大型钢制球罐的高效自动焊关键技术研究

就大型钢制球罐自动焊的关键技术进行了深入研究,采用CCD光电测控技术解决了球罐多层多道焊的实时跟踪难题,采用柔性磁轮式机构解决了焊车在球罐上无导轨全位置自由行走的难题,并试验研究了用CO_2气体保护药芯焊丝焊(FCAW)进行球罐全位置多层多道焊的工艺技术。在此基础上,研制成了一种5自由度的全位置焊接机器人,能对球罐内外纵缝、横缝及仰缝进行无导轨全自动焊接,达到了高效率、高质量、无人实时操作和低劳动强度。

P460NL1钢制球罐焊后消除应力退火工艺研究

通过热模拟方法使试样获得焊接热影响区的粗晶组织 ,然后将模拟试样加工成标准夏氏冲击试样 ,经 5 0 0、5 2 0、5 5 0、5 80、6 0 0、6 2 0、6 5 0℃等 7个不同温度进行去应力退火。通过对冲击试样所做的冲击韧度的测定 ,金相组织的观察以及配合断口扫描与探针分析 ,发现该钢在 5 80～ 6 0 0℃温度区间存在再热脆化的倾向。经试验测定和分析认为 ,在 5 5 0± 15℃温度下进行去应力退火 ,可有效地去除残余应力 ,并能保证各项力学性能指标符合设计要求。

大型钢制球罐的损伤成因及修复

析了大型钢制球罐裂纹的性质、形成和扩展的有关因素 ,讨论了球罐应力腐蚀的损伤机理 ,应力腐蚀开裂是与H2 S的质量分数和焊接应力等因素有关 .根据球罐损伤修复试验 ,提出了控制球罐损伤的措施 :焊后回火 ,消除应力 ,提高韧性 ;控制H2 S的质量分数小于 10× 10 - 6 ;定期开罐检查 。

CF62钢制球罐裂纹成因分析

通过对某钢铁集团公司在用的国产材质CF62钢制球形储罐首检中发现的裂纹进行成因分析,从而对国产材质CF62钢制球形储罐的制造过程及首检的重点提出了一些建议。

钢制球罐焊接质量分析与裂纹控制

通过对球罐事故的统计分析 ,指出裂纹是引起球罐失效的主要原因 ,分别从球罐的制造过程和使用过程分析了裂纹产生的原因 ,从钢材检验、球壳的制造与组装、焊接工艺、残余应力的消除等方面提出了防止裂纹产生的加工、组装和检测注意事项。

2000m^3大型钢制球罐的应力分析

应用有限元软件对钢制球罐进行了静载应力分析,施加位移约束和静载荷之后,得到了球罐整体结构的应力及应变云图,并依据JB 4732-1995《钢制压力容器分析设计标准》,参照GB12337—1998《钢制球形储罐》对其进行了强度评定,结果表明该结构是可靠的。分析出的数据库为以后球罐的优化设计提供了可靠的理论价值。

N-TUF490钢制球罐的焊接

在燕山石化公司4×10~4t聚丙烯工程施工中有两台1000m^3丙烯球罐.球罐主体结构由上、下极板,上、下温带,赤道带和6根正切式立柱组成.球罐体积大,直径为φ12.42m,操作介质为易烧易爆的丙烯,设计压力高达2.4MPa,(26～50)℃,焊缝总长为287m,壳板厚36.5mm.壳板材料为N-TUF490低温高强钢,焊接材料选用LB-62焊条.我们通过一系列的焊接试验和焊接分析,制订了一套N-TUF490钢制球罐的焊接工艺,在工程应用中取得了满意效果.

2000m^3大型钢制球罐下极板开孔结构的应力强度评定

应用有限元软件对钢制球罐下极板开孔结构进行了组合工况的静力分析,考虑到下极板的结构特性和承载特性,结构采用ANSYS 12.1有限元软件提供的20节点称单元(solid 95)进行建模,施加位移约束和载荷边界条件之后,得到了其结构的应力及应变云图,并依据JB 4732-1995《钢制压力容器分析设计标准》,参照GB12337—1998《钢制球形储罐》对其进行了强度评定。计算结果表明,该球罐的下极板结构是可靠的,为后续大型结构的设计和优化提供了工程实用价值。

