某系杆拱钢梁高空无支架散拼施工技术研究

系杆拱桥由于结构简单、受力合理、外形简洁优美、施工方便快捷等诸多优点,使其成为各种桥型发展比较快的一种,得到广泛应用。在一些特殊的地形条件下,超大跨径、超宽桥面的系杆拱的现场拼接与就位,是系杆拱安装成败的关键和难点。罗埠大桥主桥采用170m下承式钢管混凝土拱桥,与老桥间距11m,桥梁两侧居民区密集,桥下河流狭窄,地质变化剧烈,材料无法水运,支撑体系难以实施,常规的提升门架提梁上桥投入大,经济合理性不搞。通过比选,提出钢梁无支架散拼以及串联式钢梁滑移施工的思路及方法,对类似复杂条件下的钢梁架设及就位具有一定的借鉴意义。

型钢梁安装平台支架预压在客专车站深基坑工程中的应用

本文以广深港铁路客运专线深圳福田站为例,介绍型钢梁安装平台支架预压在高速铁路客运专线深基坑工程施工中的应用,该方法对地下深基坑支架预压具有一定的参考价值,能为整个支架系统的安全性提供指导意见并为支架体系预留沉降量提供参考数据。

盖梁钢承重支架的技术应用

随着非常规盖梁形式和盖梁张拉工艺被越来越多地运用到桥梁施工中,常规的盖梁承重支架方式已不能满足要求。结合大芦线二期桥梁工程盖梁施工实际案例,对在软弱土体地质下的弧形底面盖梁支架方式进行了比选分析,介绍了盖梁模板体系的设计,总结了施工工艺及注意事项。相关工程经验可为类似的盖梁施工提供参考和借鉴。

特大钢管拱桥支架搭设施工

以滨海区2×138m钢管混凝土下承式系杆拱桥为例,详细介绍了其支架搭设流程及方法,可为类似工程提供参考。

珠海洪鹤大桥主桥施工关键创新技术

珠海洪鹤大桥主桥由磨刀门水道主航道桥和洪湾水道主航道桥2座斜拉桥串联而成,2座主航道桥均为主跨500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥。该桥水中主墩均采用2.8 m钻孔灌注桩群桩基础,主梁采用钢-混结合梁结构。针对钻孔深度深、基岩倾角大且强度高等施工难点,采用了“旋挖钻+回旋钻”的组合成孔技术,充分发挥2种钻机在不同地层的钻进性能优势,具有快速、优质、节能、环保等特点;针对超深多层串珠式溶洞成孔慢的难题,优化成孔钻头的结构形式,并利用反循环冲击钻成孔技术,不仅提高了溶洞成孔工效及成孔质量,而且有效避免了出现卡钻、偏孔等事故;针对主墩临近航道或位于浅滩区,大型船舶无法直接施工的难题,主墩墩顶区钢梁架设采用了无支架法快速架设技术,具有安全风险低、成本投入少等优点。