桥梁施工中钢抱箍滑移原因与防滑措施研究

为研究桥梁施工中钢抱箍滑移原因并提出针对性的应对措施,对钢抱箍受力进行理论分析。针对钢-混界面进水及螺栓施拧不足造成的滑移,进行钢-混界面摩擦系数和螺栓拧紧力矩系数测试及定量分析,根据测试结果并结合现场经验提出钢抱箍防滑措施。结果表明:实测干燥状态下钢-混界面的静摩擦系数为0.62,大于常用设计值(0.3~0.4),钢抱箍偏安全;界面润湿后,静摩擦系数有所降低,但仍高于常用设计值,说明钢-混界面进水会降低钢抱箍承载能力,但降低程度还不足以导致钢抱箍滑移。螺栓拧紧力矩系数取值不当是钢抱箍滑移的主要原因,拧紧力矩系数常用设计值仅为测试值的1/1.7~1/3.6,偏不安全;拧紧力矩系数取值跟螺栓轴线与承压板法线间的夹角有关,建议现场对其进行实测,以保证螺栓预紧力与设计相符。钢抱箍设计时,摩擦系数可偏安全地取0.45,螺栓拧紧力矩系数可在参考范围内取大值,并结合1.5~2.0的安全系数确定螺栓数量,以避免钢抱箍滑移。

钢-钢抱箍的界面力学行为及承载力研究

钢抱箍常被用于施工支架和顶升工程中,为了解钢抱箍与被箍构件界面之间的摩擦和滑移性能,分析钢抱箍的承载力及其主要影响因素,开展了3组10个钢抱箍试件试验研究。基于验证的数值模型,深入研究了螺栓预紧力、抱箍与被箍钢管界面设置橡胶垫层与否、抱箍尺寸3个主要因素影响下的被箍钢管表面剪应力分布、界面相对滑移与摩擦应力关系、抱箍承载力-预紧力变化规律及抱箍破坏模态。提出了钢抱箍承载力理论计算公式,分析了界面摩擦应力与滑移之间的规律。结果表明:螺栓预紧力是左右抱箍承载力的重要因素,抱箍承载力随螺栓预紧力增大呈线性提高;界面橡胶垫层降低了抱箍与被箍构件界面剪切刚度和抱箍承载力,提高了极限破坏时的界面滑移值;在同等条件下,钢抱箍的尺寸变化主要是改变了界面剪应力,对钢抱箍整体承载力影响甚微。

文吉分干渠渡槽钢抱箍支撑体系研究应用

以文吉分干渠渡槽为研究对象,通过调研各类公路桥梁施工技术并结合文吉分干渠渡槽本身特点及周围施工条件限制,分析确定采用钢抱箍支撑钢管柱及贝雷梁的施工技术。重点对钢抱箍的受力进行计算,最终得到抱箍的具体设计尺寸,结果可为类似结构及施工条件的槽壳安全高效施工提供借鉴。

考虑脱空效应的钢抱箍受力理论分析

为研究脱空效应对钢抱箍承载能力的影响,假定混凝土柱在钢抱箍夹持下不发生变形,将钢抱箍在脱空点视为铰链,基于力与力矩的平衡,建立了考虑脱空效应的钢抱箍受力理论公式。以光明大桥为背景,针对其盖梁施工采用的钢抱箍,采用数值模拟对推导公式进行验证。结果表明:钢抱箍脱空后,其未脱空段的环向力会增大,因此建议在钢抱箍设计时,尤其是在验算钢抱箍强度时应考虑环向力增大的不利影响;本文给出的脱空弧度及脱空位移推导公式,能较为准确地确定脱空范围与最大脱空位移出现位置,但由于忽略了柱的压缩变形,脱空位移偏大16%左右;钢抱箍脱空后,竖向承载能力随着紧箍力偏心率的增大而增大,对于钢抱箍的常用尺寸,承载能力可提高18.3%~31.2%;基于实体单元的模拟结果也证实了钢抱箍的局部脱空现象,并显示混凝土在脱空起讫位置会出现应力集中,该现象有可能导致混凝土的局部压溃,故建议对该处混凝土采用橡胶垫或结构胶等措施进行防护。

钢抱箍法及Revit软件在桥梁拆除施工中的应用

基于河南浚县桥梁灾毁恢复重建工程,探讨钢抱箍法及Revit软件在桥梁拆除施工中的应用。通过对施工工艺及现场施工控制要点进行反复论证优化,形成一套包含便道施工、抱箍安装、平台搭设、盖梁拆除等关键工序的施工工艺。借助Revit及Fuzor软件对桥梁拆除人员机械平面布置、吊装站位、工期计划等进行模拟实施,确保拆除过程的科学合理、安全高效。

