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结合几何控制的预应力混凝土连续钢构梁公路桥施工技术
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作者 唐运来 《工程建设与设计》 2024年第5期236-238,共3页
针对预应力混凝土连续钢构梁公路桥建设中施工质量控制的问题,研究提出了一种结合几何控制的施工技术。使用有限元软件对桥梁进行三维建模,通过对施工参数的跟踪和几何控制,实现对施工质量的把控,解决了桥梁施工时缺少有效质量控制手段... 针对预应力混凝土连续钢构梁公路桥建设中施工质量控制的问题,研究提出了一种结合几何控制的施工技术。使用有限元软件对桥梁进行三维建模,通过对施工参数的跟踪和几何控制,实现对施工质量的把控,解决了桥梁施工时缺少有效质量控制手段的问题,实现了对桥梁施工过程的全程控制。 展开更多
关键词 钢构梁 几何控制 施工技术 公路桥
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探究桥梁施工中连续钢构梁技术 被引量:2
2
作者 罗太原 《工程建设与设计》 2017年第13期188-189,192,共3页
随着国民经济高速发展,对交通运输系统的要求越来越高,一个又一个桥梁建设技术性难题被攻克,使得不可逾越的鸿沟变成了通途。在这些桥梁施工技术中,连续钢构梁技术由于行车平面自然连续、无折角、无支座,施工期间不需要转换工程体系,而... 随着国民经济高速发展,对交通运输系统的要求越来越高,一个又一个桥梁建设技术性难题被攻克,使得不可逾越的鸿沟变成了通途。在这些桥梁施工技术中,连续钢构梁技术由于行车平面自然连续、无折角、无支座,施工期间不需要转换工程体系,而且具备较强的顺向抗弯刚度、横向抗扭刚度等特点,使得连续钢构梁技术在许多重要桥梁建设中应用。论文就针对桥梁施工中连续钢构梁技术进行简单探究。 展开更多
关键词 连续钢构梁 施工 探究 技术
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受限条件下超长钢构梁安装方案比选
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作者 冯江涛 陆涛 解云青 《工程建设与设计》 2018年第10期117-120,共4页
平移和顶推施工工艺在跨越构筑物、空间限制等不利条件下,相较于支架直接架设具有明显的优势。根据福福桥紧邻110k V高压线、跨越天沐河施工以及180m连续梁的特点,论文设计出"整段拼装+整段平移"与"分段拼装平移+纵向连... 平移和顶推施工工艺在跨越构筑物、空间限制等不利条件下,相较于支架直接架设具有明显的优势。根据福福桥紧邻110k V高压线、跨越天沐河施工以及180m连续梁的特点,论文设计出"整段拼装+整段平移"与"分段拼装平移+纵向连续顶推"2套安装方案,并进行必选分析。 展开更多
关键词 钢构 条件限制 平移 顶推 方案比选
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一种钢构式存梁台座及存梁方法
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作者 乐鹿峰 《门窗》 2024年第4期223-225,共3页
箱梁存梁区域是每个箱梁预制场占地面积最大的施工使用场地,存梁台座的多少、存梁台座的施工快慢、存梁台座施工的布局合理性已经越来越影响铁路开通施工的进度,存梁台座如何在满足箱梁存放的情况下,满足存放各种跨度及不同类型的箱梁,... 箱梁存梁区域是每个箱梁预制场占地面积最大的施工使用场地,存梁台座的多少、存梁台座的施工快慢、存梁台座施工的布局合理性已经越来越影响铁路开通施工的进度,存梁台座如何在满足箱梁存放的情况下,满足存放各种跨度及不同类型的箱梁,同时需要为中期运架梁设备掉头提供场地,又能快速恢复存梁提供条件成了每个梁场的一大技术难题。活动式钢构式存梁台座能较好的解决此难题。 展开更多
关键词 台座 不同 活动式 钢构式存台座
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既有繁忙客运专线防灾大型门式钢构横梁架设方案探讨
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作者 冯承德 《工程建设与设计》 2018年第22期112-114,共3页
在沪蓉线合宁段防灾监控系统工程大型门式钢构横梁施工过程中,因属于繁忙客运专线,垂直天窗点少、夜间施工、门式横梁单体质量重且跨度长,通过合理组织、优化比对,充分利用有利地形特点,尽量减少对既有线路行车干扰,提高垂直天窗利用率... 在沪蓉线合宁段防灾监控系统工程大型门式钢构横梁施工过程中,因属于繁忙客运专线,垂直天窗点少、夜间施工、门式横梁单体质量重且跨度长,通过合理组织、优化比对,充分利用有利地形特点,尽量减少对既有线路行车干扰,提高垂直天窗利用率,降低安全风险,节约成本,为类似大型横梁停电天窗内跨铁路架设作业具有借鉴意义。 展开更多
关键词 天窗点 防灾 门式钢构梁 吊装
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浅析提高连续钢构箱梁超长预应力钢绞线束张拉合格率的工程措施 被引量:1
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作者 谢李 《科技风》 2012年第3期142-142,共1页
本文通过对所收集的几座已建现浇预应力混凝土桥的张拉工序资料进行整理分析,归纳出了影响张拉工序质量的不利因素,并针对这些问题制定了相应的工程措施。通过实际施工反馈可知上述办法行之有效,可以为其他工程提供借鉴。
关键词 钢构 预应力钢绞线 合格率 措施 效果
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连续钢构箱梁托架预压试验研究 被引量:3
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作者 钟小军 刘畅快 《湖南水利水电》 2008年第4期30-32,共3页
文章通过对关口垭3号桥钢构箱梁的0#、1#块分仓浇筑,混凝土首仓浇筑前托架预压试验分析,从而总结出托架整体布置、承载结构计算以及安装的整个步骤,保证托架在首仓混凝土浇筑承压后不会发生变形,避免引起模板下沉移位甚至导致混凝土梁... 文章通过对关口垭3号桥钢构箱梁的0#、1#块分仓浇筑,混凝土首仓浇筑前托架预压试验分析,从而总结出托架整体布置、承载结构计算以及安装的整个步骤,保证托架在首仓混凝土浇筑承压后不会发生变形,避免引起模板下沉移位甚至导致混凝土梁段出现裂缝状况的发生。 展开更多
关键词 连续钢构 托架 预压 试验研究
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跨座式单轨PC轨道梁浅析 被引量:3
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作者 夏代军 《四川建筑》 2019年第3期89-91,共3页
