基于PVD镀碳膜和PST钛氮共渗的摩擦磨损性能研究

为提升高频高负载工况下30CrMnSiA钢的摩擦磨损性能,在其表面分别采用PVD镀碳膜技术和PST钛氮共渗技术制备强化层,经表面处理后,硬度分别提高了110%和82%。200 N载荷工况时,镀碳膜试样与未进行表面处理试样和钛氮共渗试样相比,摩擦因数较小、磨痕深度较浅以及磨损速率较低。300 N载荷工况时,试验初期碳膜即失效,钛氮共渗试样与未进行表面处理试样相比,摩擦因数较小,一定时间后3种试样的摩擦因数趋于一致,并且钛氮共渗试样的磨痕深度相对较浅、磨损速率相对较低。分析可知:针对30CrMnSiA钢材料,PVD镀碳膜处理方法适用于载荷不超过200 N的工况,PST钛氮共渗处理方法适用于载荷超过300 N的工况。

铸铁零件的钛氮碳共渗实验研究

采用等离子轰击扩渗钛、氮、碳技术处理制碱工业设备中的一些易损件 ,经现场实验 ,初见成效。特别是以钛作为触媒催化和共渗剂 ,不但明显地提高了零件的耐磨性 。

汽车内燃机活塞耐磨性能与表面防护的研究

活塞作为内燃机重要零部件之一,通常要承载内燃机运转过程中的机械热负荷,所处的工作环境较为复杂多变。经过等离子钛氮(Ti+N)共渗处理之后的活塞能够延长使用寿命,并保证运转过程中的安全性和稳定性。等离子Ti+N共渗处理,应配合完善的操作工艺流程及专用的仪器设施,使内燃机活塞的复合表面涂层厚度保持在12~16μm,以保证内燃机的工作安全性与性能稳定性。

45钢离子热处理工艺试验

采用不同渗剂,不同保温时间及不同冷却方式对45钢进行了离子氮碳共渗、离子氮碳钛共渗系列试验,探索出一种大幅度提高45钢表面硬度的较佳工艺方法。