大跨度钢桁悬索桥颤振气动优化措施试验研究

对某大跨度钢桁悬索桥进行颤振试验研究,讨论采取设置中央稳定板、增设抑流板、封闭外护栏部分高度、调整下检修道人行板厚度以及变动水槽等不同气动措施及其相互组合下加劲梁的颤振稳定性能,综合考虑各方面因素得到气动优化方案。研究结果表明:单独采取设置下中央稳定板以及增设抑流板的措施对加劲梁的气动优化效果均不明显。在含有降低下检修道人行板厚度的组合措施中,保留水槽有利于改善加劲梁的颤振稳定性;在不含降低下检修道人行板厚度的组合措施中,移除水槽有利于改善加劲梁的颤振稳定性。外护栏的封闭高度越大,越有利于改善加劲梁的颤振稳定性,且封闭外护栏上部比封闭其下部的影响效果更明显。

单塔单跨钢桁悬索桥施工过程加劲梁连接方案研究

以某特大桥为工程背景,对单塔单跨钢桁悬索桥在施工过程加劲梁的连接方式进行了研究,通过有限元模拟分析与实测监控数据的验证,表明在单塔单跨钢桁梁悬索桥施工过程中,不同的加劲梁连接方式、加劲梁杆件的最大应力与施工风险有较大区别,在施工过程中采用分段刚接法的加劲梁连接方式最合理。

大跨径钢桁悬索桥施工关键技术分析

特大桥钢桁悬索桥施工在跨江跨海施工中难度大,质量控制薄弱点多,以笋溪河特大桥大跨径钢桁悬索桥施工为依托,分析了大跨径钢桁悬索桥施工关键技术及质量控制要点,可为铁路、公路等交通基础建设和同类跨江跨海工程施工项目提供借鉴经验和技术参考。

考虑整体节点板刚域效应的钢桁悬索桥结构特性研究

钢桁加劲梁杆件交汇节点位置局部刚度得以加强,杆件轴向、弯曲和扭转刚度相应增大,存在整体节点板刚域问题。为研究整体节点板刚域效应对钢桁悬索桥结构静动力学特性的影响,以矮寨钢桁悬索桥为研究背景,利用有限元对比分析手段,通过考虑刚域增强效应的刚臂梁单元模型分析结果与普通梁单元模型分析结果进行对比研究。研究表明,整体节点板刚域对结构的竖向刚度、桥塔纵向刚度有一定提高;钢桁架腹杆受力明显增大;对结构主缆、吊索静力特性以及结构动力特性影响较小。

中小跨钢桁悬索桥评估现存问题与对策

调查了目前建成及在建的这类悬索桥的基本情况,分析了其评估中的现存问题,对主缆工作性能、钢桁架稳定性以及特殊动荷载的处理等问题进行了相应的对策研究,为今后该类悬索桥的评估提供了指导。

基于现场实测的大跨钢桁悬索桥疲劳可靠度分析

为了研究大跨度钢桁架悬索桥桁架杆件在随机车流荷载作用下的疲劳可靠度,首先以某大跨钢桁悬索桥为工程背景,建立梁-壳混合单元空间桁架主梁有限元模型,确定钢桁加劲主梁应力的关键位置。然后,针对主桁梁应力关键点对该桥进行测点布置并进行了短期的动态应变监测。随后,采用核密度估计方法建立基于小样本的日等效应力幅和日循环次数的概率分布模型。最后,基于Palmgren-Miner线性累积损伤准则及欧洲钢结构设计规范Eurocode 3的疲劳强度S-N曲线建立了关键构件的疲劳损伤极限状态方程,采用Monte-Carlo方法计算分析了不同交通增长系数下所测关键构件的时变疲劳可靠度。研究结果表明:该大跨钢桁悬索桥钢桁架主梁结构在车辆荷载下处于低应力状态,但是应力循环次数较高;车辆荷载对主横桁架外侧斜腹杆产生的疲劳荷载效应大于其他杆件,即斜腹杆更容易发生疲劳破坏,需引起高度关注;在短期监测情况下,采用核密度方法建立基于小样本的概率模型进行大桥疲劳可靠度分析是可行有效的;交通量的增长对疲劳可靠度指标的影响很大,车辆荷载引起的疲劳问题不容忽视;但总体来说所测关键构件的疲劳可靠度水平较高,在设计基准期内,发生疲劳破坏的可能性极小。

单塔单跨钢桁悬索桥加劲梁与桥面板架设方案研究

以主跨为256m的某特大桥为工程背景,对单塔单跨钢桁悬索桥加劲梁与桥面板的施工顺序进行了研究。结果表明:不同加劲梁与桥面板施工顺序对加劲梁杆件、吊杆应力的影响较大,通过仿真分析,得出该桥的加劲梁从梁端开始吊装直至B6合龙节段,桥面板从加劲梁跨中对称施工至两端的施工顺序时,钢桁加劲梁杆件及吊杆受力最为合理,并通过实测监控数据,验证架设施工方案的合理性。

钢桁架悬索桥评估与加固现存问题及其对策

为了有效提高钢桁架悬索桥评估与加固的质量,针对目前公路桥梁加固设计规范中对这类悬索桥加固存在的空白和不足,具体分析了主缆工作性能、钢桁架稳定性能以及整体结构刚度等问题,给出了相应的对策研究,探讨了主缆、主梁、索塔、桥面板以及锚杆的加固方法。

虎跳峡金沙江大桥方案研究

研究目的:虎跳峡金沙江大桥为丽香铁路的重点控制性工程。大桥桥址位于环境敏感区、高烈度地震区及断裂发育带,需要综合线路走线、环保、地形、地质情况及金沙江中游水电开发规划的影响,选择虎跳峡金沙江大桥的合理桥位及桥式方案。研究结论:(1)虎跳峡金沙江大桥的8号桥位416 m上承式钢桁拱桥是最优的工程方案,27号桥位(98+660+98)m钢桁梁悬索桥可以为规划中的水电开发预留条件,整体上经济、社会效应更好;(2)上承式钢桁拱桥承载能力高、刚度大、造型优美,适用于高山峡谷地形,但其拱肋位于结构下方,影响桥下蓄水及通航;(3)钢桁梁悬索桥抗震性能好,结构刚度能满足铁路列车的行车要求;(4)研究成果对于高山峡谷区大跨度铁路桥梁的桥位桥式比选有较好的借鉴意义。

挑战坝陵河大桥

国庆节假期,我和家人在从云南返回重庆的路上经过了位于贵州省安顺市的坝陵河大桥。那座桥非常险峻,我们决定停车挑战一下。坝陵河大桥位于坝陵河之上,是主跨径1088米的双塔单跨钢桁悬索桥,全长2237米,桥面距河面370米,是贵州省唯一可以进入桥身内部参观的大桥。我们先乘坐观光电梯进入桥身内部。随着电梯的上升,我看到下方的房屋变得越来越小,我的心情也越来越紧张。