跨座式单轨介绍,对现有国内比较主力的重庆轻轨和庞巴迪300型轻轨PC轨道梁进行对比和介绍。对PC轨道梁简支梁和简支转连续钢构梁的对比。
关键词 重庆轻轨 庞巴迪300型轻轨 简支 简支转连续钢构梁
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高墩大跨度连续钢构桥施工技术分析
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作者 王继帅 《中国高新科技》 2022年第12期62-64,共3页
高墩大跨度连续钢构桥优势突出,具有施工简单、受力科学、行车安全及环保经济等特点,在全国范围得到广泛应用,但这种桥梁类型也具有一定的局限性,建成后无法进行线性修改,对施工工艺的要求也较为严格。为加深对高墩大跨度连续钢构桥施... 高墩大跨度连续钢构桥优势突出,具有施工简单、受力科学、行车安全及环保经济等特点,在全国范围得到广泛应用,但这种桥梁类型也具有一定的局限性,建成后无法进行线性修改,对施工工艺的要求也较为严格。为加深对高墩大跨度连续钢构桥施工技术的认识,文章基于工程实例,结合现场施工实际,着重探讨高墩大跨度连续钢构桥中的高墩翻模技术,并阐述连续钢构梁的具体技术要点. 展开更多
关键词 工程 高墩翻模 连续钢构梁 施工技术
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连续刚构箱梁预应力施工实例探讨 被引量:1
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作者 郑亚斌 《交通建设与管理》 2015年第2期143-144,147,共3页
预应力混凝土连续钢构存在刚度大、施工安全等优点得到越来越广泛的应用。鉴于此,结合呼图壁石门水电站库区大桥建设工程实例,分析连续刚构箱梁预应力施工工艺,希望为同类桥梁施工提供参考。
关键词 预应力施工 连续钢构 混凝土 悬臂施工
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乌兰木伦特大桥主跨悬灌梁施工技术
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作者 李小军 《建筑机械》 2018年第6期98-100,共3页
以东乌至包西铁路联络线工程,乌兰木伦特大桥跨包茂高速公路65+112+65m钢构连续箱梁挂篮施工为例,对钢构连续箱梁菱形挂篮施工技术进行详细的分析,结合施工现场情况,介绍各个环节的施工工艺,为同类工程提供参考借鉴。
关键词 特大桥 钢构连续箱 悬灌浇筑 菱形挂篮施工
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连续刚构桥箱梁施工技术探讨
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作者 黄钱章 《交通科技与管理》 2021年第7期225-226,共2页
挂篮技术在连续钢构桥箱梁施工时运用较为普遍,因此有必要对此进行深入研究与分析。文中主要以连续刚构桥箱梁施工为着手点,对一些常见工程类型进行简单回顾和介绍,同时以挂篮施工技术为入手点,对影响施工质量的具体措施进行分析,从而... 挂篮技术在连续钢构桥箱梁施工时运用较为普遍,因此有必要对此进行深入研究与分析。文中主要以连续刚构桥箱梁施工为着手点,对一些常见工程类型进行简单回顾和介绍,同时以挂篮施工技术为入手点,对影响施工质量的具体措施进行分析,从而给出一些控制现场施工质量的具体方法。 展开更多
关键词 连续钢构桥箱 施工 技术应用
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尼日利亚某特大桥深水大跨长联连续梁施工控制
13
作者 罗根茂 《工程机械与维修》 2021年第6期120-122,共3页
以尼日利亚某桥梁刚构连续梁悬臂施工技术为工程背景,对悬臂灌注法施工关键技术进行分析研究。介绍了保证边跨现浇段施工、合拢段施工、桥面系施工及线型控制的具体施工工艺,同时对关键技术提出具体解决措施,确保大跨度预应力钢构连续... 以尼日利亚某桥梁刚构连续梁悬臂施工技术为工程背景,对悬臂灌注法施工关键技术进行分析研究。介绍了保证边跨现浇段施工、合拢段施工、桥面系施工及线型控制的具体施工工艺,同时对关键技术提出具体解决措施,确保大跨度预应力钢构连续梁桥的成功建造。就工程概况、代表性重难点、悬臂施工重要控制步骤及关键施工技术进行详细阐述,通过分析大跨长联连续梁桥的施工特点,分析目标项目的施工监控后评价,可为类似工程提供技术参考。 展开更多
关键词 钢构连续 悬臂挂篮施工 施工工艺 线型控制
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大跨度连续刚构箱梁防开裂的施工技术分析
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作者 王存银 《建筑技术开发》 2018年第23期40-41,共2页
结合衡景特大桥工程项目,对大跨度连续刚构箱梁防开裂的原因进行了分析,并集中阐释了具体施工预防控制技术,仅供参考。
关键词 大跨度连续钢构 开裂原因 预防技术
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浅析大藤峡蓄水后库区码头水工施工方法
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作者 廖敏 《珠江水运》 2023年第8期30-32,共3页
本文根据在大藤峡库区某高桩框架码头设计,对大藤峡运行调度计划以及库区水文条件进行详细的分析研究,发现大藤峡蓄水以后水位长期维持在较高的位置,水位以下的混凝土系梁浇筑施工难度较大,而在施工水位以下采用钢构系梁替代传统的混凝... 本文根据在大藤峡库区某高桩框架码头设计,对大藤峡运行调度计划以及库区水文条件进行详细的分析研究,发现大藤峡蓄水以后水位长期维持在较高的位置,水位以下的混凝土系梁浇筑施工难度较大,而在施工水位以下采用钢构系梁替代传统的混凝土系梁,能有效解决码头施工水位以下的梁系结构施工问题。 展开更多
关键词 大藤峡 高桩框架码头 钢构
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预应力锚索在高速公路古滑坡体加固工程中的应用
16
作者 曾令兵 《昆明冶金高等专科学校学报》 CAS 2006年第5期19-22,共4页
通过工程实践,论述了高速公路建设中,预应力锚索等加固措施在综合治理古滑坡体工程中的应用及其加固效果,对类似病害工程的处治提出了可供借鉴的建议。
关键词 古滑坡体 预应力锚索 承压钢构梁 锚筋桩 深层排水孔
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Fatigue behavior of crane beam strengthened with CFRP 被引量:2
17
作者 石启印 李爱群 惠卓 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2007年第4期561-565,共5页
