钢板粘贴补强技术在桥梁改造中的应用

本文针对乡村公路建设中,中小跨径桥梁加固改造存在的问题,提出了采用环氧树脂钢板粘贴补强加固技术,通过对环氧树脂钢板的用途和性能进行分析,详细介绍了环氧树脂钢板粘贴补强加固桥梁的具体施工工艺及施工中应该注意的问题,可供桥梁维修加固工作参考。

钢板粘贴补强法在公路桥梁上部结构加固中的应用

车辆安全高速的行车条件及保持公路的营运畅通离不开公路桥梁的维护保养。公路通行量随着经济发展的需要不断增加加重了公路桥梁负荷,甚至不堪重负。许多业已在用的桥梁的承载能力由于设计时对于目前大量拖挂运输和集装箱运输的情况预判不充分而产生承载力不够的状况,而桥体老化、损坏失修等加剧了这一矛盾。对桥梁进行加固修复已成为研究设计机构及公路养护在现有条件下提高承载能力的共识。通过对国内外桥梁加固方法的最新动态进行汇总,并针对钢板粘贴加固法的优势不足及其在实际应用中的成效进行浅显的讨论,有关经验可供相关专业人员参考。

钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工技术研究与应用

对“钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工技术”进行研究和应用，运用钢板材料良好的力学性能和环氧树脂高粘结性能加固修复桥梁混凝土构件，钢板通过粘胶层传递剪应力和正应力，使钢板和混凝土构件共同工作，

钢板粘贴法在某高桩码头加固改造中的应用

本文以长江下游镇江段某高桩煤码头升级改造过程中遇到的一系列混凝土裂缝、破损问题为例,阐述了老码头修复过程中混凝土常见的裂缝现场及修补措施,着重介绍了钢板粘贴加固下横梁的施工方法。

钢板粘贴法补强加固梁式桥

近几年，随着工农业生产的不断增长，交通运输业的日益发展，交通量大幅增加。再有，旧桥部分老化、破损，或原设计荷载标准不足．桥梁承载力不足．危及结构的安全．影响到桥梁的正常使用，急需对旧桥进行加固。对于梁式桥采用钢板粘贴补强法是一种省时、经济的方法，适用于混凝土老化不严重、桥梁承载力不足的情况。

钢板粘贴技术的应用

钢板粘贴补强技术是采用高分子树脂作为粘结剂,将钢板镶贴在混凝土结构表面上,使钢板与钢筋混凝土结构连成整体,改变结构的受力状况,提高承载能力。它的特点是工期短,费用少,施工操作简便。实践证明,该项技术能够取得较好的经济效益和社会效益。

钢板粘贴补强技术在桥梁改造中的应用

桥梁能够为人们交通提供很大便利,其使用性能和安全性能和人们生活息息相关。为降低桥梁裂缝、桥梁变形等问题给人们生活带来的不便,桥梁补强技术显得尤为重要。本文对钢板粘贴补强技术原理与特点进行总结,倡导用钢板粘贴补强技术解决桥梁裂缝问题,提高桥梁使用性能。

钢板粘贴在上沙窝3#桥加固中的应用

本文以S308线上沙窝3#桥为例,介绍了钢板粘贴在桥梁加固中的应用,采用钢板粘贴到梁板的底面再加钢箱,并使其与梁板结合成为一体,从而达到加固梁板的目的。这种措施在桥梁加固中具有安全可靠、施工速度快、实用性强等特点,能取得较好的加固效果。

钢板粘贴施工工艺在直岗拉卡水电站中的应用

在泄洪闸过水时由于泄洪闸右导墙处于单边受力，为了泄洪闸右导墙的稳定，抵消水流对泄洪闸右导墙的张力作用，在泄洪闸底板粘贴钢板，将导墙混凝土与消力池底板连接，使之整体受力。

钢板粘贴在某大桥加固中的应用

本文以某大桥加固工程中钢筋混凝土T梁的设计为例,重点阐述了用综合的方法提高钢筋混凝土T梁黏贴钢板后承载力,并介绍了钢筋混凝土T梁黏贴钢板的施工工艺与要求。

粘贴钢板加固竖向开裂T梁加固效果评价

为研究粘贴钢板对竖向开裂预应力混凝土T梁的加固效果,通过破坏性试验研究2片20 m预应力混凝土竖向开裂T梁的受力性能。分别从裂缝、位移、应变等方面对加固效果进行评价。结果表明:竖向开裂T梁的结构安全储备不足,但相比于未加固梁,通过粘贴钢板加固,开裂后的刚度提升了33.2%,屈服荷载和极限承载力分别提升了34.7%、52.9%;减少了33.7%的裂缝产生与扩展;并且在混凝土进入软化阶段前,钢板与结构的协同受力能力优异。可见,粘贴钢板加固预应力混凝土竖向开裂T梁的加固效果优异。

粘贴钢板加固偏压H型钢长柱承载力试验研究

为了研究粘贴钢板加固对H型钢长柱承载力的影响,以粘贴钢板厚度和施加荷载偏心距为变量,制作了3根未粘贴钢板加固H型钢长柱和6根在翼缘纵向通长粘贴钢板加固的H型钢长柱,加固前后钢柱长细比均大于30,并对其进行压弯试验。通过对试验测得的柱中腹板应变、柱中翼缘应变、柱中侧向位移及试验现象进行分析,研究粘贴钢板加固对于H型钢长柱受力稳定性能的影响。结果表明:未经加固的H型钢长柱稳定性较差,在荷载下降段时发生空间弯扭破坏;经过加固的H型钢长柱试件稳定承载力提升显著,胶层在达到极限承载力之前粘接牢固,在荷载下降段时胶层发生剥离,试件发生平面内整体弯曲失稳破坏;并且在其他条件相同情况下,加固试件的偏心距越小,承载力越高,粘贴钢板厚度越大,承载力提升幅度越大。

