 O3 对碳氢化合物氧化的催化活性则有一定的优势 ,是一种具有较高热稳定性的催化剂 .

汽车尾气净化器用催化剂载体的研究现状

金属载体与蜂窝陶瓷载体是目前汽车尾气净化器中应用最广的两类载体。笔者对这两类载体的研究及生产现状作了概括,提出开发高孔隙率、壁薄的载体材料是目前研究的重点。

金属载体催化剂的涂层研究

在高温氧化处理不同时间的金属载体箔片上涂覆MgAl2O4/Al2O3过渡涂层,利用TG—DSC,XRD,SEM,BET和超声振动等分析测试技术,对载体和涂层的微观结构与表面特性进行研究。结果表明,在950℃下高温氧化5 h。箔片表面生成板状Al2O3晶须,有利于增强涂层与箔片的附着力。在载体表面涂覆一层MgAl2O4/Al2O3过渡涂层,有助于提高活性组分与金属载体的结合力,可以获得高结合强度的涂层结构,促使活性元素高度分散。

车用催化剂载体的发展与选择

催化转化器是当前治理汽车废气排放最主要的手段，载体则是其中最基本、最关键的因素。为了满足日益苛刻的排放法规和使用寿命的要求，载体要求几何表面积大、压力差小、热膨胀系数低、抗氧化性能好、高温机械性能优良。本文对车用催化剂载体进行了研究，分析了它们的特性，比较了它们在使用性能上的优劣，指出陶瓷蜂窝载体从材料特性、结相特性、费用等各方面综合起来是最好的，最适合我国的国情，今后应加大力度对其进行开发和研究，以满足日益迫切的环保需要。

汽车催化净化器载体材料的研究进展

汽车尾气催化净化器用载体是人们研究的热点之一。文章比较全面地介绍了陶瓷载体、金属载体材料的发展状况 ,分析了它们的特性和使用性能上的优劣。结合作者的研究 ,针对金属载体材料提出了研究开发的方向和建议。

等离子喷涂氧化铝涂层的结构与性能研究

采用等离子喷涂技术 ,在 Fe Cr Al RE合金基体表面制备铝钛涂层和氧化铝涂层 ,与浸渍法制备的氧化铝涂层进行比较。利用 XRD、SEM、BET和超声振动等分析测试技术 ,对涂层的微观结构与表面特性进行研究。结果表明 ,加入适量的 Ce O2 、L a2 O3 、Zr O2 、Si O2 后 ,氧化铝喷涂涂层的表面组成相主要保持为 γ- Al2 O3 ,其蜂窝状多孔结构上堆积了大量弥散分布的纳米微粒 ;这种复合结构既保证了涂层与载体牢固的结合 ,表现出优于氧化铝浸渍涂层的抗振性与抗热震性 ,又使得涂层的几何比表面达到 32 .1m2 / g,大大超过铝钛喷涂涂层。因此 ,可用等离子喷涂工艺制备氧化铝涂层 ,作为承载活性组分的分散层 。