钢—混凝土组合梁翼缘板有效宽度分析

钢—混凝土组合梁桥的混凝土翼缘板中存在剪力滞后现象,因此在组合梁的设计计算中引入了有效宽度的概念。现行有效宽度计算公式的理论推导主要是基于平面应力分布,所反映的只是混凝土板中间层纤维的剪力滞后现象,忽略了纵向压应力沿混凝土板厚度方向的变化。文章提出一种考虑纵向压应力沿混凝土板厚度方向变化的计算有效宽度的方法,此方法可与有限元等结构分析方法结合运用。建立了一种组合梁桥的三维有限元分析模型,并提供了一个组合梁有效宽度的算例,其结果与实验结果吻合良好;与规范相比,本文计算的有效宽度值大幅度增加。

预应力钢—混凝土组合梁承载力计算方法

本文简述了预应力钢-混凝土组合梁的基本特性,介绍了如何判断其截面中和轴位置以及求解其弹性极限弯矩和近似弹塑性极限弯矩的方法.

基于MATLAB的钢—混凝土组合梁截面多目标优化设计

以MATLAB多目标优化函数为工具,研究了不同截面钢—混凝土组合梁有效发挥抗弯承载力和降低截面尺寸的多目标优化问题。根据塑性理论,结合工程应用情况,给出了钢梁上、下翼缘宽度和厚度的优化比值并为工程设计人员提供了一种简化设计方法。

跨G河2-40 m简支钢—混凝土组合梁桥设计

通过对钢—混凝土组合梁桥的整体布置设计,以钢混凝土组合梁的主梁内力为基础,对组合梁的抗弯、抗剪强度进行验算以及对温差和收缩徐变进行分析,且对钢板梁进行了疲劳计算分析,另外,简要介绍了钢—混凝土组合梁桥的施工,以供类似工程参考借鉴。

钢—混凝土组合梁单调静力性能有限元分析

利用ANSYS软件建立了钢—混凝土组合梁的有限元模型,并对其进行了非线性分析,通过与试验结果的对比验证了建模方法的正确性,在此基础上,分析了栓钉间距、有效预应力等参数对钢—混凝土组合梁静力性能的影响,以期为钢—混凝土组合梁的设计计算提供指导。

钢—混凝土组合梁抗剪性能研究进展

钢—混凝土组合梁具有施工速度快、节省支架和模板等优点,具有十分广阔的应用前景。主要介绍了钢—混凝土组合梁抗剪性能的国内外研究现状。在系统分析已有研究成果的基础上,对钢—混凝土组合梁的竖向抗剪性能和纵向抗剪性能的研究与设计方法进行了分析与研究,并指出了目前存在的问题与不足。

辽宁省公路钢—混凝土组合梁桥设计探索

钢—混凝土组合梁两种材料协同工作,充分发挥各自特性,具有明显的技术经济优势。文章介绍了辽宁省公路组合梁桥面临的主要技术问题和新技术应用的一些探索。

钢—混凝土组合梁在桥梁工程中的应用

介绍了钢—混凝土组合梁的概念、构造特点、在桥梁工程中的应用以及钢—混凝土组合梁桥的优点，提出了需要解决的问题。

考虑滑移效应的钢—混凝土组合梁弯曲应力计算

通过材料力学原理,推导出在均布荷载作用下的简支组合梁交界面相对滑移的理论计算公式,进一步得出挠度变形以及弯曲曲率的计算公式,讨论了滑移效应对弯曲应力的影响,为进一步的理论研究提供了依据。

钢—混凝土组合梁抗剪连接件承载力计算研究

介绍了钢—混凝土组合梁中常见剪力连接件的分类,讲述和分析了目前国内外钢—混凝土组合梁各种剪力连接件的结构特点,特别重点介绍了本模型试验剪力连接件个数的计算,以期指导工程实践。

简支钢—混凝土组合梁界面相互作用的分析

根据动力微分方程的推导方法,推导得出了钢—混凝土组合梁动力微分方程,并根据钢—混凝土组合梁振动过程中钢梁和混凝土板竖向位移的协调性,对钢—混凝土组合梁界面动力相互作用的计算方法进行了探讨,得出了相应的计算公式。