公路桥梁加固粘贴钢板技术的应用研究

公路桥梁加固工程开展阶段,公路桥梁结构存在老化、裂缝、荷载增加现象会给公路桥梁稳定运营产生不利影响。因此,本文依托公路桥梁加固工程项目实例,采用粘贴钢板技术对该桥梁进行加固处理。公路桥梁加固施工中通过在桥梁结构表面粘贴高强度钢板,并采用高性能胶粘剂固定,能有效提高桥梁结构的受力性能,使得桥梁承载能力与耐久性得到提高,在一定范围内延长公路桥梁使用寿命。

桥梁采用粘贴钢板加固裂缝的可行性分析

以某空心板梁桥为工程背景,利用Midas建立有限元模型,通过加固前后2次荷载试验的数据结果对比,分析了简支空心板梁桥采用钢板加固前后的结构变形及应力、裂缝宽度变化,探究了桥梁采用粘贴钢板加固裂缝是否具有可行性。

粘贴双L形钢板加固PC简支T梁的抗剪性能

为了研究粘贴竖向双L形板加固预应力混凝土T梁抗剪性能,开展了室内模型试验,获取了加固梁和未加固梁的荷载挠度曲线,观察了梁体的损伤发展过程,测试了箍筋和钢板的应变发展规律。基于混凝土塑性损伤模型,考虑钢筋和钢板材料非线性效应,分别建立了未加固和加固梁的非线性数值模型。对比分析了试验结果和数值有限元分析结果,验证了数值模型的有效性。对箍板厚度、混凝土强度、钢板间距、钢板宽度、剪跨长度、箍筋间距、预应力等7个参数的16个数值模型的箍板应力不均匀系数进行了数理统计。采用柯尔莫哥洛夫检验法(D_(n)检验法)分别对不均匀系数进行正态分布、最小极值分布及威布尔分布假设检验。结果表明:粘贴竖向钢板箍能提高已有损伤的预应力混凝土梁斜截面抗剪承载力;粘贴的双L形钢箍板工作良好,没有出现粘贴箍板剥离现象,在加固梁剪压破坏时钢箍板剥离;加固试验梁破坏时,位于剪跨段斜截面上的U形钢板箍的各测点应变表现出不均匀性,且各加固钢板强度发挥程度随加固梁加载量的增大越发不一致;粘贴竖向双L形箍板加固预应力混凝土T梁抗剪承载力时,钢板的应力不均匀系数服从威布尔分布,95%下限取值为0.55。

粘贴钢板法在桥梁加固中的应用

理论上阐述了粘贴钢板法在桥梁加固中的设计要点和施工工艺,并结合空腹式拱桥加固实例进行了分析说明。

粘贴钢板加固钢筋混凝土梁的试验研究

进行了不同的钢板厚度、锚固措施和结构胶种类对粘贴钢板加固钢筋混凝土梁承载能力、变形特性和破坏形式的试验研究 .选取合适的钢板厚度和锚固措施 ,可使粘贴钢板加固梁的效果达到最佳 .

锈蚀钢筋混凝土梁粘贴钢板加固试验研究

制作了7根配筋率为0.81%的钢筋混凝土适筋梁,模拟既有钢筋混凝土结构在受荷后的实际状况,对其中的6根梁经预裂加载后采用电化学方法进行快速锈蚀,锈蚀试验按钢筋锈蚀率3%、6%和9%分为3组。采用粘贴钢板法对每组中的1根锈蚀钢筋混凝土梁进行了加固处理。通过加载对比试验研究表明:粘贴钢板加固锈蚀钢筋混凝土梁的正截面应变符合平截面假定,且正常使用性能得到明显改善、承载力达到了预期增强效果。粘贴钢板有效地减小了锈蚀钢筋混凝土梁的裂缝宽度和延伸高度,挠度变化呈现弹塑性变形特征,延性破坏特征明显。加固梁基本上发生钢筋钢板屈服后的受压区混凝土压碎破坏,其承载力受钢筋锈蚀率的影响较小。采用U型钢板箍辅以螺栓锚固梁底的粘贴钢板,是保证粘贴钢板与锈蚀钢筋混凝土梁协同工作的必要措施。

粘贴钢板法在石拱桥加固中的应用

粘贴钢板加固法是桥梁加固中采用得较多的一种方法,下面就粘贴钢板法在拱桥加固中的应用作了简单介绍,并详细对计算方法和施工工艺作了进一步探讨.

考虑界面剥离的粘贴钢板加固RC梁非线性有限元分析

提出了一种能够进行外贴钢板加固钢筋混凝土梁剥离破坏分析的三维非线性有限元分析模型,该模型采用一种以粘贴钢板试件剪切试验为依据确定其剥离准则的特殊的、具有剥离破坏功能的界面单元来模拟外贴钢板和混凝土梁之间的粘贴层,界面单元的剥离破坏通过粘贴层的最大剪应力与达到剥离时的正应力的关系来确定的。用所建立的模型对外贴钢板加固试验梁的非线性全过程破坏分析结果表明:数值分析结果在实际试验梁的荷载-跨中挠度曲线、破坏时钢板的剥离性态及梁体混凝土开裂模式方面均与试验结果基本一致。