三线套轨铁路道岔曲线形钝角辙叉设计

受空间限制,三线套轨铁路道岔的导曲线伸入钝角辙叉中,而现有辙叉设计方案无法适用于三线套轨铁路道岔。针对这一问题,在分析三线套轨铁路道岔形式基础上,结合世界各国铁路轨距的分布特点,拟定设计参数,按照规范要求设计了一种新型的、适用于三线套轨铁路道岔的曲线形钝角辙叉,包括平面布置、细部构造,并对辙叉跟端及护轨进行结构设计。设计时将钝角辙叉的趾长与短连接轨进行合并,使得钝角辙叉的趾长与跟长不相等,并在多处设置铁垫板、间隔铁、轨撑、扣铁等连接件以加强钝角辙叉的整体性,提高过岔的稳定性和安全性,便于辙叉及护轨的组装,简化安装程序,节约成本。

P50-9号木枕复交道岔钝角辙叉部位的技术改造

分析了铁路站场内铺设的75型P50-9木枕复交道岔钝角辙叉部位存在的主要病害形式及原因,通过改造钝角辙叉结构的方法,有效解决了小号码木枕复交道岔的病害顽症,延长了设备养护周期,对其它木枕复交道岔病害整治提供了参考。

合金钢钢轨组合式钝角辙叉

合金钢组合式钝角辙叉的设计,充分保证组合辙叉能与既有的高锰钢辙叉互换,组合辙叉的平面尺寸与高锰钢辙叉相同,辙叉铁垫板道钉孔尺寸与锰钢道岔完全相同,即更换组合辙叉时不需要更换混凝土岔枕。

在电气化铁路交叉渡线上设置绝缘接头的方法

本文为科研成果报告,介绍了在电气化铁路交叉渡线上设置绝缘接头的原则、方法及试验情况,可供电气化铁路人员在交叉渡线上设置绝缘接头的参考资料。本项科技成果已通过铁道部鉴定,并在全国电气化铁路上推广使用。

哈站“菱8号”固定交叉道岔存在问题解决办法

哈站现存一组编号为“菱8号”的固定交叉道岔,这组道岔的钝角辙叉有害空间内车轮不能自护长度,在条件最差时可达225毫米,超出了容许限度。因此存在车辆脱轨的危险性。本文对解决这一技术问题,进行了分析与探讨,并提出了切实可行的解决办法。