考虑材料非线性及螺栓预紧力的汽车钢制车轮弯曲强度分析

为了对钢制车轮的弯曲疲劳寿命进行估算,必须确定其在弯曲载荷作用下的应力分布情况。针对汽车钢制车轮的弯曲疲劳试验工况,建立了其有限元分析模型,考虑材料非线性影响和螺栓预紧力作用,对车轮进行了静态弯曲载荷作用下的受力分析。计算结果表明,汽车车轮在弯曲载荷作用下,轮辐的螺栓孔、缓冲环和通风孔等区域的最大应力值已超过材料的屈服极限,使用有限元方法计算时需考虑材料的非线性特性;螺栓预紧力仅对螺栓孔附近区域的应力分布有影响,对车轮结构其它部位的影响很小。有限元计算的应力结果与弯曲载荷作用下试验测试的应力结果基本吻合,验证了有限元模型及分析方法的正确性。

汽车车轮锁圈槽开裂原因及对策

分析钢制汽车车轮在CO2气体自动保护焊接过程中开裂的原因及防止措施,通过金属材料成份和焊接工艺规范的分析及汽车车轮弯曲疲劳试验,分析引起汽车车轮锁圈槽开裂的各种因素。为防止汽车车轮锁圈槽开裂,降低不良率提供参考。

考虑材料非线性和辐辋过盈装配的车轮径向疲劳特性研究

首先建立了汽车钢制车轮的三维有限元模型,考虑材料非线性和轮辐与轮辋间过盈装配的影响,通过仿真计算得到其在径向载荷作用下的应力分布。接着采用以偏应力张量第三不变量来判断材料塑性变形拉压类型的方法进行车轮应力分析,并根据危险区域的Mises应力值计算车轮疲劳寿命。最后,对上述仿真和计算结果进行了试验验证,结果表明了有限元模型和分析方法的正确性,为车轮结构的进一步轻量化设计奠定基础。