钢抱箍支撑系统在长江高桩码头现浇混凝土梁板结构施工中的应用

钢抱箍支撑体系因其具有加工简单、施工方便等特点,近年来被广泛应用于不宜采用支架法或地基承载力差的环境下的桥梁盖梁支撑体系。鉴于宏波码头上部现浇混凝土梁板结构处于长江高水位施工,其周边环境复杂、工期十分紧张,导致原混凝土基础和满堂支架法不具备施工条件。通过方案比选后最终选用了钢抱箍和型钢支撑体系,满足了现浇混凝土梁板结构耗时短、施工方便的要求^([1])。所取得的经验可为今后在高水位或基础承载力差等受限空间时的工程建设参考。

空心板梁桥钢抱箍加固技术研究与应用

针对空心板梁桥铰缝病害研发了切实可行的钢抱箍法加固技术方案。在每跨内设置2~3道横桥向钢箍,将空心板梁捆绑在一起,增强横向联系。该加固技术科学可靠,施工方便快捷。并且对加固材料、施工工艺进行了系统研究。在开展工艺试验的基础上,应用于实桥加固。通过实桥试验检测看出,钢抱箍对于提高空心板梁整体性有显著效果。加固后的桥梁经过2 a的运营,状况良好,钢抱箍本身结构及注浆填筑都保持完整,桥面没有反射裂缝。证明该加固技术可实施性强、加固效果佳,是一项推广价值很高的加固技术。

桥梁顶升施工中钢抱箍节点受力性能分析

近年来,随着国家铁路桥梁的迅速发展,桥梁顶升施工的应用越发广泛。钢抱箍支承结构具有可循环使用、拆卸便捷、不损伤原结构等特点,将钢抱箍支承结构应用在桥梁顶升施工中,不仅能节约巨大的支撑成本,施工方便,并且其适用范围广,尤其针对高墩高支模等情况,其优越性尤为突出。基于某铁路桥梁圆形混凝土墩柱支座更换工程,提出了两种新型钢抱箍连接节点,并对其设计原则和设计参数进行了分析;利用ABAQUS软件建立了两种节点的准确有限元模型,对钢抱箍节点受力性能开展数值模拟分析,结果表明:两种新型连接节点的承载力及变形均能够满足工程设计要求。研究结果可为今后同类工程提供参考。

界面橡胶对钢抱箍承载力的影响

抱箍作为施工中的临时构件,其可靠性对工程安全起着决定性作用。为探究钢抱箍与被箍钢管界面之间橡胶垫对抱箍承载力的影响,开展了橡胶垫组和无橡胶垫组,每组3个抱箍试件,合计6套钢抱箍试验。对界面是否设置橡胶垫及不同螺栓预紧力下的钢抱箍破坏模态、荷载–位移特性及承载力进行详细研究。研究表明:钢抱箍与被箍钢管界面之间设置的橡胶垫显著降低了钢抱箍承载力;橡胶垫还明显削弱界面剪切刚度,导致破坏时抱箍与钢管之间的相对滑移和残余位移增大,同等压力下设置橡胶垫的钢抱箍将产生更大的滑移位移;接近极限荷载时,橡胶垫可消除抱箍与被箍试件之间呈现的滑移和锁定反复交替出现的“震荡”现象,从加载伊始至破坏阶段,荷载–位移曲线均呈现光滑。

后装可拆式钢抱箍桩柱塔式起重机基础施工技术

桩柱钢抱箍式混凝土承台塔式起重机基础是一种新型塔式起重机基础结构体系。它是由混凝土承台、钻孔灌注桩和桩身的后装钢抱箍组成的塔式起重机基础结构,和钢管桩塔式起重机基础类似,该塔式起重机基础不仅可为土方开挖和混凝土底板浇筑提供垂直和水平运输的机械,而且还可以加大塔式起重机的工作半径,从而节省工期、提高工效。除此之外,该施工技术在施工方面却更为简单,设计更加合理,还具备成本投入低、可循环利用的优势。

基于钢抱箍法的桥梁支座更换设计

针对桥梁支座更换问题,结合具体的工程实例来阐述钢抱箍法的设计合理性,首先应用高强螺栓连接三块圆弧钢板,通过钢抱箍紧箍在墩柱上产生的摩擦力提供上部结构的支承反力,然后对高强螺栓数量、抱箍体应力以及加劲肋的强度进行验算以完成钢抱箍设计。