钢—混凝土组合梁在张石二期高速中的应用

以张石二期高速公路工程为例,论述了钢—混凝土组合梁的应用。

钢—混凝土组合梁桥桥面板活载受力分析

依据国内外相关规范,采用有限元的方法计算了钢—混凝土组合梁桥桥面板活载的受力特性,并通过对计算结果的分析比较,得出了一些有意义的结论,为钢—混凝土组合梁桥桥面板的设计提供了参考借鉴。

CFRP加固钢—混凝土组合梁抗弯承载力的参数分析

应用理论计算公式,对影响抗弯承载力的CFRP片材厚度、弹性模量以及混凝土强度等参数进行了分析,结果表明,使用弹性模量高、厚度大的CFRP片材加固的组合梁,承载力提高更大;采用高混凝土强度的梁,其极限抗弯承载力提高效果更明显。

考虑滑移、剪力滞后和剪切变形的钢-混凝土组合梁解析解

通过在Newmark 模型中引入(1)描述横向非均匀分布的纵向位移的翘曲形函数和(2)描述钢梁腹板剪切变形的Timoshenko 梁假定,建立了一个能考虑滑移、剪力滞后和剪切变形的钢-混凝土组合梁模型,并推导了均布荷载作用下的解析解。最后通过4 个算例验证了模型和解析解的正确性和适用性,并显示了考虑组合梁剪切变形的必要性。另外,算例还表明,在组合梁的三维有限元建模中采用Timoshenko 梁单元来考虑钢梁的剪切变形会导致显著的误差。

考虑界面滑移的钢-混凝土组合梁的承载能力分析

为研究钢梁与混凝土的界面滑移效应对钢—混凝土组合梁的静力性能和自振频率的影响,运用有限元软件ABAQUS建立了4组钢—混凝土组合梁实体模型,模型中考虑了混凝土的塑性损伤特性,在两点集中荷载作用下,对抗剪连接度分别为0.6、0.7、1.0和1.4的钢—混凝土组合梁静力性能和振动模态进行了研究。结果表明:随抗剪连接度的减小,抗弯刚度显著减小,组合梁的界面滑移增大,组合梁的竖向弯曲自振频率也随之减小,且振型阶数越高自振频率减小的幅度越大。

钢—混凝土蜂窝组合梁的剪应力分析

介绍了钢—混凝土蜂窝组合梁的优点,通过对钢—混凝土蜂窝组合梁施加均布荷载和集中荷载,分析了该组合梁的力学性能,以明确钢—混凝土组合梁的工作状况,为其推广应用提供技术支撑。

钢混组合梁负弯扭作用下的受力性能试验研究

为了研究钢—混组合梁在负弯矩和扭矩联合作用下(以下简称负弯扭)的受力性能,以初始扭弯比和抗剪连接度为参数,对4片钢—混凝土组合箱梁分别进行不同偏心距下的反向集中力加载实验,得到了荷载—挠度和荷载—扭转角曲线、截面应变和结合面纵横向滑移分布规律,以及混凝土板裂缝开展规律。试验结果表明:在负弯扭联合作用下,组合梁极限承载力和结合面抗剪刚度均随初始扭弯比的减小和剪力连接度的增加而增大;横隔板对截面应变沿横向的分布规律影响较大,有横隔板处,加载侧应变较小,相反侧应变较大;无横隔板处相反;仅受弯矩时混凝土板裂缝为横向裂缝,负弯扭作用下出现倾角40°左右的斜裂缝,横向钢筋的设置对裂缝间距影响较大。

钢—混凝土组合曲线箱梁桥静载试验研究

结合某立交桥匝道钢—混凝土组合曲线箱梁的静载试验实例,分析在自重及汽车荷载作用下曲线梁的内力及变形特点,通过有限元模型与试验结果的对比,探讨城市立交桥匝道曲线箱梁的仿真模型分析与荷载试验方法,并依据试验结果对该桥当前结构性能作出了评价,为此类桥型的设计和试验提供借鉴。

简支钢——混凝土组合箱梁有限元分析

为研究简支钢—混凝土组合梁在荷载作用下的受力性能,采用有限元软件ANSYS对某钢—混凝土组合箱梁进行数值模拟,对此类组合梁进行研究和分析,研究表明:在弹性范围内,钢混组合梁荷载与挠度基本上呈线性关系;采用ANSYS软件可以准确的模拟组合梁的受力过程。