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大跨度悬索桥节段钢桁梁之间施工连接方案比选
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作者 余祁平 林本虎 +1 位作者 黄海珊 刘小虎 《黑龙江交通科技》 2024年第9期131-137,共7页
大跨度悬索桥在施工过程中节段钢桁梁之间的连接方式对桥梁结构的安全和进度起着至关重要的作用,采用合理的连接方式,可以保证设计成桥状态的实现,又能保证施工期桥梁结构的安全受力和施工平稳,同时还能优化工序,缩短施工工期。依托贵... 大跨度悬索桥在施工过程中节段钢桁梁之间的连接方式对桥梁结构的安全和进度起着至关重要的作用,采用合理的连接方式,可以保证设计成桥状态的实现,又能保证施工期桥梁结构的安全受力和施工平稳,同时还能优化工序,缩短施工工期。依托贵州金烽乌江大桥,根据逐段铰接法、逐段刚接法及钢铰混合法制定了5种不同的施工方案,对不同方案下的受力和变形进行了对比分析。结合工程现场实际要求,选用方案Ⅱ指导施工,实际采集得到最大应力为-61.3 MPa,最大索力为1743.6 kN,加劲梁整体线形变化平缓,满足了施工过程中的结构安全要求。 展开更多
关键词 节段桁梁 施工连接 钢桁梁应力 安全控制
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铁路预应力钢桁梁设计理论与应用 被引量:2
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作者 刘学信 李辉 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第4期357-362,共6页
在钢结构中采用预加应力的方法,可以提高承载力、减轻自重、节约钢材、降低造价。文中介绍了预应力钢桁梁主桁设计的方法与步骤,编制了一套相应的设计计算程序来实现这一过程。
关键词 铁路桥 应力桁梁
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钢-混预应力桁梁新结构探索与研究 被引量:3
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作者 蔡少明 饶少臣 《铁道标准设计》 2006年第6期30-32,共3页
铁路钢桁梁设计受到强度、稳定、疲劳、构造及冶金技术等多方面因素的制约,而桁高与跨度存在合理比例关系,所以跨度大到一定程度时建造就有困难、有风险,为克服强度、稳定等问题而变得经济上不合理。提出的钢混预应力桁梁是将上弦杆做... 铁路钢桁梁设计受到强度、稳定、疲劳、构造及冶金技术等多方面因素的制约,而桁高与跨度存在合理比例关系,所以跨度大到一定程度时建造就有困难、有风险,为克服强度、稳定等问题而变得经济上不合理。提出的钢混预应力桁梁是将上弦杆做成钢管混凝土结构、下弦杆做成钢与预应力混凝土组合结构,以增大其压杆稳定,减小杆件的应力幅,削减下弦杆的最小长细比限制,增强横向刚度,使桁梁这一古老结构形式的适应能力更强。 展开更多
关键词 铁路桥梁 -混预应力桁梁 研究
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预应力混凝土桥面板与钢桁下弦杆的结合技术研究——钢混预应力桁梁的关键构造 被引量:2
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作者 饶少臣 《铁道标准设计》 2006年第10期39-41,共3页
采用混凝土桥面板是传统钢桁梁用于高速铁路的重要前提,“钢混预应力桁梁”提出钢桁结合梁的新思路,但其主要优势有赖于预应力混凝土桥面板与钢桁下弦杆的有机结合、共同受力,通过对该结构形式的关键构造技术进行设计、计算、分析,初步... 采用混凝土桥面板是传统钢桁梁用于高速铁路的重要前提,“钢混预应力桁梁”提出钢桁结合梁的新思路,但其主要优势有赖于预应力混凝土桥面板与钢桁下弦杆的有机结合、共同受力,通过对该结构形式的关键构造技术进行设计、计算、分析,初步论证构造措施的有效性,能使桥面板成为承载结构体系的重要组成部分,从而保证该结构的主要优点得以充分发挥,即对钢桁梁的稳定、刚度、疲劳、行车等问题的改良,以及混凝土有效参与结构受力对综合经济技术指标的提高。另外,运用此钢混结合新方法,提出几种结合梁桥的构造设计新思路。 展开更多
关键词 -混预应力桁梁 构造技术 新方法 研究
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钢桁梁悬索桥混凝土桥面板架设方式研究 被引量:4
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作者 赵伟 胡兆同 吴文娟 《中外公路》 北大核心 2011年第6期167-171,共5页
为了深入研究混凝土桥面板架设时对钢桁梁悬索桥主梁受力的影响,以沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥为背景,应用有限元软件Midas建立了全桥有限元模型。探讨了桁式加劲梁混凝土桥面板的两种加载方式:"全连接、全铺板"工艺和&qu... 为了深入研究混凝土桥面板架设时对钢桁梁悬索桥主梁受力的影响,以沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥为背景,应用有限元软件Midas建立了全桥有限元模型。探讨了桁式加劲梁混凝土桥面板的两种加载方式:"全连接、全铺板"工艺和"边连接、边铺板"工艺。运用倒拆分析方法,以成桥状态为初始状态,分别对"全连接、全铺板"和"边连接、边铺板"工艺进行对比分析计算,分析加劲梁的位移与应力变化规律,对比了两种加载方式的优劣性,确定合理的加劲梁加载方式。对桁式加劲梁桥面系施工具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 桥梁工程 架设方式 数值分析 钢桁梁应力 桥面系
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Experimental research on mechanical properties of prestressed truss concrete composite beam encased with circular steel tube 被引量:3
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作者 张博一 郑文忠 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 EI CAS 2009年第3期338-345,共8页
Tests of 4 simply supported unbonded prestressed truss concrete composite beams encased with circular steel tube were carried out. It is found that the ratio of the stress increment of the unbonded tendon to that of t... Tests of 4 simply supported unbonded prestressed truss concrete composite beams encased with circular steel tube were carried out. It is found that the ratio of the stress increment of the unbonded tendon to that of the tensile steel tube is 0.252 during the using stage,and the average crack space of beams depends on the ratio of the sum of the bottom chord steel tube's outside diameter and the secondary bottom chord steel tube's section area to the effective tensile concrete area. The coefficient of uneven crack distribution is 1.68 and the formula for the calculation of crack width is established. Test results indicate that the ultimate stress increment of unbonded tendon in the beams decreases in linearity with the increase of the composite reinforcement index β0. The pure bending region of beams accords with the plane section assumption from loading to failure. The calculation formula of ultimate stress increment of the unbonded tendon and the method to calculate the bearing capacity of normal section of beams have been presented. Besides,the method to calculate the stiffness of this sort of beams is brought forward as well. 展开更多
关键词 truss concrete composite beam encased with circular steel tube bearing capacity of normal section STIFFNESS crack width unbonded prestressed tendon
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