缆型钢丝圈在半钢轿车子午线轮胎中的应用

以245/45R18100W轮胎为例,研究缆型钢丝圈替代六角形钢丝圈在半钢轿车子午线轮胎中的应用。结果表明,采用缆型钢丝圈生产工艺性能良好,可有效减小轮胎质量,降低滚动阻力,提高抗撞击性能,显著增强轮胎在使用过程中的抗风险能力。

基于离散单元法的钢丝绞缆三维建模及力学行为分析

针对复杂的螺旋钢丝绞缆结构力学响应问题,建立了考虑局部接触变形的1×7结构三维绞缆离散元模型。首先,通过球体间黏结模型和连续体离散化方法将单根连续的钢丝离散为多个互相接触的球体;然后,通过螺旋线方程和旋转矩阵,构建了钢丝绞缆1×7结构的三维离散元数值模型,并与经典实验结果进行了对比验证;最后,通过构建的1×7结构的钢丝绞缆离散元模型分析了不同螺旋角对钢丝绞缆力学行为的影响。结果表明,螺旋角的增大会增加钢丝绞缆的等效杨氏模量和外层钢丝的轴向变形,降低外层钢丝和中心钢丝间的接触力。

基于Profibus-DP的钢丝主缆内部状态测控系统

由于钢丝主缆内部状态测控具有位置分散性与参数多样性的特点,将现场总线与工业以太网技术引入测控系统,设计了基于现场总线与工业以太网的测控系统,主要实现对主缆内部温度、相对湿度、压力等参数的实时采集存储、监测报警,以及对除湿机、变频风机等设备的连锁、极值和均值控制等。上位机使用组态进行操作,可实现远程监控,实时显示信息,为主缆干燥方法提供了可靠的测控系统保障。

悬索桥主缆钢丝腐蚀速率计算方法

悬索桥主缆钢丝的腐蚀严重影响着主缆的安全服役,缆内钢丝的腐蚀与其所处的缆内微环境有密切的关系,为预测悬索桥主缆内各区域中钢丝的腐蚀发展和剩余承载力,需建立主缆钢丝区域化腐蚀环境与腐蚀速率之间的计算关系。采用正交试验原理将影响钢丝腐蚀的:温度、相对湿度、Na Cl浓度、p H值、钢丝拉力5个主要因素分为两组,分别采用极化电阻腐蚀传感器和电化学工作站三电极体系两种测量手段对正交工况下的钢丝腐蚀速率进行测量。试验分析数据表明:在试验因素的取值范围内相对湿度和p H值各为两组因素中的主要因素,Na Cl浓度和p H值两个因素之间存在交互效应,温度、相对湿度、钢丝拉力之间相互独立;通过最小二乘法分别拟合得到5个因素与钢丝腐蚀速率之间的拟合计算关系;将实测的主缆内各区域的腐蚀环境统计为腐蚀环境年谱,并代入腐蚀速率与环境因素的计算关系,得到主缆各区域内钢丝的腐蚀速率和直径损失,其中主缆顶部区域腐蚀速率最高为0. 010 8 mm/a,服役20年后直径损失约为0. 02 mm即镀锌层耗损完毕,与实际桥梁检测情况吻合,服役100年直径损失将达到约1. 1 mm,将不能满足主缆的设计要求。建立的腐蚀速率计算方法为计算钢丝腐蚀量提供参考。

悬索桥索夹部位主缆钢丝之间非线性关系的分析模型

为了简化悬索桥主缆数量庞大的钢丝之间强烈的几何非线性与接触非线性关系,并研究高强螺栓紧固力在钢丝之间的传递规律。借鉴均质化思路,以主缆-索夹紧固系统表现出来的宏观力学性能为基础,利用试验结合有限元分析的方式,建立主缆在柱坐标下纵向、径向和环向三向异性的有限元实体模型,采用三向异性的均质材料代替主缆系统的平均特性,并在2组试验上分别进行探索和验证,得到三向异性等效材料的应力-应变关系。结果表明:主缆索夹接触面的摩擦力沿着索夹长度方向呈条带状分布;高强螺栓的紧固力经索夹传递后,在主缆横截面内呈现层状分布,中间小,表面大;对比试验验证了在主缆紧固研究中等效材料具有通适性。

