钢丝轮胎帘线的现状及其发展趋势

帘线是制造轮胎的一种重要材料,其所起的作用是:保持轮胎形状和尺寸的稳定性,抗机械损伤和支承负荷;帘线应满足轮胎所需的耐疲劳、耐冲击、抗变形等性能要求;帘线还对轮胎的乘坐舒适性、噪音、高速性能、滞后性能、脱层和寿命有重要影响。本文拟对钢丝轮胎帘线的发展现状、发展趋势及其今后的研究课题作论述。

对使用俄罗斯新型纳米炭黑121N的全钢丝轮胎胎面胶的分析与研究

为了提高汽车全钢丝轮胎的使用寿命,首先必须提高轮胎胎面橡胶的耐磨耗性。文中论述了在以NR/BR共混胶(50/50)为基础的胎面胶料中,加入分散性良好的纳米炭黑填充剂,可以制得力学性能优异,尤其具有良好耐磨耗性能的胎面橡胶,使载重汽车轮胎在湿滑路面上的滚动性能获得大大的改善。

玻璃纤维汽车轮胎数量超过钢丝轮胎

由于玻璃纤维比钢丝更经济,所以玻璃纤维越来越多地用作子午胎缓冲层的增强材料。这一用途已经成为玻璃纤维制品的重要用途之一,而且还在继续增长。装有玻璃纤维子午胎(玻璃纤维用于缓冲层)的新轿车的百分比,已从1977年的4％增长到1980年的25％,而且还在继续增长。通用汽车公司1981年出厂的新轿车将有一半以上装有玻璃纤维轮胎。

提高辊式粉碎机处理废旧钢丝轮胎的效率

废旧钢丝帘布轮胎用辊筒机械粉碎的效率取决于辊筒机械的转速比、辊距及胶片的温度。文中介绍了用实验室用炼胶机NPB 1 0 0 2 60 2 60进行试验的数据。

玉米秸秆-轮胎钢丝混杂纤维混凝土的抗压性能和抗冻性能研究

通过在混凝土中添加不同掺量的玉米秸秆纤维和轮胎刚丝纤维,分析了玉米秸秆纤维和废旧轮胎钢丝纤维的掺量对混凝土7 d和28 d的立方体抗压强度的影响,同时也进行了抗冻性试验。研究表明:在适量的纤维掺量下,玉米秸秆纤维和轮胎钢丝纤维对混凝土7 d和28 d的立方体抗压强度都具有提升效果,最优组掺量为0.6%的玉米秸秆纤维,1.0%的轮胎钢丝纤维,抗压强度分别比基准组提高了8.78%和15.92%;两种纤维的掺入也提高了混凝土的抗冻性,最优组较基准组在冻融循环25、50、75次时的损失率分别降低3.63%、4.46%、7.31%。

废轮胎钢丝水泥基复合材料的电磁屏蔽性能

利用同轴法兰-频谱分析仪法研究了掺废轮胎钢丝水泥基材料在0.03～1 500 MHz频率范围内的电磁屏蔽性能。结果表明:掺废轮胎钢丝可明显改善水泥浆体的电磁屏蔽效能;复掺钢丝-石墨或钢丝-导电炭黑均可在单掺试样基础上使得屏蔽效能获得更显著的改善,其中复掺钢丝-导电炭黑试样的屏蔽效能在测试频段内最大可达29 dB。

轮胎钢丝帘线用钢的质量要求及对比

介绍了轮胎钢丝帘线用钢的技术要求和国内外的生产工艺,分析对比了国内外轮胎钢丝帘线用钢的成分、洁净度、夹杂及盘条表面质量等。为进一步提高轮胎钢丝帘线用钢的综合质量,实现帘线用钢的国产化而提供依据。

轮胎钢丝生产断丝原因分析

扭转裂纹一直是引起轮胎钢丝生产中断丝的一个重要因素。为找出裂纹来源 ,采用 70 #钢盘条进行生产性实验 ,结果表明裂纹主要来源于原材料、酸洗、热处理及拔丝过程四个方面。

国外全钢丝帘线子午线轮胎的生产及轮胎翻新的现状

文章叙述了世界轮胎生产巨头及俄罗斯全钢丝帘线子午线轮胎的现状。介绍了全钢丝帘线轮胎的特性、它的优越性能及势不可挡的生产和翻新并占领轮胎市场的趋势。此外,文中还介绍了全钢丝帘线轮胎生产中的最新工艺"模块轮胎"工艺。俄罗斯在这一领域已急起直追,但目前仍相对落后。文中提出了应采取的措施:建立制造新轮胎—翻新旧轮胎—售后服务的一体化体系。

全钢丝载重子午线轮胎常见的与设备相关的硫化工艺缺陷处理

近年来,随着我国交通运输业的发展,对载重轮胎的需求量增大。在维修市场上,用户也切实体会到了使用全钢丝子午线轮胎的优势,尤其体现在长距离、大运量的运输上,因此全钢丝载重子午线轮胎得到了越来越广泛的应用。由于全钢丝载重子午线轮胎使用条件苛刻,对轮胎质量要求严格,使其在使用过程中许多缺陷也就显现了出来,其中有很多缺陷与设备的使用状态、装配关系很大。本文针对全钢丝载重子午线轮胎的几种常见的与设备相关的硫化工艺缺陷进行分析,并提出解决措施。1 钢丝圈变形胎胚进入硫化工序后,由于钢丝圈变形产生的废品,主要是硫化机抽真空不好。硫化机抽真空不好有多方面的原因。

