TC4钛合金高速深磨研究

针对钛合金磨削加工困难的特点,系统开展了TC4钛合金高效深磨工艺试验,通过对单位面积磨削力F随最大未变形切屑厚度hmax和当量磨削层厚度aeq的变化情况和特征的分析,探讨了其材料去除方式的变化,研究了TC4钛合金高效深磨过程中消耗的磨削功率。通过寻求适合钛合金高效深磨的工艺及方法,为实现钛合金高效精密磨削提供了一条有效途径,为提高钛合金的加工质量和效率打下坚实的理论基础。

复合固体润滑剂与仿生织构对高镍钛合金影响的研究综述

高镍钛基合金(TiNi)具有低密度、高强度、耐腐蚀及耐高温等优点,广泛应用于航天、航空与机械工程等领域。但由于TiNi存在摩擦系数偏大、耐磨性能较差等缺点,因而改善TiNi摩擦学性能、延长TiNi零部件的使用寿命迫在眉睫。综述了以TiNi为研究对象探索固体润滑剂和仿生表面织构对TiNi摩擦学性能影响的研究成果,分析了摩擦表面形成润滑膜的过程和磨损机理。由于表面织构储存大量的固体润滑剂,降低了对摩球与基体表面的接触面积,有利于提升基体的减摩抗磨性能。在循环应力和摩擦热的共同作用下,固体润滑剂的塑性性能提升并挤出仿生织构,随着対磨球向摩擦表面迁移并进行铺展,促进了润滑膜的形成,有助于减摩抗磨性能的提升。

高强度钛合金焊接的特种工艺参数优化与设备创新

本研究旨在探讨高强度钛合金焊接的特种工艺参数优化及设备创新,旨在解决在钛合金焊接过程中常见的难题。钛合金因其优异的特性在航空、航天、医疗器械和其他领域广泛应用,但其高强度和腐蚀抗性也使其难以焊接。本文首先回顾了钛合金焊接的不同方法,包括钎焊、扩散焊、电子束焊、激光焊以及搅拌摩擦焊,并强调了各自的优势和局限性。随后,文章重点关注特种工艺参数的优化,如焊接温度、焊接速度、气体保护等,以提高焊接效率。最后,研究还介绍了钛合金焊接设备的创新,以满足不同应用领域的需求。本研究为高强度钛合金焊接提供了有力的参考,有望推动相关领域的技术进步。

高Mo含量钛合金的真空制备及耐蚀性能研究

针对Ti-Mo合金在真空制备时易出现Mo元素偏析、Mo金属夹杂及合金成分难于控制等问题,采用真空电弧自耗熔炼技术,从电极制备、电弧放电参数及熔炼次数等方面进行控制,制备出高Mo含量钛合金工业级铸锭,并研究了其耐腐蚀性能。结果表明:所制备Ti-Mo合金铸锭气体元素O含量不高于0.05%、H含量不高于0.001%、N含量不高于0.008%,Mo含量偏差小于0.9%;在室温H2SO4和HCl溶液中,Ti32Mo合金几乎不发生腐蚀反应;在75℃条件下,HCl溶液中Ti32Mo合金最大腐蚀速率不超过0.024mm/a,H2SO4中的最大腐蚀速率不超过0.067mm/a。

高铌钛铝基合金板材的高温包套轧制

采用高温包套轧制方法在普通轧钢轧机上首次成功的轧制出厚度为2.6 mm的高铌钛铝基合金板材。合金在轧制中的总变形量达到70%。板材表面质量良好,显微组织观察表明合金在轧制中发生了再结晶,但是变形后的组织并没有由于再结晶而明显细化。这主要是由于合金在轧制回炉保温和轧后随炉冷却过程中,长时间停留在高温区间,导致了合金晶粒的长大。

航空用高强度结构钛合金的研究及应用

对航空领域广泛使用的高强度结构钛合金Ti 15 3 (TB5 ) ,β2 1S(TB8) ,Ti 10 2 3 (TB6)和BT2 2 (TC18)的研究现状进行了综合评述和对比分析。

高弹钛合金板材的织构与弹性各向异性

采用X射线衍射分析技术 ,探讨了六方晶系合金板材弹性模量的计算方法。经不同退火工艺 (850～1 0 50℃ )的合金板材 ,其织构由 { 1 1 2 0 } (1 0 1 0 )转向 { 1 0 1 0 } (0 0 0 1 ) +{ 1 0 1 3}(0 0 0 1 )双重织构 ,对应的轧向弹性模量由 1 0 7 7GPa变为 1 33 2GPa,该结果与实测值相吻合。

高铌钛铝合金的制备工艺

研究了高铌TiAl金属间化合物的材料制备工艺。结果表明,感应凝壳熔炼时的合金收得率远远小于自耗熔炼时的合金收得率,因此在熔炼过程中损失主要来自于感应熔炼过程,而感应熔炼过程中合金的损失主要来自于凝壳大小及合金熔液挥发的多少;高铌TiAl合金的成分波动主要是由于凝壳大小波动造成的,感应熔炼完成后合金的Al含量取决于凝壳和合金溶液挥发对合金Al含量的共同影响效果;高铌TiAl合金在熔炼过程中,Nb的含量是在逐渐增加的。经过1200℃,24小时均匀化退火可以消除原始铸态组织的枝晶偏析。