主缆钢丝腐蚀声发射监测及断丝信号源定位

为了确保悬索桥主缆钢丝的服役可靠性,使用声发射技术对主缆钢丝腐蚀损伤以及断丝源定位情况进行全过程监测。采集并分析直径为5 mm的镀锌钢丝在300、500和700 MPa张拉应力过程中的腐蚀损伤声发射信号。结果表明:根据钢丝腐蚀情况,可以将钢丝腐蚀过程分为腐蚀开始、腐蚀稳定和腐蚀迅速发展3个阶段。在整个腐蚀过程中累积特征参数变化速率呈上升趋势,3种张拉应力按累积特征参数的变化率由小到大的顺序是300、500、700 MPa。在各张拉应力状态下,腐蚀断丝波形的频率分布范围较广,主要为0~100 kHz,并且主频率集中在40 kHz左右。进行断丝源定位时,通过对原始波形信号的处理,根据线定位原理可以计算出断丝源的位置,相对误差在4%以内,精确度较高。

某在役悬索桥平行钢丝主缆检查及腐蚀规律研究

为研究在役悬索桥平行钢丝主缆的腐蚀情况及规律,结合参考NCHRP534号报告以及国内现有检测规范,对某服役18年悬索桥主缆进行现场检查;基于实桥主缆现场取样,通过重新紧缆以及锈蚀钢丝的最小直径、质量损失率的测量,建立主缆径向腐蚀截面图。结果表明主缆内部钢丝腐蚀程度严重。主缆的腐蚀程度沿轴向呈分段变化,从外到内,沿径向的腐蚀程度依次降低,锈蚀钢丝的最小直径逐渐增大,质量损失率逐渐减小。

基于电阻探针的悬索桥主缆腐蚀监测传感器设计

针对悬索桥主缆钢丝腐蚀状况不易监测问题,论文提出了一种应用于悬索桥主缆的腐蚀监测传感器设计。以主控芯片STM32F107VCT6为核心,基于电阻探针方法,结合LoRa无线通信技术,实现主缆内部温湿度、压力及主缆钢丝的腐蚀速率的在线实时监测。通过应用测试,表明该传感器可以稳定运行并实现较为准确的悬索桥主缆腐蚀数据监测。

锌铝合金+环氧涂层钢丝在桥梁主缆的应用

介绍洞庭湖大桥锌铝合金+环氧涂层主缆钢丝和索股的研究应用过程。首先对锌铝合金+环氧钢丝进行涂镀层试验、盐雾试验,以及力学性能检测,其结果不仅满足镀锌、环氧钢丝的标准要求,而且耐盐雾腐蚀性能远远优于常规钢丝的;其次对锌铝合金+环氧钢丝的索股进行了抗滑移试验、锚固试验,结果满足设计及悬索规范要求;最后完成一根锌铝合金+环氧钢丝主缆索股实桥架设,效果好,没有出现鼔丝、散丝等异常情况。试验和应用实践表明,锌铝合金+环氧涂层钢丝的抗腐蚀性能优越,能够提高主缆的使用周期。

悬索桥钢丝绳主缆防护技术研究与实践

本文通过对已运营近30年的国内某钢丝绳主缆悬索桥的实际状况进行研究分析，结合国内常用的悬索桥主缆防护方法和技术，提出采用热熔缆索复合防护带对索桥钢丝绳主缆进行防护，成功进行了施工并重新投入运营。该防护为同类型的桥梁主缆防护进行了有益的探索，可为该类桥梁主缆防护提供参考。

悬索桥主缆钢丝断裂声学监控检测系统

法国道桥中心研究所(LCPC)研制成功了一套用于监控检测悬索桥主缆钢丝断裂的声学监控检测系统。该系统由声波检知器、中心电子控制柜、Modem 调置器及微机组成。该系统的工作原理是根据主缆钢丝索中的钢丝若发生断裂会发生一种声波,该声波可通过钢丝索传至数十米以外的距离。