一种制备高性能钢丸的轮胎钢丝自动除胶机

由于海双申请的专利（公开号CN106346352A,公开日期2017-01-25）＂一种制备高性能钢丸的轮胎钢丝自动除胶机＂,涉及的制备高性能钢丸的轮胎钢丝自动除胶机由机架、风机、提升机、料仓、轮胎钢丝辊和控制系统组成。机架上设有轮胎钢丝辊卷,附着橡胶的轮胎钢丝从轮胎钢丝辊卷上散开并从料仓的一端进入,

一种自动往复式轮胎钢丝重绕机

由双钱集团（如皋）轮胎有限公司申请的专利（公开号CN202571110U，公开日期2012-12—05）“一种自动往复式轮胎钢丝重绕机”，涉及的自动往复式轮胎钢丝重绕机的机架上端安装有可快速拆卸的转轴，转轴一端通过离合机构与卷绕电动机连接，转轴上设置有钢丝盘安装支架；机架上设置有包括往复驱动杆和导柱的排绳机构，其中往复驱动丝杆上设置有端部导通的左、右旋螺旋槽，

一种轮胎钢丝圈包胶

由风神轮胎股份有限公司申请的专利（公开号CN 105462009A,公开日期2016-04-06）＂一种轮胎钢丝圈包胶＂,涉及的轮胎钢丝圈包胶配方为：天然橡胶（NR）20-80,丁苯橡胶（SBR）20-80,软质炭黑80-100,白炭黑5-10,间苯二酚给予体1-3,甲基给予体2-5,酚醛类增粘树脂5-10,硫黄4-8,促进剂1-2,其中NR/SBR质量比为1/4-4/1。该配方胶料具有定伸应力和硬度大,与钢丝粘合性能和加工性能好等特点,应用于全钢子午线轮胎钢丝圈部位,不仅可以改善加工粘性,还可提高胎圈耐久性能。

全钢丝载重子午线轮胎的骨架材料发展概况

近年来,我国汽车工业和交通运输业发展迅猛,里程已达170万km,给轮胎行业带来了发展的生机,并大大推动轮胎产品结构的调整,打破了载重轮胎以尼龙斜交结构为主的一统天下,使全钢载重子午线轮胎呈供不应求的态势。因此,这两年来在国内引起了争上全钢载重子午线轮胎生产线项目的热潮。仅山东东营市就有六七个项目,预计在今明两年内将有10多个年产能力为30万条的全钢载重子午线轮胎项目建成投产。

全钢轮胎替换需求减量 废旧钢丝轮胎供应收紧

2022年以来国内全钢轮胎替换市场表现不景气,轮胎更换率意向减弱,废钢丝轮胎的产生量相对缩减,货源供应紧俏的支撑下,废旧钢丝轮胎货紧价扬的局面愈发凸显,废轮胎价格一路高歌实现新的突破。尤其是4月份中旬,邹平地区900以上废旧钢丝胎日均价达到2015元/吨附近,较年初涨幅近22.9%,较去年同期涨幅接近37.1%。

外轮胎钢丝用线材质量对比分析

随着外轮胎钢丝用线材制品升级速度的提高和人类社会对外轮胎钢丝用线材制品需求的多样性,中国传统机械行业结构正在发生巨大的变化。需要小批量生产的产品种类越来越多,对外轮胎钢丝用线材制品交货质量和成本的要求也越来越高,同时要求现代生产科学技术具有很大的灵活性,即外轮胎钢丝用线材制造商对不同外部因素的适应能力和外轮胎钢丝用线材制品满足市场的变革性和竞争力越来越强,生产空间和时间限制的灵活性也越来越大,满足上述条件的核心技术就是数控线材折弯机的主要指标。

废轮胎钢丝/橡胶集料对混凝土力学性能的影响

废轮胎钢丝和橡胶集料可改善混凝土力学性能、变形性能和耐久性,是实现废旧轮胎资源化利用的有效途径。研究了废轮胎钢丝和橡胶集料单掺或复掺对混凝土抗压强度、弯曲强度和弯曲韧性等力学性能的影响。结果表明:废轮胎钢丝掺量(体积分数)2%、橡胶集料掺量96 kg/m^3时,混凝土的抗压和弯曲强度分别为104.2 MPa和19.3MPa,弯曲韧性指数较基准混凝土提高约14.84倍,说明废轮胎钢丝和橡胶集料掺入混凝土具有较好的增强、增韧作用。

影响轮胎钢丝扭转不合格原因分析

采用扫描电镜宏观察,金相检验检测等方法,对扭转不合格钢丝进行了详细的分析。从检测的结果来看,影响钢丝扭转不合格原因有:一钢丝中存在着硫化物夹杂;二是钢丝加工过程中不确定因素如钢丝表面缺陷和钢丝组织问题等。提出了应提高原始盘条纯净度,表面质量及改善拉拔过程中的各种不良因素。

废旧轮胎内钢丝对合成灰铸铁制动盘性能的影响

介绍了采用不同配比的废旧轮胎内钢丝和回炉料作为主要原材料,使用增碳剂进行增碳,使用75硅铁孕育剂和硅钡钙铝长效孕育剂进行随流孕育,并加入Cr、Cu等合金元素进行组织强化。在相同铸造工艺下,制备化学成分基本相同的灰铸铁制动盘和准30 mm的单铸试棒,然后对试件的金相组织、硬度、抗拉强度进行检测分析。结果表明,不同的原材料配比对金相组织中的石墨的类型、长度以及珠光体的片间距有着较大的影响,珠光体含量未发生明显变化;对硬度和抗拉强度影响较大,当废旧轮胎内钢丝的加入比例由70%变为80%时,抗拉强度与硬度变化明显。随着废旧轮胎内钢丝的比例不断增加,A型石墨的比例不断升高,由93.7%增长至99.2%;珠光体含量由95.3%增长至99.1%,珠光体石墨与珠光体逐渐细化,抗拉强度及硬度逐渐升高,满足了高性能制动盘的性能要求。