复杂股骨干骨折内固定术后钢板折断9例

锁定加压钢板（locking compression plate,LCP）,因结合了标准接骨板技术和内固定支架技术的优势,显著减少了内固定植入所需的组织剥离,保护了骨膜的血运,而被广泛应用。我们自2010年1月-2010年10月收治了9例LCP治疗复杂股骨干骨折术后钢板折断的病例，现报告如下。1临床资料本组9例，男6例，女3例；

长骨干骨折内固定术后钢板折断骨不连5例报告

长骨干骨折内固定术后钢板折断骨不连５例报告黄长明，童星杰，包锦昌，林爱华长骨干骨折内固定术后发生钢板折断、骨不连较少见，治疗较复杂，我院收治５例，现报告如下。１临床资料１．１一般资料本组５例，均为男性，年龄３０～４６岁，平均３９岁。１．２骨折类型和部...

股骨干骨折术后再骨折临床分析

一、资料与方法 本组21例患者,于我院行手术16例,外院5例.术后无1例骨不连,均在院内及院外行功能锻炼期间,出现意外暴力致加压钢板折断或髓内针折弯,而致二次住院治疗.全组病例男性20例,女性1例.最小年龄20岁,最大年龄46岁,平均年龄34.7岁.右侧13例,左侧8例.第一次手术与住院二次手术间隔时间,最短60天,最长280天.下床功能锻炼时间均在8～12周之间.粉碎型骨折8例,横型骨折6例,短斜型骨折5例,螺旋型骨折2例.

医疗纠纷诉讼的“时间”问题

案情回顾：男性患者刘某，首次就诊时间为2007年底，当时患者71岁，因摔伤致右侧股骨干骨折，行切开复位钢板内固定术后1月出院，3个月起遵嘱行功能锻炼，6个月发现钢板折断，当时骨折未愈合，站立时疼痛明显，只得卧床，医患双方因此发生医疗纠纷。

股骨干骨折术后钢板螺钉松动折断原因分析及处理

目的回顾性分析股骨干骨折内固定术后钢板螺钉松动折断的各种原因,并提出解决办法,为临床治疗提供参考。方法总结分析1995年2月～2004年12月我院收治的68例股骨干骨折患者行钢板内固定术后钢板螺钉松动折断的原因。所有患者再次切开复位内固定取出,重新固定植骨。结果失误的原因可分为:①钢板未放置到张力侧;②钢板短,长度未达到股骨横断面的4～5倍;③钢板与骨质接触不良;④螺钉不在钢板钉眼正中,钉帽受力不均匀;⑤钢板中间钉眼未上螺钉;⑥螺钉在钢板下误入骨折线;⑦骨缺损未处理;⑧术后过早下地负重。结论只有正确掌握钢板的选择及钢板螺钉的操作技巧,正确指导患者术后的功能锻炼,才能避免钢板螺钉拔出、松动、折断。

肱骨近端内锁定系统钢板治疗肱骨近端骨折的初步报告

肱骨近端骨折约占全身骨折的5％，通常骨折粉碎，移位明显且多合并其他损伤，其治疗目标为重建功能正常且无痛的肩关节。很多种类的内固定被报道用于此类骨折的治疗，但是应用这些器材后常有钉或钢板折断、松退（约45％），肱骨头缺血性坏死（约23％），骨不愈合及愈合不良（18％），钉移位和撞击综合征（32％）等并发症的报道，尤其在老年患者，这些并发症的发生率可达100％.

农用运输车应急巧修理

农民运输车在行驶途中,因零件损坏不能及时修复,而又无新零件更换时,可采取一些临时应急措施进行修理。下面介绍几种应急修理的巧法。一、气缸垫烧坏。烧坏面积较小时,用石棉线填补;烧坏面积较大时,可从相同厚度废气缸垫的相同部位剪下一块贴补,然后轻轻敲击,使其接合良好;

农用运输车应急巧修理

一、气缸垫烧坏。烧坏面积较小时,用石棉线填补;烧坏面积较大时,可从相同厚度废气缸垫的相同部位剪下一块贴补,然后轻轻敲击,使其接合良好;如烧坏处是在两缸之间,需将石棉线用铜皮包好。 二、散热器破漏。

汽车行驶突发故障应急六措施

1、起动机咬住：当起动机咬住时，可先将变速杆挂入高速档位，不开电门，不踏下离合器，晃动汽车，这样便有可能使飞轮齿圈牙齿、与起动机齿脱开而消除故障。如仍不能消除时，可将起动机的固定螺栓旋开几扣，再用手摇柄摇动发动机，即可消除这种故障。