钢与铝异种金属的压焊技术研究

随着汽车工业的发展,对汽车节能、环保、安全的要求越来越高,轻量化技术是实现其目标的重要途径。作为汽车轻量化材料中最主要的两类材料,高强度钢板和铝合金组成的钢-铝一体化车身成为轻量化的发展技术路线。综述了钢-铝异种材料在汽车工业中电阻点焊技术的研究现状,重点介绍复合板过渡层法和金属涂层法的工艺方法,利用垫片法探讨了钢-铝金属间化合物对焊接接头性能的影响。简要阐述了钢与铝合金的其他主要压焊方法,指出了现行焊接方法的优缺点,提出钢-铝异种金属的电阻点焊应作为钢-铝一体化车身结构的首选焊接方法和今后钢-铝电阻点焊的研究方向。

钢/铝异种金属焊接的研究现状

采用钢与铝焊接结构可减轻全钢结构的重量,但由于钢与铝的热物理性能差别很大,焊接时极易出现裂纹、脆性金属间化合物等,降低焊接接头质量。近年来高速列车、汽车、船舶等现代交通工具轻量化战略的实施,人们对钢与铝的焊接更为关注。文中概述了近年来国内外钢与铝异种金属焊接的研究现状和存在的问题,对于推动钢与铝异种金属结构的焊接及应用具有重要意义。

钢铝异种金属新型电弧连接法研究现状

介绍了3种连接钢铝异种接头的新型电弧熔焊-钎焊法,这些方法在钢一侧为钎焊,在铝一侧为熔焊,热输入低,熔池温度梯度高,冷却速度快,大大降低了钢铝接头中金属间化合物层的厚度,可以获得良好的接头性能。

铝与钢异种金属材料焊接的发展

近年来,世界各国越来越重视能源问题,各国希望能够合理利用能源、减少污染排放,因此人们对于结构轻量化且环保的构件愈加重视。钢与铝的焊接结构可以减小零部件自身质量,文中介绍了钢与铝异种金属材料的焊接性,综述了国内外异种金属材料焊接的发展现状,指出各种焊接方法的优缺点,并对钢与铝异种金属材料的焊接进行展望。

超薄板的CMT冷金属过渡技术

CMT(Cold Metal Transfer)冷金属过渡技术是在MIG/MAG焊接工艺基础上开发的一种革新技术,热输入极低,可焊接薄至0.3 mm的板材,并可实现钢与铝的异种连接。介绍了CMT焊接工艺的原理、特点及其应用前景。

超薄板的MIG/MAG焊——CMT冷金属过渡技术

CMT(ColdMetalTransfer)冷金属过渡技术是在MIG/MAG焊基础上开发的一种革新技术,第一次将送丝运动与熔滴过渡过程进行数字化协调。当焊机的DSP处理器监测到一个熔滴短路信号,就会反馈给送丝机构,并回抽焊丝帮助熔滴脱落,使熔滴过渡在几乎无电流的状态下进行。使用此种工艺还可进行只有激光和电了束才可实现的钢与铝的异种焊接。