考虑附加孔效应的带止裂孔裂纹钢板补强效果

为进一步提升止裂孔的止裂效果,研究了附加孔及补强钢板组合作用下的钻孔止裂性能。通过建立带裂纹的1/4钻孔止裂模型,对比了不同附加孔角度、附加孔间距对止裂孔边应力分布的影响。在此基础上,分析了在附加孔的基础上粘贴补强钢板的可行性,并进一步研究了不同补强钢板布置形式、不同补强钢板厚度对钻孔止裂效果的影响。研究结果表明,附加孔角度为90°时对钻孔止裂效果的提升作用最明显。随着附加孔间距的降低,止裂孔边应力极值逐渐减小,但会逐渐产生新的应力集中区域。在附加孔的基础上粘贴补强钢板时宜确保补强钢板边缘与止裂孔、附加孔相切,且补强钢板的厚度宜为待补强钢板厚度的一半。

粘贴钢板补强法的力学分析及其计算理论

利用梁底粘贴钢板,提高中小跨径桥梁的承载力,具有许多优点,越来越多地在工程实践中被采用。国内许多单位做了大量的试验,获得了一定的试验资料,但仍缺乏理论性的分析和研究。本文以文献[1]的试验资料为依据,分析了粘贴钢板破坏时的力学特性,阐述了以试验结果为理论依据的基本假定和计算理论。

粘贴钢板补强法在天福庙闸墩加固中的运用

粘贴钢板补强法是混凝土结构构件加固的常用方法，本文结合天福庙水库的工程实况，采用粘贴钢板补强法对其闸墩裂缝进行加固，对粘贴钢板的施工工艺与方法进行了介绍与分析，通过施工后的效果评估，进一步论证了该加固方法的可行性，并总结经验提出了几条建议，以供类似工程参考借鉴。

钢桥面板顶板-U肋焊缝开裂钢板补强维护效果研究

建立不同补强钢板厚度、宽度的分析模型,绘制焊根、焊趾应力分布曲线,分析不同补强钢板尺寸对裂纹尖端应力的影响。在此基础上,对比钢板补强试件模型(补强钢板厚度、宽度分别为10,300 mm)的开裂试件模型、未开裂试件模型的焊根应力分布情况,并结合相同几何参数的钢板补强试件的疲劳试验结果,从裂纹尖端应力变化、裂纹扩展速率、疲劳寿命等角度,对钢板补强维护效果进行评价。研究结果表明:裂纹尖端应力受补强钢板厚度影响较小,考虑到常见的顶板厚度与U肋厚度,在实际应用中可取补强钢板厚度为10 mm;补强钢板边缘对应的焊根、焊趾位置无应力突变现象;补强钢板宽度为3倍裂纹长度时,裂纹尖端应力下降约18%;在焊趾设置补强钢板可明显提升裂纹扩展寿命,与有限元分析结果一致。

钢板粘贴补强技术在桥梁改造中的应用

本文针对乡村公路建设中,中小跨径桥梁加固改造存在的问题,提出了采用环氧树脂钢板粘贴补强加固技术,通过对环氧树脂钢板的用途和性能进行分析,详细介绍了环氧树脂钢板粘贴补强加固桥梁的具体施工工艺及施工中应该注意的问题,可供桥梁维修加固工作参考。

钢板粘贴补强法在公路桥梁上部结构加固中的应用

车辆安全高速的行车条件及保持公路的营运畅通离不开公路桥梁的维护保养。公路通行量随着经济发展的需要不断增加加重了公路桥梁负荷,甚至不堪重负。许多业已在用的桥梁的承载能力由于设计时对于目前大量拖挂运输和集装箱运输的情况预判不充分而产生承载力不够的状况,而桥体老化、损坏失修等加剧了这一矛盾。对桥梁进行加固修复已成为研究设计机构及公路养护在现有条件下提高承载能力的共识。通过对国内外桥梁加固方法的最新动态进行汇总,并针对钢板粘贴加固法的优势不足及其在实际应用中的成效进行浅显的讨论,有关经验可供相关专业人员参考。