影响高稳定β钛合金性能的因素分析

本文对高稳定β钛合金在热处理过程中亚结构的恢复和再结晶行为以及第二相的析出形貌和分布进行了分析研究。结果表明,当工作环境温度≤540℃时,影响合金性能的主要因素是第二相的析出以及热处理过程中亚结构的恢复和再结晶化的程度,而表面氧化、晶粒组织的均匀性对合金性能的影响是次要的。

高钛6061铝合金轮毂精锻成形的微观组织模拟

为了研究铝合金轮毂在锻造过程中的组织变化,利用Gleeble-3500热模拟试验机对高钛6061铝合金在变形温度350~510℃,应变速率0.001~10 s^(-1)的条件下进行了热压缩模拟实验。通过对实验数据的回归分析,建立了高钛6061铝合金微观组织演变模型,结合热模拟试样金相数据对该模型进行了验证。利用二次开发的DEFORM有限元软件对某型号的锻铝轮毂成形过程的组织演变进行了模拟,并将模拟结果与实验结果进行了对比研究。研究结果表明:利用所建立的高钛6061铝合金微观组织演变模型的模拟结果与实验结果吻合较好,微观组织演变模型正确可靠。锻铝轮毂成形后轮辐侧表面的晶粒尺寸最小,心部次之,上表面晶粒最大,轮毂热锻时适当提高变形温度或降低变形速率都有利于提高轮毂轮辐各部位的再结晶体积百分数,同时,晶粒也能得到不同程度的细化。

高铌钛铝基合金研究进展

钛铝基合金具有低密度,优异的高温强度,良好的抗氧化性和抗蠕变性等优异性能,但室温塑性低和在800℃以上抗氧化能力不足限制了钛铝基合金在工程上的实际应用。本文综述了高铌钛铝基合金研究进展,总结了合金的相结构和制备加工方法,探讨了微观组织、合金的相以及元素添加对合金性能的影响。

高强度钛合金导弹舵翼面设计制造技术

目前常用的重量轻、强度高、空心结构的钛合金舵翼面主要采用的形式有超塑成形／扩散连接结构和机械加工／扩散焊接结构。

β21s高强度钛合金的铣削试验研究

针对一种新型的难加工钛合金材料β21s,进行了刀具磨损试验和铣削力的测量试验,对材料的切削加工性进行评价,并且给出优选结果,为实际生产提供参考。

航空用高强度BT22钛合金的研发和应用

BT22钛合金是退火状态下强度最高的高强度结构钛合金,不受淬透性的限制,特别适合制造大锻件,在航空领域应用广泛。本文对BT22钛合金的热处理、性能和组织、选材应用等几个方面的研究现状进行了综合评述。

高强度TC18钛合金β锻造工艺参数与组织和性能的定量关系

采用普通模锻试验方法,研究了TC18高强度β锻造钛合金工艺参数与显微组织和力学性能之间的定量关系。结果表明:可以用一个新参数ζ(β锻造综合参数)来表征以上加热温度与相变点温差T和单相区保温时间t对合金力学性能的综合影响;当取ζ=T+0.1t时,合金的断面收缩率φ、冲击韧度a_(KU)ζ上升而线性下降;断裂韧度K_(IC)、疲劳极限σ_(D)与ζ之间具有峰值关系;ζ与合金β晶粒平均直径D线性相关。

高钛铁合金的电热还原法制备研究

采用电热还原热法制备了高钛铁合金,考察了氧化钙用量、铝钙合金用量及精炼剂对制备过程的影响。结果表明,氧化钙和铝钙合金加入量对钛收得率和合金中铝、氧杂质含量影响较大,CaO/Al质量比为0.3、(Al-Ca)/Al质量比为0.4时熔炼效果较好,钛收得率可达77.6%,铝、氧杂质含量分别为7.78%和2.77%。采用添加了一定TiO2的3CaF2-CaO渣体为精炼剂,采用喷吹造渣精炼方式,可较有效去除合金中铝杂质,并能起到一定脱氧作用,铝和氧含量可分别降到3.9%和2.5%左右。SEM分析表明,未精炼的合金除了含有富铁相和富钛相外,还含有很多大小不一的氧化物夹杂;通过造渣精炼,夹杂相明显减少。

恒渣阻恒熔速重熔高铝钛合金研究

高铝钛含量高温合金在恒渣阻恒熔速下电渣重熔,锭熔池形状变化和铝钛含量变化作了研究,找出ESR锭最佳成分段,对电极提出合理铝钛含量要求。

高弹钛合金箔材的组织与织构

在常规钛合金中，Ti-8Al-1Mo-1V（Ti811）合金具有最高的弹性模量。采用工业生产的Ti811合金，通过各种加工，研究了Ti811合金δ0．3mm箔材的微观组织和织构。结果表明：Ti811合金箔材具有良好的室温拉伸性能；它的组织为等轴组织；箔材的织构为不太强的（2111）[0110]织构，织构分布范围为10°～15°。等轴组织和较弱的织构有利于合金箔材的进一步加工。

铣削高强度钛合金TC18的刀具磨损机理

采用无涂层和PVD涂层硬质合金可转位刀具对高强度钛合金TC18进行铣削加工,研究了钛合金TC18铣削加工过程中刀具的磨损形态和磨损机理.结果表明:在相同的加工条件下,采用PVD涂层硬质合金刀具加工TC18钛合金的寿命较长,前刀面主要磨损机理为黏结磨损和扩散磨损等,刀具失效形式为涂层剥落和随之而来的前刀面月牙洼磨损,后刀面除了黏结磨损和扩散磨损以外,还发生了磨粒磨损;无涂层硬质合金刀具的寿命较短,刀具的失效形式为崩刃.