钢桥设计(上)

介绍了在铁路钢桥发展中,对结构设计、承压稳定、断裂、疲劳等理论的研究应用。

钢桥设计(下)

介绍了在铁路钢桥发展中,对结构设计、承压稳定、断裂、疲劳等理论的研究应用。

SolidWorks软件在钢桥设计中的应用

在桥梁设计中采用Solid Works软件进行参数化设计,通过对软件进行有针对性的二次开发,大大提高了桥梁设计效率,降低了设计成本,进而全方位提高了我国的桥梁设计和施工水平,在国际上占据了领先地位。

中国铁路客运专线大跨度钢桥设计与修建技术

近几年来，中国多条客运专线开工建设。桥梁是铁路客运专线重要工程结构，对于客运专线列车运行的平稳性、旅客乘坐舒适性和安全性具有重要影响。目前，多座客运专线大跨度桥梁正在设计或建造之中。客运专线大跨度桥梁，除必须满足传统的强度要求外，首要考虑的是需要更大的刚度和更高的耐久性．桥梁需要具有良好的横向、竖向刚度、扭转刚度及较小的梁端转角。以下对客运专线大跨度钢桥的主要技术特点，采用的新技术，及其制造与安装分别进行论述。

机关车轨道下的钢桥设计

介绍在机关车轨道下面施工１２×１１．２×４米深的多筋砼沉淀水池，且在施工是保证水池 机关车正常的通行而设置的临时性和永久性钢桥。

斜交多跨连续梁拱组合桥梁设计分析

总结了梁拱组合桥梁设计现状,并以河北某地一座48 m+5×72 m+48 m斜交梁拱组合桥梁为例,简要介绍了项目基本情况及整体设计思路,对桥梁结构进行计算分析,阐述了该桥设计难点、创新点及相应的处理措施,包括梁拱组合桥梁景观方案确定,城市钢桥超宽桥面的处理,斜交钢梁节段处理等,以期为梁拱组合式桥梁设计提供参考。

公路钢桥疲劳设计荷载标准研究

为推导我国公路钢桥疲劳设计荷载标准,从实际出发,根据我国现有高速公路交通荷载现状,实地调查我国高速公路正在运营的各种车辆荷载。根据实测、统计和分析结果,采用数理统计和可靠度理论分析的方法,通过建立典型公路钢桥车辆荷载谱和连接构件应力谱模型,进行疲劳荷载谱研究。研究结果表明:我国国土面积较大,各地车辆荷载形式众多,不能简单套用欧美标准,应根据各地车辆荷载的实际情况,并结合日后进行疲劳设计使用的方便性,从疲劳致伤理论的角度,根据实际计算、分析的结果,制定出标准疲劳车辆。这一结论为疲劳设计提供了标准车辆荷载谱,填补了我国公路钢桥疲劳设计中的空白,也为公路钢桥的运营管理和养护维修提供有力的参考依据,对提高桥梁的耐久性具有现实的指导意义。

中国钢桥

介绍了我国钢桥的发展及国内外的钢桥比较;论述了建造钢桥的钢材及其要求的化学成分和物理力学性能。

钢箱拱肋提篮拱桥设计分析

系杆拱桥具有建筑高度小,造型优美,材料用量小,是中小跨度航道上常见的结构形式。提篮拱造型在结构景观效果和结构稳定性有较大的优势。本文介绍了涡阳县内钢箱拱肋提篮拱[1,2]的设计情况,并对主桥的结构强度、刚度、稳定性等进行了计算分析,取得了良好的设计效果。

“现代钢桥关键技术国际专家论坛”在重庆开幕

2010年6月19日-20日，“现代钢桥关键技术国际专家论坛”在重庆举行。本次论坛由重庆交通科研设计院与重庆市城市建设投资公司、林同桢国际工程咨询（中国）有限公司、中国国家山区公路工程技术研究中心和中国桥梁工程结构动力学国家重点实验室联合承办。论坛邀请了美国、德国、日本、韩国等国的专家出席，进行了钢桥设计关键技术多个专题的演讲。来自全国各地的设计单位、科研单位、高等院校、建设单位约160余人参加了交流。

正交异性板桥面结构的受力特点简析及结构设计优化

通过对正交异性钢箱梁桥面结构作适当简化,用平面刚架结构分析了桥面板的受力,揭示了桥面结构的受力特点,可作为钢箱梁结构设计和结构优化的参考。

温州瓯江北口大桥基于BIM技术的深化设计应用

BIM技术钢结构深化设计在桥梁中的应用目前还受到诸多的限制,钢桥的加工制作具有较大的特殊性和专业特点,普及率和成熟度都相对较低。以温州瓯江北口大桥项目为依托,对BIM技术在钢桥深化设计中的应用进行研究分析,从建模、图纸表达、与智能加工机械的对接等方面,依托项目实例进行了探讨与研究,并结合数字孪生概念,为BIM技术应用于钢桥深化设计提供一定的技术路线参考与实践经验。

普兰店海湾钢箱系杆拱桥钢结构防腐蚀设计

文章以跨越普兰店海湾的一座联长640 m的五跨钢箱系杆拱桥为例,介绍了海洋环境中多跨钢箱系杆拱桥钢结构部分的防腐蚀设计。为同类型钢桥防腐蚀设计提供参考。

锈蚀对钢材低周疲劳性能的影响分析

以我国钢桥结构中使用较多的Q345钢材为例,对人工加速锈蚀试样进行2种应变幅下的低周疲劳试验研究.应用精细的有限元模型分析,基于微观断裂判据——循环空穴扩张模型(CVGM),对锈蚀钢材的低周疲劳断裂机理进行分析,讨论蚀坑对钢材低周疲劳(LDF)寿命的影响机理,并验证方法的有效性.结果表明,质量损失率约为6%的锈蚀Q345钢材试样的低周疲劳寿命比无锈蚀钢材减少约30%;完好试样与锈蚀试样的稳定滞回环形状几乎相同,锈蚀对钢材承载能力影响较小;在1%应变幅作用下,试样破坏现象为脆性的低周疲劳破坏,而在2.5%应变幅作用的循环荷载下,试样发生延性的超低周疲劳破坏.锈蚀引起钢材超低周疲劳寿命下降程度与蚀坑位置的应变集中有关,随着应变集中程度的增加,疲劳寿命的下降增大.