贵州钢绳纳晴高速牂牁江特大桥主缆钢丝、索股、密封绳吊索专家鉴定暨工艺评审会召开

8月5日,贵州钢绳股份有限公司(以下简称“公司”)纳晴高速牂牁江特大桥主缆钢丝、索股、密封绳吊索专家鉴定暨工艺评审会在遵义召开。来自同济大学、上海市政工程设计研究院、贵州交通建设集团有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、中南大学、上海浦江缆索股份有限公司、贵州大学等单位的专家组成的评审组对纳晴高速牂牁江特大桥主缆钢丝、索股、密封绳吊索进行了鉴定和工艺评审。

赣江公路大桥主缆防护技术及施工工艺

对悬索桥主缆钢丝采用密封胶进行防水防护对确保主缆系统安全使用和设计寿命至关重要。目前国内传统防护技术较多采用聚硫密封胶,但效果有限。赣江公路大桥主缆防护工程创新性地采用了有机硅改性聚醚密封胶作为主要的防水密封材料,取得了良好效果。

汕头海湾悬索桥主缆架设

汕头海湾悬索桥主缆采用ＰＷＳ法设计和架设。其导索、猫道、主缆钢丝束拉就位，垂度调整，挤紧成圆。

中渡长江大桥主缆无应力长度分析及影响因素研究

主缆无应力长度是悬索桥施工控制的重要参数之一,采用通用有限元软件Midas/Civil对中渡长江大桥主缆无应力长度进行分析,并对计算结果进行修正,得到了中渡长江大桥主缆各索股无应力长度表。同时,研究了主缆弹性模量、主缆钢丝平均直径、加劲梁自重等因素对主缆无应力长度的影响。结果表明:主缆无应力长度与主缆弹性模量、主缆钢丝平均直径呈正比关系,与加劲梁自重呈反比关系,并通过线性拟合得到相关比例系数,可为同类型桥梁主缆无应力长度施工控制提供借鉴。

钢丝绳在线无损检测方法的研究

针对目前国内钢丝绳检测方法的弊端,提出一种新的在线无损检测方法。着重介绍其系统、原理及检测方法。

大岳高速洞庭湖大桥主缆施工主要技术工艺问题

大岳高速洞庭湖大桥是大岳高速的控制性工程,主跨达1 480m,是国内第四大跨度悬索桥和最大跨度的钢桁梁悬索桥。主缆是悬索桥的重要结构件和"生命线",通过调研现有大跨度悬索桥主缆钢丝、索股制造和架设、主缆防护情况,结合洞庭湖大桥实际,分析和讨论了大岳高速洞庭湖大桥主缆施工的主要技术工艺问题。

悬索桥主缆钢丝与鞍座材料摩擦腐蚀疲劳行为

大跨度多塔悬索桥主鞍座两侧主缆钢丝与鞍座材料间受恒载、车载、风荷载以及腐蚀环境耦合作用产生摩擦腐蚀疲劳行为,导致钢丝承载强度渐变劣化,严重影响主缆承载安全性。因此,研究主缆钢丝与鞍座材料摩擦腐蚀疲劳行为至关重要。搭建钢丝摩擦腐蚀疲劳试验台开展钢丝与鞍座材料摩擦腐蚀疲劳实验,运用超景深电子显微镜、扫描电子显微镜考察主缆钢丝磨损轮廓、磨损机理、磨损系数和横截面失效面积特性;通过万能试验机并结合损伤力学理论和有限元法,建立疲劳钢丝损伤度演化模型和钢丝承载强度劣化模型。结果表明:钢丝摩擦因数呈迅速增加-减小-增加-稳定趋势,随接触载荷增大而减小,随疲劳载荷增大而增大;磨损轮廓随疲劳次数近似线性增加,失效面积随疲劳次数近似抛物线增加,二者随接触载荷和疲劳载荷的增大均增加;磨损系数在磨损稳定期减小,随疲劳次数增加小幅度增长;磨损机理以黏着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损为主;钢丝损伤度与疲劳次数呈二次函数关系;接触载荷和疲劳载荷的增加,导致钢丝损伤度增大、承载强度降低。结果对悬索桥主缆损伤及承载安全性能评估具有理论指导意义。

上拉式型钢挑架施工工艺

提出一种采用双钢丝缆,并通过控制各钢丝缆的拉紧程度,最后将花篮螺栓卸掉的钢丝缆上拉式型钢挑架施工方法。

新型抹灰机的设计

介绍了新型抹灰机的结构、工作过程及其主要技术性能,并对该机的特点和试验情况进行了分析说明。