2000m^3大型钢制球罐上极板开孔结构的应力强度评定

应用有限元软件对钢制球罐的上极板进行了两种工况下的分析,考虑到上极板的结构特性和承载特性,结构采用ANSYS 12.1有限元软件中提供的20节点单元(solid 95)进行建模,施加位移约束和载荷边界条件之后,得到了球罐上极板开孔结构的应力及应变云图,并依据JB 4732-1995《钢制压力容器分析设计标准》,参照GB12337—1998《钢制球形储罐》对其进行了强度评定。计算结果表明,该球罐的上极板结构是可靠的,为后续大型球罐的设计和优化提供了工程实用价值。

09MnNiDR钢制球罐用W707DRQ焊条通过行业评审

2013年12月28日．南机械科学研究院哈尔滨焊接研究所威尔焊接有限责任公司研制完成的“09MnNiDR钢制球罐用W707DRQ焊条”评审会在合肥召开。

SPV355NSR 钢制球罐焊接工艺的研究

通过焊缝抗裂性试验及焊接接头机械性能试验，对用于ＳＰＶ３５５ＮＳＲ钢制球罐的焊接工艺进行了系统的评价．同时还对ＳＰＶ３５５ＮＳＲ钢材在焊接过程中成分及组织的变化进行了一些研究．

FG39钢制球罐的开罐检验及裂纹成因

某化工厂一台 40 0m3 氮气球罐是采用前西德进口FG39钢板 ,于 1979年制造完毕后第二年投入使用 ,1998年开罐检验时发现在焊缝热影响区和距焊缝 15 0mm处有大量的表面裂纹 ,本文介绍了当时开罐检验的情况 ,并对表面裂纹产生的原因作出了初步分析 ,分析认为 。

钢制球罐的球壳板制造工艺

本文阐述了球壳板的制造工艺，并针对球壳板制造中的几个关键环节提出了一些关于提高球壳板制造质量的注意事项。

JFE-HITEN610U2L高强钢制球罐的焊接

针对JFE-HITEN610U2L钢制球罐的焊接特点,分析其焊接性,对其进行工艺评定,总结焊接过程的操作要点,制定各项工艺措施,从而保证了球罐的焊接质量。

07MnCrMoVR钢制球罐制造安装质量的检验工艺

2006年笔者代表使用单位对两台2000m3液化气球罐的制造安装过程的质量进行监造，发现了不少问题。针对这些问题以及目前国内球罐标准对于07MnCrMoVR系列低合金高强度钢的无损检测不足之处进行了讨论。

吉林和大庆地区钢制轻烃球罐多发性裂纹修复技术

作者曾对近年来吉林和大庆地区钢制轻烃球罐运行中频频发生的多发性裂纹进行了大量取样分析,证明它们基本属硫化氢应力腐蚀开裂,很难控制和修复。通过对球罐上述裂纹性质及机理分析、系列试验研究(包括修复技术理论基础、修复技术路线、修复材料和修复工艺试验、热处理作用和热处理工艺试验、表面复合复层作用与复合复层材料及工艺试验、浸渍试验和模拟硫化氢应力腐蚀试验、工程试验等),提出并发展了一种整体综合处理技术——排氢处理、软化组织的补焊、局部或整体热处理、喷涂特定的表面复合复层等。该技术已获工程应用,成功地修复了数十台容积120-1000m3的受损伤球罐,抑制了该类运行球罐H2S应力腐蚀开裂趋势。

钢制轻烃球罐多发性裂纹性质及成因研究

对吉林和大庆地区钢制轻烃球罐运行中普遍存在的多发性裂纹状况、形式、性质、影响因素、成因和机理进行了试验研究。指出介质中较高的H2 S含量 ,焊接区存在脆硬的粗晶马氏体组织 ,较高的焊接残余应力和壳材中S。

钢制轻烃球罐多发性裂纹的修复技术

本文通过对吉林大庆地区钢制轻烃球罐运行中产生的多发性裂纹性质及机理分析、系列试验研究 ,提出并发展了一种整体综合处理技术———软化组织的补焊、局部或整体热处理、喷涂表面复合复层等技术 。

宝钢开裂球罐的焊接修复(一)——球罐用钢的焊接性及焊接试验

围绕宝钢开裂4#氧气球罐的焊接返修,论及15MnVNR钢材的焊接性分析、焊接试验以及为焊接返修所进行的焊接工艺评定试验。最终完成了4#氧气球罐的焊接修复,并按期投运。经运行考验,使用情况良好。