钢带加固技术在公路隧道病害处治中的应用

本文探讨了钢带加固技术在公路隧道病害治理中的应用。随着公路交通的发展,隧道病害成为公路运输安全和效率的严重隐患。钢带加固技术作为一种新型的加固方法,在处理隧道病害中展现出了广阔的应用前景。对此,本文首先介绍了公路隧道病害的种类及其危害,然后阐述了钢带加固技术的原理和优势。接着,通过实例分析了钢带加固技术在不同类型隧道病害处治中的应用效果,并总结了其在提高隧道结构稳定性、延长使用寿命、降低维护成本等方面的显著优势。

公路隧道病害处治及钢带加固技术有限元分析

结合某高速公路隧道,运用ANSYS有限元分析软件,基于荷载结构法对隧道不同厚度的二次衬砌结构进行安全性分析,提出钢带加固的整治方案,并对加固后的隧道衬砌结构进行建模分析,经比较,加固后的隧道,二次衬砌安全储备得到明显提高,能有效避免相关病害的发生。

预应力钢带加固裂损木柱轴心受压性能试验研究

在对现有裂损木柱加固技术分析研究的基础上,提出预应力钢带加固裂损木柱技术.对6个预应力钢带加固木柱和1个未加固木柱的轴心受压性能进行了试验研究,研究钢带间距和层数对试件受力性能的影响,对各试件的破坏形态、承载能力、刚度和延性等进行分析.试验结果表明:预应力钢带加固后,木柱的承载力有明显提高,提高幅度在10%~30%之间,延性性能也得到提高.最后,对预应力钢带加固木柱与FRP加固木柱的试验结果进行了对比分析.

研究预应力钢带加固钢筋混凝土梁柱的受力性能试验

针对钢筋混凝土梁柱在预应力钢带加固后的受力性能试验,按相关标准开展试验,并通过对试验结果的分析形成数据表格及关系曲线,得出预应力钢带加固能有效提升钢筋混凝土梁承载力、提升钢筋混凝土柱延性与耗能水平的结论。

钢带加固技术在公路隧道病害处治中的应用

营运公路隧道衬砌开裂和厚度不足已成为衬砌通病,钢带加固由于其特有的优势,已成为此类病害处治的优先选择方法。以京港澳高速公路粤境某隧道为例,针对此隧道存在的衬砌厚度不足的病害状况和安全隐患,采用镀锌钢板和化学锚栓相结合的方法对此隧道进行了加固,加固后隧道未出现明显的应力应变波动和衬砌表观病害,加固效果良好。

钢带加固技术在公路隧道火灾损伤抢险治理中的应用

高速公路运营隧道火灾损伤后,若衬砌结构出现表层起层剥落的严重损伤区,会危及隧道结构安全而使高速公路暂停运营。为避免该情况发生,以沙厦高速公路泉州德化段龙岭隧道火灾损伤抢修治理工程为例,对该隧道火灾后的损伤区进行检测及评估,采用镀锌钢板和化学锚栓相结合的方法对该隧道进行加固,加固后隧道未出现明显的应力应变波动和衬砌表观病害,加固效果良好,确保了隧道的正常运营。

钢带加固技术在公路隧道病害处治中的应用

在改革开放的新时期,我国的综合国力在不断的加强,营运公路隧道衬砌开裂和厚度不足已成为衬砌通病,钢带加固由于其特有的优势,已成为此类病害处治的优先选择方法。以西南地区某隧道为例,针对此隧道存在的衬砌厚度不足的病害状况和安全隐患,采用镀锌钢板和化学锚栓相结合的方法对此隧道进行了加固,加固后隧道未出现明显的应力应变波动和衬砌表观病害,加固效果良好。

某隧道W钢带加固衬砌结构施工技术

利用W钢带对隧道衬砌结构的加固,可提高隧道衬砌结构抗弯承载能力,以抵抗隧道衬砌厚度不足时受弯拉变形发生的开裂变形破坏,增强拱形结构的整体受力性能。W形钢带对隧道衬砌结构的加固施工简便,工艺成熟。文章列举一座隧道,来阐明采用W形钢带对隧道衬砌结构加固的施工方法及施工控制要点。

公路隧道衬砌脱空病害加固技术及其加固效果数值仿真研究

针对公路隧道运营过程中产生的衬砌病害,以甬台温高速麻岙岭隧道为研究对象,探讨了一种注浆、钢带及柔性网相结合的衬砌加固技术对衬砌脱空病害的改善效果。综合考虑麻岙岭隧道的结构特点、环境条件等因素,对隧道衬砌的脱空病害采用注浆、钢带及柔性网相结合的加固技术,并进行有限元仿真分析,发现拱肩脱空病害对衬砌结构承载能力具有明显弱化作用;采用注浆、钢带及柔性网相结合加固技术后,衬砌结构承载能力及安全贮备显著提高,衬砌病害得到有效遏制,结构承载力得到补强,验证了该加固技术的有效性。因此,所采用的注浆、钢带及柔性网相结合的加固技术是公路隧道衬砌病害的有效解决方案。

