曲折线形型钢梁折点部位应力状态研究

结合实际工程中的应用情况,通过有限元分析,对型钢梁折点部位进行详细的应力分析,推导出曲折线变化与应力变化的相关规律,为曲折线形型钢梁体系力学分析提出理论依据。

大截面大跨度耐候钢钢箱梁长线法拼装施工关键技术

随着我国在公路桥梁事业多年来的持续高速发展,桥梁建设随着经济的发展取得了长足的进步,钢桥向着大跨度、高强度、造型优美等方向发展,在钢桥建设中,多种桥型被采用,耐候钢钢箱梁以其材料利用率高、自重轻、免涂装施工快等特点,在桥梁建设中占有了重要的一席。临猗黄河大桥是同类结构中公路桥梁跨径国内第一、单联联长世界第一、顶推距离世界第一,是黄河中上游用钢量最大的桥梁,同时也是国内耐候钢用量规模最大的公路桥梁。钢箱梁跨度大,箱梁内部构件板单元厚度种类多,钢梁线形复杂,如何提高钢箱梁施工效率,保证箱梁拼装的质量及线形精度是钢箱梁拼装的重难点。针对大截面大跨度耐候钢钢箱梁拼装过程中的难点进行研究,在总结临猗黄河大桥主桥钢箱梁拼装施工技术的基础上,形成施工技术。应用于临猗黄河大桥及引线工程主桥钢箱梁施工中,推广应用成绩显著。具有明显的社会效益和经济效益。

跨襄阳北铁路编组站大桥主梁悬臂施工工序优化及控制

跨襄阳北铁路编组站大桥为双独塔双索面斜拉桥,主跨主梁(上跨铁路部分)为钢-混组合梁,采用部分转体+部分悬臂安装方案施工。在悬臂施工期间,为保证跨越铁路线施工安全,采用全回转桥面吊机及梁底可移动式防护棚架等重型施工设备。为保证主梁悬臂施工安全及质量,采用MIDAS Civil软件建立大桥施工全过程空间有限元模型,从主梁整体受力方面进行施工工序优化,在优化工序后进行钢梁局部受力、钢梁安装线形分析与控制。结果表明:原斜拉索一次张拉方案施工时,主梁悬拼过程中混凝土桥面板存在开裂风险,提出安装工序优化方案为斜拉索两次张拉,并将混凝土桥面板湿接缝滞后1个节段浇筑,使主梁受力满足要求;将桥面吊机站位由第3道钢横梁调整至第2道钢横梁,保证钢梁在吊机荷载作用下的局部受力安全及稳定;钢纵梁前、后端高差从开始安装时到全部安装后的变化量最大值为4.5 mm,左、右侧钢纵梁需设置不同的安装线形,以避免出现左、右侧高差;钢纵梁竖向肋螺栓孔与钢横梁螺栓孔最大错孔量1.9 mm,对钢横梁安装影响较小。主梁悬臂施工工序优化后,根据分析采取相应的控制措施,保证了大桥在重型施工设备荷载下的安全性,成桥状态良好。