公路钢波纹管通道施工技术研究

通过对钢波纹管涵洞、通道国内外研究现状分析,结合广东省汕湛高速公路大孔径钢波纹管通道的施工经验,对钢波纹管通道施工中材料要求、地基处理、钢波纹管安装、防腐处理、回填压实工艺进行总结,形成钢波纹管通道施工关键技术,并形成质量控制指标。

公路大孔径钢波纹管通道变形分析

针对大孔径钢波纹管通道顶部路面在运营阶段出现局部沉降的问题,通过长期现场监测,对钢波纹管通道的变形和其顶部路面沉降量进行了分析,结果表明:钢波纹管通道未发现较大变形断面,已趋于稳定,后期不会产生大的变形,结构安全可靠;钢波纹管通道顶部路面存在沉降,且有继续发展的趋势,这是由于施工时钢波纹管两侧及管顶土层分层回填不够均匀,部分区域压实度不够引起的,因此,施工时应严格按照规范要求进行,确保工程质量,以免后期产生较大变形及路面沉降。

公路钢波纹管通道受力特征分析

通过对高速公路大孔径钢波纹管通道的现场试验,得出钢波纹管通道不同角度管内壁应变及管外壁土压力随着管顶填土高度增加的变化规律。试验结果表明:随着填土高度增加,管内波峰、波谷和波侧各测点切向应变有呈线性变化的趋势。填土后期稳定时,波峰与波谷存在明显的拉压交替属性,且管周0°、30°、60°、90°和180°处存在应力集中,施工时应作为重点部位进行观测。管外土压力随着填土高度的增加而逐渐增大,存在缓和增长→波动增长→快速增长的过程。整体上管内应力、管外土压力均较小,钢波纹管通道安全稳定。

公路大孔径钢波纹管通道变形分析

针对大孔径钢波纹管通道顶部路面在运营阶段出现局部沉降的问题,通过长期现场监测,对钢波纹管通道的变形和其顶部路面沉降量进行分析。结果表明:钢波纹管通道未发现较大变形断面,已趋于稳定,后期不会产生大的变形,结构安全可靠;钢波纹管通道顶部路面存在沉降,有继续发展的趋势,施工时应严格按照规范要求进行,确保工程质量,以免后期产生较大变形及路面沉降。

1～10m钢波纹管通道在云湛高速公路中的应用

结合广东省云湛高速公路工程实例,分析钢波纹管涵的受力特点、项目选用1~10m钢波纹管涵方案的原因,总结了钢波纹管涵施工的控制要点,为大孔径钢波纹管涵的推广应用提供借鉴。

大孔径钢波纹管通道分层土压力及效益分析

通过野外现场试验,分析了大孔径钢波纹管通道外侧土压力的大小及变化规律,同时对钢波纹管通道经济、社会效益进行了分析,为今后大孔径钢波纹管通道施工提供参考资料。通过研究取得以下结论:随着填土高度的增加,管周外侧及管外路基土压力均逐渐增大。应对管周90°、120°位置重点观测,防止由于土压力的突然增大或减小引起管道的整体变形或局部受力过大引起垮塌。相比于钢筋混凝土结构,钢波纹管通道节省了造价,缩短了施工工期,减少了水泥、块石等的用量,有利于环保。