橡胶/环氧树脂复合补强胶片的制备及性能研究

以丁腈橡胶、天然橡胶及环氧树脂共混制备高分子合金,采用压延法与玻璃纤维布复合成汽车用补强胶片。通过扫描电镜、热分析对高分子合金进行表征,用弯曲强度表征补强胶片对钢板的增强作用,用剪切强度表征丁腈橡胶/天然橡胶/环氧树脂复合材料与钢板的粘接性能。

耐高温无机聚合物胶结材料的开发研究

研究尝试以无机聚合物取代环氧树脂进行可行性实验,在实验过程中发现无机聚合物容易产生干缩裂缝,且与碳纤维的胶合、围束性能较弱,同时经高温（700-800℃）定压加温之后碳纤维呈现碎裂现象。但经检讨其在围束补强后定载加温模式,确实较现行以环氧树脂作为胶合补强材料有较高的抗温行为。为寻求更适合的取代物,尝试以玻璃纤维替代碳纤维作为围束补强材料的可行性实验,克服前述干缩裂缝缺点,以及探求无机聚和物厚度与热传导的关系。

南盘江悬索桥加固设计

为寻求一种切实可行、经济节省并且不破坏原悬索桥结构的加固设计方案,对南盘江悬索桥加固设计方案进行分析,采用有限元软件进行了大量的加固措施的研究计算,提出了基于"斜拉悬吊组合体系"的加固方案,以及粘贴钢板补强法和体外预应力加固措施。结果表明:此加固方案有效地提高了原桥的强度、刚度以及稳定性。该加固方案的提出,不仅使得南盘江悬索桥得到了加固,同时对同类桥梁的加固维修具有参考意义。

钢桥面板横隔板疲劳裂纹维修对未开裂侧的影响

针对不同止裂孔孔径、补强钢板厚度下的疲劳裂纹修复后应力特征,采用数值模拟的方法,建立了不同维修参数下的有限元模型进行了探究。通过提取各工况下右侧横隔板-U肋连接焊缝焊趾部位2条路径上主拉应力进行对比,得到了横隔板-U肋构造细节左侧维修后对右侧重点开裂部位应力的影响。研究结果表明:未维修前,左侧横隔板焊趾裂纹在0~20 mm区间内扩展时,右侧焊趾处的应力水平增幅显著;钻孔止裂法不能有效降低右侧焊趾处开裂的风险。使用较大孔径的止裂孔维修后,右侧焊趾应力会超出维修前的水平,右侧开裂风险加剧;钢板补强法可降低右侧焊趾应力至未开裂前的水平,建议使用与母材厚度相当的钢板进行补强维修,效果较为理想。

桥梁下部结构加固主要工艺

结合京福高速K30+924通道桥维修加固工程,叙述了高压喷射灌浆法、粘贴碳纤维贴片法及钢板补强法的施工工艺。

丁腈橡胶/天然橡胶/环氧树脂复合材料共混片材制备初探

通过丁腈橡胶/天然橡胶/环氧树脂的共混得到一种对钢板粘结性良好并对钢板具有一定补强作用的新产品,考察环氧树脂的用量对胶片性能的影响。环氧树脂的加入使胶片和金属的粘接性显著提高,硫化性能得到明显改善,但胶片的力学性能有一定下降,而胶片的硬度受影响不明显。

旧桥梁裂缝及其支座处理措施

随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装的早期损坏已成为影响混凝土桥梁使用功能和诱发交通事故的一大病害。结合某桥梁维护工程实例,对桥梁裂缝及支座处理措施进行分析,并对桥梁病害的防治提出一些建议,可为相关施工提供参考。

市政路桥加固改造的设计要点分析

路桥工程和所有建筑工程一样都有设计寿命周期,需要加固维护。随着经济社会的发展和城镇化建设、基础设施建设进程的加速推进,市政路桥承载的车流激增、荷载加重,加之建设存在的质量问题使路桥遭受破损的程度加重、产生损伤的风险加剧。因此,加强对路桥裂缝、混凝土表面松动露筋、外界侵蚀等损害进行加固处理,对确保路桥质量和运输安全十分重要。基于此,文章对路桥危害类型及产生原因进行了分析,从专业技术角度对市政路桥加固改造维护的设计要点和策略做了深入探究。