长寿长江大桥钢梁架设方案及关键技术研究

渝怀铁路长寿长江大桥钢梁悬拼跨度达 192m ,位居国内首位。同时 ,由于地形等因素的影响 ,施工困难很大。因而采取了大型临时支墩、吊索塔架及后锚系统的设置等关键技术并实施了施工监控 ,优质地完成了架设任务。

五峰山长江大桥钢梁架设与线形控制技术

新建连镇高铁镇江五峰山长江大桥主桥是我国境内第1座公铁两用悬索桥,主跨跨度为1092 m,上部结构采用钢桁梁五跨连续结构,采用2节间大节段钢梁整体制造与吊装的方案施工,铁路道砟和公路桥面铺装层等二恒也较大。针对该桥不同于常规悬索桥的技术特点,研究其上部结构施工中的大节段钢梁架设与线形控制关键技术,得出适合本桥的五步法钢梁架设施工技术和对钢梁线形控制有重大影响的主缆、吊索、钢桁梁相关技术参数的提取、分析与纠偏方法。研究成果在实桥建造中得到了成功应用,可在类似工程项目中推广应用。

BIM技术在新白沙沱长江特大桥钢梁架设中的应用

渝黔铁路新白沙沱长江特大桥是我国高速铁路建设中首批采用BIM技术进行设计和施工的试点项目之一。大桥所处地理位置环境复杂,为解决钢梁架设难题、检验施工方案可行性,利用BIM技术对钢梁架设方案和施工过程进行全面模拟,对技术细节和发现问题进行优化处理,显著提高技术方案设计质量、降低安全风险,并采用监控、监测等技术手段确保项目成功实施。

跨越电化铁路编组场钢混结合梁桥钢梁架设技术研究

对于跨越电化铁路编组站场的大跨度钢混结合梁桥 ,施工中最大的难题就是如何在高压接触网上方安全、快速、经济地架设钢梁。为此 ,以某大跨度连续钢箱结合梁桥的施工为例 ,提出了两种架梁方法 :双导梁分段吊装法和整体拖拉法 ,并给出了主要技术设计 。

二七桥墩顶三节间钢梁架设方案

介绍了武汉二七长江大桥4#主塔墩顶三节间钢梁架设方案,尤其是采用了墩顶锚固装置,避免了钢梁架设时墩旁托架施工,积累并总结了大跨度斜拉桥钢梁架设施工的经验。

跨平弦钢梁架设临时支墩设计与施工技术

南京大胜关长江大桥南边跨平弦钢梁108m跨9个节间钢梁采用在临时支墩上半悬臂拼装。文章就南边跨平弦钢梁架设临时支墩的设计及施工方法作简要介绍。

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主跨钢梁架设方案比选

南京大胜关长江大桥为京沪高速铁路控制性工程,其上部钢梁结构体系新,技术标准高,架设难度大。在钢梁架设方案研究阶段,根据钢梁结构特点、孔跨布置,对主跨钢梁架设提出了3种比选方案。对3种方案从安装受力分析、临时工程量、对航道水域的影响以及工期等多方面进行分析比选,阐述该桥最终采纳主跨对称合龙方案作为实施方案的依据。

苏岭山大桥钢梁架设方案比选研究

苏岭山大桥为下承式钢桁系杆拱桥,结构复杂,采用整体节点设计,经过初步分析选取3种钢梁架设方案,通过对架设各阶段进行详细分析计算,结合该桥的结构特点、水文地质条件,根据结构受力、施工难度、经济性及工期等方面的综合比较及分析,确定该桥最合适的施工方案。

境外某双轨铁路钢梁架设施工技术

以某境外双轨铁路工程为例,围绕其钢梁架设施工技术进行探讨,从支座的安装、钢梁的拼装及安装等方面着手,探讨各关键环节的具体作业要点,并详细提出各施工阶段的质量控制措施,使该施工作业顺利完工。

黄冈公铁两用长江大桥主墩钢梁架设技术研究

黄冈公铁两用长江大桥为主跨567m的钢桁梁斜拉桥,钢梁为倒梯形断面,钢梁最大杆件重量在70t以内。文中对主墩钢梁施工方法进行了介绍,并对墩旁托架和架梁吊机站位支架的设计方法及原理进行了分析,采用midas软件对大临结构进行计算,结果表明大临结构的强度、刚度和稳定性均满足规范要求。

南京大胜关长江大桥北边跨钢梁架设与合龙技术

南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱。六跨连续钢桁拱共设4个合龙点,先边跨合龙,再中跨合龙。文章介绍了主桥北边跨钢梁架设要点、边跨合龙方案和技术措施。