桥梁顶升钢抱箍受力分析

桥梁顶升技术在旧桥改扩建工程中有着广泛的应用前景,针对桥梁顶升技术,论文以佛开高速北江大桥工程项目为例,设计钢抱箍作为顶升的承力平台,运用Ansys软件进行有限元计算,通过分析可知,钢抱箍作为顶升支撑平台是安全可靠的,对结果进行分析提出了钢抱箍优化建议,有利于节省材料和便于安装使用,为同类工程提供了指导。

双圆柱式盖梁钢抱箍支架施工

广惠高速公路西枝江大桥引桥双圆柱式盖梁长12．5m、高1．2m、宽1．3m,柱Ф90cm，柱高为8-12m。结合盖梁施工实践，介绍了双圆柱式盖梁钢抱箍支架的结构形式及施工。

温度作用对钢抱箍承载能力的影响研究

为改善桥梁钢抱箍受力性能,以面面接触分析为手段,研究了温度作用对不同直径钢抱箍承载能力的影响。简单介绍了接触分析的基本理论、算法和影响结果精度的因素。计算结果表明:温度作用对钢抱箍承载能力产生相当大的影响,钢抱箍直径越大,承载能力损失越多,并且归纳出钢抱箍温度每升高1℃,每延米周长承载能力降低0.086%,给出了减少温度对钢抱箍承载能力影响的措施。

钢抱箍结构的力学分析与计算

对钢抱箍的两侧牛腿作用等值竖直荷载kP的情况作了详尽的受力分析,推导出了钢抱箍高强联接螺栓上应该预先施加的预拉力总和T及其在竖截面上的拉力强度(应力)t的计算式,得出抱箍竖截面和高强螺栓强度计算时的最大水平环向拉力强度t0max的计算式,为钢抱箍的设计和施工提供了正确的理论依据。

大水位差码头大直径重载钢抱箍关键技术研究

三峡大坝蓄水完成后,大直径重载钢抱箍施工体系无需地基加固处理,无需搭设承重支架,周转时间快、支模方便,施工可操作性强,可节省支撑钢管,大大降低了成本,能适应内河大水位差码头施工建设面临的水位落差大、低水位历时时间短、高水位历时时间长、库岸地质条件和地形复杂等特点。文中建立了考虑钢抱箍、钢护筒和钢筋混凝土联合受力的数值分析模型,通过与现场模型测试对比,提出钢抱箍结构的力学特性和质量控制关键环节,并分析了它对混凝土桩基的影响,形成了大水位差码头大直径重载钢抱箍关键控制技术。

钢抱箍式无支架支撑法在桥梁盖梁中的应用

钢筋混凝土结构在桥梁建设中最为常见,随着桥梁施工技术水平不断提高,作为既节省周转材料,又保证施工质量的钢抱箍式无支架支撑法,正逐渐成为盖梁施工中的一种广泛使用的施工方法。

基于数值分析的桥梁顶升钢抱箍优化设计

为满足广东省某连续桥梁顶升更换支座工程的需要,设计钢结构抱箍装置作为顶升系统的反力支撑平台。根据顶升力的大小及现场顶升条件,提出钢抱箍的初步设计方案,采用ANSYS有限元软件进行仿真计算。结果表明,钢抱箍刚度及稳定性满足要求,强度不满足要求,存在应力集中现象。制作钢抱箍试件,进行现场加载试验,测试结果与有限元分析结果十分吻合,验证有限元分析方法的正确性。提出结构优化设计方案,进一步减少钢抱箍局部应力集中的优化构造措施。优化后的钢抱箍现场测试试验结果表明,在设计最大顶升力作用下,钢抱箍系统的强度、刚度、稳定性均满足要求,验证优化方案的有效性,成功实施桥梁顶升和支座更换工作。对钢抱箍的结构优化设计及提出的优化构造措施可为同类桥梁顶升工程钢抱箍系统的设计提供参考。

钢抱箍在桥梁支座更换施工中的顶升应用研究

结合在圆形柱墩柱顶更换支座的过程中,设置临时支座和顶升千斤顶空间不足,需增设柱顶钢抱箍作为临时支座和千斤顶承重构件,开展对钢抱箍的构造研究和应力分析,以便同类桥梁大型钢抱箍设计和施工提供参考。

钢抱箍节点连接技术

老旧厂进行结构加固改造,新增结构钢梁与原混凝土柱连接采用钢抱箍连接节点技术,利用内箍、植栓、外箍及新浇筑箍内混凝土,与原有结构形成整体核心节点,与新增构件进行连接。