预应力钢带加固钢筋混凝土梁柱受力性能试验研究

将打包技术应用于结构工程加固领域。进行了6个加固梁试件和1个对比试件的受剪性能试验,分析钢带间距、钢带层数及倒角对承载力及变形性能的影响。结果表明:经预应力钢带加固的试件,在加载过程中,裂缝开展缓慢且发育充分,与未加固试件相比其受剪承载力提高约46%～95%,加固后梁的变形能力大幅提高。通过对3个加固柱试件和1个对比试件的低周反复荷载试验,分析了钢带间距及轴压比对柱水平承载力及变形能力的影响,结果表明,经预应力钢带加固后的柱试件其延性提高约32%～121%,水平承载力提高不明显。

预应力钢带加固火灾后钢筋混凝土T型梁抗剪性能研究

为研究预应力钢带加固受火后钢筋混凝土T型梁的抗剪性能,共完成了11根火灾后加固混凝土T型梁试件和1根未受火对比梁试件的试验研究,其中火灾试验在火灾试验炉中按ISO 834标准升温曲线进行。通过试验研究,着重考察预应力钢带间距、预应力钢带层数、火灾试验受火时间等关键参数对火灾后加固混凝土梁受剪破坏形态和受剪承载能力的影响规律。试验研究结果表明:不同加固度的火灾后加固试件抗剪承载能力比未受火未加固试件抗剪承载能力提高20%~50%,有效提高了火灾后混凝土梁抗剪承载能力,同时预应力钢带加固还能有效改善试件剪切破坏开裂性能和变形性能,有效提高加固试件的延性性能。

龙池隧道衬砌结构病害形成原因及其整治方案分析

针对都汶高速公路龙池隧道运营阶段衬砌结构发生的裂缝及渗漏水、内部空洞、结构不密实、衬砌脱落、掉块等病害现象,分析这些病害形成的成因,提出套衬加固或钢带加固等衬砌结构加固措施。结合隧道现场病害实际调研情况,对某一典型断面套衬加固和钢带加固的正常使用状态、病害状态及加固状态展开数值模拟分析,得到衬砌结构在设计、病害及加固后的应力状态和安全系数,验证了衬砌结构套衬加固和钢带加固的可靠性和适用性。

浅析隧道病害检测、加固设计及应用

本文以某高速公路隧道出现缺陷病害进行检测修复加固为工程背景,介绍了公路隧道出现缺陷病害时,如何进行检测,修复方案设计及工程应用,供隧道养护人员参考借鉴。

通过工程实例浅谈隧道病害检测、加固设计及应用

本文以某高速公路隧道出现缺陷病害进行检测修复加固为工程背景,介绍了公路隧道出现缺陷病害时,如何进行检测,修复方案设计及工程应用,供隧道养护人员参考借鉴。

隧道裂缝缺陷处治技术在施工中的运用研究

隧道工程是当前基础建设工程中的难点与重点,特别是山区地区,隧道工程建设不仅提高了地区经济发展,提升物流效益,还能有效保障出行安全,对当地人们外出和吸引外来人口发展都具有重要作用。但是在隧道工程施工中,衬砌结构是影响工程质量的重要因素,会导致隧道工程出现诸多形式的病害问题。有研究统计数据显示,我国隧道工程超过三分之二都出现了裂缝病害,主要原因为衬砌混凝土质量缺陷引发。本文以国道310尖扎至共和公路牙什尕至阿什贡段工程,就南宗沟1号隧道工程出现的衬砌混凝土裂缝为重点研究内容,通过调查分析裂缝的形成及具体参数,找到形成原因和处置策略,探究隧道工程质量安全及裂缝修补问题,分析裂缝处治+钢带加固综合处理方法的效果及意义。

隧道裂缝缺陷处治技术在施工中的应用

隧道工程中常见的质量缺陷是衬砌混凝土裂缝。文章针对某高速公路K隧道施工中存在的衬砌裂缝现象,通过对裂缝的调查与检测,分析了产生裂缝的原因,制定了裂缝处治+钢带加固的综合处理措施,有效保证了隧道工程的安全和质量。

龙固矿采区泵房综合支护技术与应用

针对华润天能徐州煤电有限公司龙固煤矿东三采区-550 m泵房在施工过程中巷道顶板中部遇到一条宽约25 cm裂隙并沿巷道方向向前延伸,导致泵房受压,帮部开裂折帮严重,影响到东三采区的排水系统和正常的生产等问题,通过分析泵房现场实际开裂折帮情况及泵房内部结构,提出对泵房外东三轨道巷低帮及管子道处,采用支柱+废旧钢轨+浇筑综合加固支护;泵房煤柱侧采用4.0 m长W钢带配合2.2 m长等强无纵筋锚杆及DN250泄压管子加固支护。此项技术在实践中得到成功应用,且效果良好,保证了矿井安全生产,解决了龙固煤矿东三采区-550 m泵房变形支护困难的问题,对该矿其它区域泵房受压开裂折帮加固困难的解决有一定的参考价值。

临近流塑状软土深基坑的古建筑综合加固技术实践

该项目场地周围两侧为古老住宅建筑、另两侧临近马路。基坑周围邻接的建筑物为砖木结构、现已濒临或已开裂，基坑临近马路下又埋设有各种管线。因地下土质情况为极软的流塑状黏性土，而当地已有的施工经验表明，在基础桩施工时，就会对临近建筑物产生不利影响。为避免这种不利影响，基础桩施工前对临近建筑上部结构采用钢带加固、基础进行微型钢管桩加固，本文介绍了此综合加固的方法，施工过程．对同类项目有参考作用。