In order to study the fatigue behavior of the damaged reinforced concrete (RC) beams strengthened by carbon fiber reinforced polymer (CFRP) laminate, three T-shaped beams strengthened by CFRP and one contrasting b... In order to study the fatigue behavior of the damaged reinforced concrete (RC) beams strengthened by carbon fiber reinforced polymer (CFRP) laminate, three T-shaped beams strengthened by CFRP and one contrasting beam are tested under fatigue loading, with the parameters of different modes of strengthening and different fatigue load levels considered. The main results obtained from the tests are: the width of the crack decreases 50. 2% to 66%, and the development of the crack is limited; the stress of steel decreases 24. 1% to 28. 2%, and the stiffness increases 14.9% to 16. 1% after being strengthened. Based on the technical specification for strengthening concrete structures with CFRP and the conclusions from the tests, a calculating scheme of the flexure stiffness is given, which can be used for reference in engineering design. Finally, some suggestions are given for design in fatigue strengthening. 展开更多
关键词 RC crane beam structure strengthening fatigue test carbon fiber reinforced polymer (CFRP)
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Finite element model updating of existing steel bridge based on structural health monitoring 被引量:4
18
作者 何旭辉 余志武 陈政清 《Journal of Central South University of Technology》 EI 2008年第3期399-403,共5页
Based on the physical meaning of sensitivity,a new finite element(FE) model updating method was proposed. In this method,a three-dimensional FE model of the Nanjing Yangtze River Bridge(NYRB) with ANSYS program was es... Based on the physical meaning of sensitivity,a new finite element(FE) model updating method was proposed. In this method,a three-dimensional FE model of the Nanjing Yangtze River Bridge(NYRB) with ANSYS program was established and updated by modifying some design parameters. To further validate the updated FE model,the analytical stress-time histories responses of main members induced by a moving train were compared with the measured ones. The results show that the relative error of maximum stress is 2.49% and the minimum relative coefficient of analytical stress-time histories responses is 0.793. The updated model has a good agreement between the calculated data and the tested data,and provides a current baseline FE model for long-term health monitoring and condition assessment of the NYRB. At the same time,the model is validated by stress-time histories responses to be feasible and practical for railway steel bridge model updating. 展开更多
关键词 steel bridge model updating structural health monitoring condition assessment sensitivity
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Design methods of headed studs for composite decks of through steel bridges in high-speed railway 被引量:1
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作者 侯文崎 叶梅新 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2011年第3期946-952,共7页
