2Cr13末级叶片钎焊司太立合金片钎焊合理性

本文通过研究钎焊料315的DTA曲线，确定其熔融开始温度，并通过测量汽轮机末级叶片材料2Cr13的热膨胀曲线，确定其相变点，分析2 Cr13淬火后疲劳性能，确定钎焊工艺的温度余富度，并测量不同温度下钎焊后结合强度。结果表明：钎焊料315的开始熔融温度为680℃，2Cr13的Ac1温度为807℃，2Cr13淬火后缺口敏感性十分明显，钎焊的温度选择范围为680～807℃，钎焊最佳热处理温度为700℃。

汽轮机末级叶片进汽边表面防水蚀工艺研究

对比分析了汽轮机末级叶片进汽边的激光熔覆、激光淬火、钎焊司太立合金片表面防水蚀技术的工艺性。分别从工艺的实现能力以及防水蚀处理后叶片的工艺性能,如无损检测、缺陷分布、变形情况、组织与硬度等方面进行综合评估。结果表明,现有应用的几类表面防水蚀技术有着基本一致的变形趋势,防水蚀处理后表面硬度均在400HV以上。在缺陷的工艺控制、表面成型、界面结合及防水蚀性能方面,激光熔覆、激光淬火优于钎焊,但生产效率较低。激光熔覆工艺表现出较好的综合性能,是汽轮机末级叶片防水蚀技术的一个发展方向。