组合式钢台座在高寒地区预制梁场中的应用

随着西部大开发形成新格局,西部高寒地区上桥梁建设项目越来越多,先简支后连续桥梁建设越来越广泛,箱梁集中预制施工越来越普遍,以中交一公局集团有限公司加西公路3标项目总承包部预制梁场在箱梁预制中采用组合式钢台座为例,为加快高寒地区整体施工进度、节约施工成本,解决冻融致普通台座破坏后修复难度大的弊端,项目箱梁预制采用组合式钢台座取得了较好的效果,加快工程整体进度、节约工程成本,提高了施工质量,且相比普通混凝土台座竣工后复垦难度小更利于环保要求,为高寒地区环境下同类型项目施工积累了宝贵的技术经验。

组合钢台座在梁板预制施工中的应用

桥梁施工中,梁板预制施工大多采用工厂化集中预制的方法进行施工,在梁板预制过程中,台座施工是梁板预制的关键工序,各项目的梁板数量、模板配置及工期要求等因素决定了梁板台座的设置数量,在施工中采用钢台座作为梁板预制的台座,代替传统的混凝土台座取得了较好的效果,同传统的混凝土台座相比,本施工方法对于减少原材料的浪费及对环境的保护具有十分重要的意义,还可节约施工成本,提高周转利用率,具备较高的投入产出比。

非等跨变截面预制T梁组合钢台座设计技术研究

本文介绍了一种适用于非等跨变截面T梁预制的组合钢台座设计思路,提出了对钢台座可靠性和稳定性的验证方法,总结了钢台座相对于钢筋混凝土台座的优点。

钢台座在先张CRTSⅢ型轨道板预制中的应用

CRTSⅢ型是我国独立研发的、具有自主知识产权的一种新型轨道板,在目前高速铁路中广泛应用。本文介绍了钢台座在先张CRTSⅢ型轨道板预制中结构设计情况,通过对钢台座的变形监测数据进行统计、分析和探讨,从而得出一种适用于CRTSⅢ型轨道板预制的全新台座结构型式。

金城江五桥先张法预应力T梁钢台座施工方案

文章介绍了金城江五桥先张法预应力T梁钢台座的施工要点和预应力施加及放松的注意事项。

移动台座“小T梁”施工技术和质量控制

结合实际工程,主要介绍移动钢台座在16 mT梁预制施工过程中的技术要点和注意事项,并就其质量管理提出了相应的措施。

先张CRTSⅢ型轨道板预制中钢台座的应用

就钢台座在先张CRTSⅢ型轨道板预制中应用情况进行分析、探讨,对钢台座的设计、安装和技术性能进行了详细介绍。

箱梁制梁场模型钢结构台座施工技术

传统制梁台座普遍采用三条钢筋混凝土条形基础为支撑,无法重复利用,钢结构制梁台座是将台座基础地面以上部分由钢筋混凝土结构改为由钢立柱、工字钢等组成的钢结构。钢结构制梁台座具有安装简单、项目结束后可转场重复利用、底模安装便利的优点,以达到节约成本的目的。本文通过对郑万高铁南漳制梁场钢结构制梁台座施工过程及控制要点的论述,为钢结构制梁台座取代传统钢筋混凝土台座,在施工工艺、技术等方面提供参考。

预应力混凝土先张梁拼装式台座

预应力混凝土先张梁拼装式台座铁道部第三工程局设计了一种适合流动制梁的拼装式台座．承载力为１２０００ｋＮ，结构形式为轴心受压，压柱采取分段组装，每段长６ｍ，重３．６ｔ，横梁由两个钢箱组成，每个箱重６ｔ，用增减压柱数或用工具钢绞线的办法生产不同跨度的先张...

车辆减速器适应铁路重载发展的关键技术研究

分析了车辆减速器在货运重载发展过程中遇到的主要问题及原因;提出了用钢台座轨道板方案解决基础破损问题;采用有限元分析及结构优化方法解决关键零部件制动钳的断裂问题;通过升级制动轨型号解决其强度不足问题;新方案的应用大幅提高了基础、关键零部件的强度和寿命,适应当前重载发展需要;试制了样机,并在现场安装使用。

轨道板式车辆减速器的研制

分析了车辆减速器轨枕板基础存在的问题及原因;提出了钢台座轨道板基础的解决方案;采用有限元计算方法对轨枕板和钢台座轨道板基础进行了强度分析和对比;试制了样机并在现场安装使用。轨道板式减速器的研制使基础强度和寿命大幅提高。

我国车辆减速器技术研究现状与发展

概述我国铁路驼峰车辆减速器的发展历程,针对强度问题以及现场维护维修需求、环保要求,重点介绍了目前主要的研究成果,包括钢台座轨道板、增力曲拐、完全开放制动钳组、低噪声制动梁等。通过对车辆减速器应用现状及研究现状的分析,提出了高可靠性、数字化、信息化是车辆减速器未来的研究方向。