Aimed at two typical composite floor systems of through steel bridges in high speed railway,design methods of headed studs were put forward for different composite members through comparing and analyzing the structure... Aimed at two typical composite floor systems of through steel bridges in high speed railway,design methods of headed studs were put forward for different composite members through comparing and analyzing the structure,mechanical characteristics and transmission routes of deck loads.The simplified calculation models were brought out for the stud design of the longitudinal girders and transverse girders in the composite floor system of Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge (NDB).Studs were designed and arranged by taking the middle panel of 336 m main span for example.The results show that under deck loads,the longitudinal girders in the composite floor system of through steel bridges are in tension-bending state,longitudinal shear force on the interface is caused by both longitudinal force of "The first mechanical system" and vertical bending of "The second mechanical system",and studs can be arranged with equal space in terms of the shear force in range of 0.2d (where d is the panel length) on the top ends.Transverse girders in steel longitudinal and transverse girders-concrete slab composite deck are in compound-bending state,and out-of-plane bending has to be taken into account in the stud design.In orthotropic integral steel deck-concrete slab composite deck,out-of-plane bending of transverse girders is very small so that it can be neglected,and studs on the orthotropic integral steel deck can be arranged according to the structural requirements.The above design methods and simplified calculation models have been applied in the stud design of NDB. 展开更多
关键词 through steel bridge steel-concrete composite deck mechanical characteristics STUD design method
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Strain coordination of quasi-plane-hypothesis for reinforced concrete beam strengthened by epoxy-bonded glass fiber reinforced plastic plate 被引量:4
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作者 曾宪桃 丁亚红 王兴国 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 EI CAS 2006年第4期391-394,共4页
The testing of thirteen reinforeed concrete (RC) beams strengthened by epoxy-bonded glass fiber reinforced plastic plate (GFRP) shows that the RC beam and the GFRP plate with epoxy bonding on it can work fairly we... The testing of thirteen reinforeed concrete (RC) beams strengthened by epoxy-bonded glass fiber reinforced plastic plate (GFRP) shows that the RC beam and the GFRP plate with epoxy bonding on it can work fairly well in coordination to eaeh other. But there is relative slipping between RC beam and GFRP plate. And the strain of GFRP and steel rebar of RC beam satisfies the quasi-plane-hypothesis, that is, the strain of longitudinal fiher that parallels to the neutral axis of plated beam within the scope of effective height ( h0 ) of the cross section is in direct proportion to the distance from the fiber to the neutral axis. The strain of GFRP and steel rebar satisfies the equation: εGFRP=Kεsteel. 展开更多
关键词 glass fiber reinforced plastic strengthening concrete beam quasi-plane-hypothesis
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