海上悬索桥锚碇地下连续墙钢导墙三维数值分析

海上悬索桥锚碇地下连续墙的钢导墙结构复杂,在施工过程中受台风和海浪影响大,这给钢导墙的设计和施工带来了巨大困难,常规简化计算难以对结构的受力和变形进行精准分析。为了准确分析地下连续墙钢导墙施工方案的可行性和可靠性,以深圳-中山通道工程跨海大桥悬索锚碇地下连续墙的钢导墙为例,建立“钢导墙—地基”三维有限元数值模型,运用数值仿真方法,按照施工顺序分别对插打钢导墙情况、地连墙铣槽情况和地连墙浇筑情况进行了数值模拟,分析了钢导墙的变形和应力,并就控制工况对钢导墙方案进行了优化。结果表明:施工过程中,钢导墙的变形和应力较小,且在弹性范围内,满足设计要求;钢导墙两侧水泥搅拌桩排数取5排时较为合理,搅拌桩数量可节省1/6。

某跨海大桥锚碇地下连续墙施工方案探讨

以某跨海大桥锚碇基础工程为例,对海上深水深厚软基地下连续墙施工方案提出了钢平台+钢导墙方案和围堰筑岛方案,并进行了经济和技术比选,结果显示该方案更优;采用数值方法对方案进行安全分析,发现其安全可行,可以满足规范要求;同时提出该方案的具体施工工艺和工程监测要求,以保障工程质量。研究表明,该方案可应用于跨海大桥锚碇地下连续墙施工,并能有效缩短工期、降低造价,可为类似工程的施工设计提供参考。

新型桩-墙咬合圆形锚碇基坑支护施工关键技术研究

圆形基坑支护结构在开挖期间具有良好的受力特性,在大型锚碇基础基坑支护中较为常用。根据某大桥东锚碇基坑支护工程对新型桩-墙咬合圆形锚碇基坑支护施工工艺进行施工过程关键技术研究,结果表明:桩基施工作为Ⅰ期施工段,地下连续墙施工作为Ⅱ期施工段。Ⅰ期桩基施工应跳槽施工,Ⅱ期地连墙施工时应减少与Ⅰ期桩基混凝土龄期差;钢导墙代替常规导墙能有效缩短工期,避免常规导墙制作的繁琐工艺。