大跨度钢桁斜拉桥钢梁架设方案优化

南广铁路郁江特大桥主桥结构形式为(36m+96m+228m+96m+36m)双索面斜拉钢桁连续梁桥,钢梁架设方案原设计为从主墩对称向两侧架设钢梁,经过对工艺、工期、成本的综合论证,确定采用从边跨向中跨架设的方案。

山东滨州黄河公铁两用大桥钢梁架设

山东滨州黄河公铁大桥全长7000m,跨越黄河主河槽的主桥长781.5m,南北两跨各为120m,中间三跨各为180m,5孔一联。大桥公路部分于2007年8月20日通车,铁路部分于2009年9月29日试运行。主桥分为上下两层,上层为公路,下层为铁路,公路为一级公路、双向四车道,桥面宽19m。主桥结构为三角桁式,桁高18m,桁宽11m,节间长10m。主桁弦杆截面全部采用箱形断面,腹杆采用箱形和＂H＂字型两种断面形式,最大杆件重约27t;主桁杆件在节点处用高强度螺栓拼接。主要工程数量为钢梁制造、

穿心千斤顶在钢梁架设中的应用

穿心千斤顶拖拉施工方法是把钢绞线穿过穿心千斤顶和钢梁连接在一起,并在每榀钢梁底部安装3台滑动小车,用计算机同步控制系统控制两台穿心千斤顶张拉钢绞线。利用千斤顶张拉钢绞线使钢绞线拖动钢梁纵向移动,钢梁移动至最终位置后把钢梁底部的临时滚轮更换为永久支座,完成钢梁架设。

拖拉法及横向移动施工工艺在钢梁架设中的应用

拖拉法施工工艺在钢梁架设过程中普遍采用,具有施工方便快速、安全性较高的优点,因而广泛应用在大跨度钢梁施工中。通过具体工程钢梁架设案例,简析拖拉法在钢梁架设过程的应用,并结合项目独特的施工特点,增加钢梁横向移动、液压千斤顶提升落梁的施工过程。

南京大胜关长江大桥7#墩钢梁架设水平索施工技术

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥7#墩钢梁架设采用三层水平索辅助双悬臂架设施工方案,根据结构对称的技术特点优化取代了常规的吊索塔架,经济效益十分明显,充分发挥了高强钢丝强度高的优势,现场安装工程量大幅减少。

艰险山区单塔钢箱梁悬索桥洞内钢梁架设技术研究

本文以玉楚高速绿汁江特大桥建设为背景,通过对洞内钢梁架设工艺、分离式节段吊具结构、托架与岩壁间可靠连接结构、洞口有永久吊索钢梁与洞内钢梁间的连接结构及时机进行研究,解决洞内钢梁架设难题;其间,重点研发“岩壁内钻孔灌浆,在孔外浇筑混凝土”形成托架斜腿安装平台实现托架安装的容错安装工艺,保证了洞外滑移托架的受力安全,为同类型悬索桥洞内钢梁架设提供借鉴。

澜沧江悬索大桥钢梁架设顺利合龙

2005年4月19日，在云南澜沧江悬索大桥钢梁架设现场，随着指挥长的一声口令，2#合龙梁徐徐上升，到位准确，至此，全桥最后一片钢梁顺利合龙。

郑州黄河公铁两用桥钢梁架设方案的层次分析法研究

从4个层次上构建了方案比选评价的AHP模型。根据在黄河上架设钢梁来修建特大桥进行施工的方案特点,确定了方案评价指标,即把投资、工期、技术和施工条件、环保等五个准则作为评价一个施工方案优劣的五个方面的指标;最后把指标层向下展开,形成准则层,建立了层次结构模型。本文阐述的方法和研究的结论为郑州黄河公铁两用桥钢梁架设施工提供了科学的决策依据,从方法论的角度上讲具有可推广性。可在一定条件下为其他客运专线工程特大型钢梁桥的架梁方案比选提供决策方法上的借鉴。

湖北香溪长江公路大桥吊杆区首节段钢梁架设成功

2018年11月13日,湖北香溪长江公路大桥吊杆区首节段钢梁成功完成吊装作业(见图1),为全桥贯通的目标打下了坚实基础。湖北香溪长江公路大桥位于湖北宜昌秭归兵书宝剑峡峡口,大桥采用中承式无铰钢桁架拱桥方案,桥长883.2 m,主跨531.5 m,桥宽32.3 m,设计为双向4车道公路桥。在钢梁制造厂内将每个钢梁吊装节段的2个横梁、4个主纵梁、14个中纵梁等散件拼装成整节段,由运输船舶水运进场。