简支钢混凝土组合梁承载力的非线性有限元分析

简支钢混凝土组合梁的承载力是组合梁最重要的性能之一.本文分别考虑了钢材和混凝土材料的非线性性能,弯筋剪力连接件的非线性关系,采用非线性有限元方法对4根简支钢混凝土组合梁进行了受力全过程的计算分析.并将计算结果与有关的实验结果进行了对比分析.分析结果表明,采用本文的非线性计算模型和计算方法与实验结果较为吻合,验证了采用非线性有限元方法分析钢混凝土组合梁的可靠性.

外包U形钢混凝土组合梁承载力计算研究

外包U形钢混凝土组合梁是一种新兴的组合梁形式,该组合梁承载力的计算是组合梁应用的前提和基础。文章基于塑性理论和叠加原理对完全抗剪连接外包U形钢混凝土组合梁正、负弯矩作用下的极限受弯承载力、竖向抗剪承载力以及纵向抗剪和纵向抗滑移承载力的计算进行理论研究,探讨组合梁各承载力的计算方法,建立了相应承载力的计算公式,并通过试验验证了公式的适用性。结果表明:提出的极限受弯承载力计算公式可以较好地预测组合梁的受弯承载力;组合梁竖向抗剪承载力的计算为U形钢侧板和U形钢内混凝土两部分承载力的叠加;提出的组合梁纵向抗剪和纵向整体抗滑移的计算方法和公式,能保证组合梁在弯曲破坏之前不会发生纵向水平剪切破坏和纵向整体滑移破坏。

高疲劳应力幅下部分抗剪连接钢混凝土组合梁的疲劳性能

为了研究部分抗剪连接钢混凝土组合梁在高疲劳应力幅下的疲劳性能,对5根组合梁试件开展了等幅疲劳加载试验,以研究栓钉直径、抗剪连接程度和疲劳应力幅对组合梁受力性能的影响。研究结果表明:当组合梁中的钢梁承受200 MPa疲劳应力幅作用时,按照EC3规范计算所得的组合梁疲劳细节的疲劳寿命偏于保守;在经历最初的若干万次疲劳加载后,组合梁的跨中残余挠度可达初始跨中最大挠度的26.0%;100万次疲劳加载后,疲劳损伤引起的组合梁跨中附加挠度可达初始跨中最大挠度的25.0%;与完全抗剪连接组合梁相比,部分抗剪连接组合梁的疲劳受力性能并未表现出显著的差异;在正弯矩作用下,组合梁中的混凝土板按照静力计算方法配筋满足疲劳设计的要求。

某立交两层交叉钢混凝土组合梁的设计计算

钢混凝土组合梁由于其较强的跨越能力、施工期间对桥下道路交通影响小的特点在立交工程中得到了广泛应用。在深圳地区某立交工程中,由于受桥下已有道路限制及立交线形需要,需设置两层交叉的钢混凝土组合梁跨越已有道路,设计难度较大,经过多方案的计算分析,利用上下两层钢混凝土组合梁的施工顺序的合理安排,既确保了结构安全又缩短了施工工期。

小半径曲线钢混凝土组合梁的设计计算分析

以某立交的平曲线半径60 m的一联钢混凝土组合梁为例,详细介绍了小半径曲线钢混凝土组合梁的设计及计算分析,指出对该类桥型的设计计算应从构造、计算方面充分考虑弯桥效应,并建议采用空间建模分析其受力情况,以便及时采取措施,将扭转带来的不利影响控制在规范允许的安全范围。

防火涂层对钢混凝土组合梁温度场的影响

利用ANSYS有限元软件模拟分析防火涂料对钢-混凝土组合梁的抗火性能的影响。结果表明,没有防火涂料时,组合梁尤其是腹板的温度迅速上升;随着防火涂层厚度的增加,组合梁的温度降低,升温速率减缓;随着防火涂层厚度的增加,温度降低幅度减小。

钢混凝土组合梁低周反复荷载试验研究

本文基于钢 -混凝土组合梁的低周反复荷载试验 ,对其破坏形态、滞回曲线、抗震延性、耗能能力、刚度退化、变形恢复能力等抗震性能进行了较为深入的研究 ,研究结果表明 :钢

复合弯扭下钢混凝土组合梁连接件的设计方法

在合理假设的基础上 ,把受弯扭的直梁等效为受弯扭的圆弧曲梁 ,经过理论推导 ,提出了复合受扭作用下组合梁的剪力连接件简化设计计算方法 ,并用实际组合梁的设计算例 ,指出了目前仅采用受弯设计的不足。本文方法概念清晰且便于实用。

钢混凝土组合梁混凝土桥面板冬季养护与施工探讨

在钢梁桥面板混凝土冬季施工养护中,如果采用类似现浇梁的冬季养护方法,设置大型棚架存在费用高、安全性差、不节能环保等弊病。分析了钢箱梁混凝土桥面板冬季养护的困难,以北京某钢梁混凝土桥面板养护为依托,对电加热冬季养护技术进行了探讨与实践,总结了经验,供类似工程参考。

钢混凝土组合梁桥施工关键技术

为推进钢结构桥梁建设,交通运输部发布了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》(交公路发[2016]115号),决定推进钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等公路钢结构桥梁建设,提升公路桥梁品质,发挥钢结构桥梁性能优势,助推公路建设转型升级。

钢混凝土组合梁-钢管混凝土柱节点性能

为了研究钢混凝土组合梁-钢管混凝土柱节点的力学性能和半刚性特性,制作了4个比例为1∶3的节点模型进行试验,借助有限元分析软件ABAQUS建立了节点的有限元模型进行数值计算,分别进行了试验结果与数值计算的相应测点的应变、位移等结果的对比分析.通过试验与数值计算彼此校核,得到了与试验相符的有限元模型.在此模型的基础上,建立了该组合梁柱节点只含几何参数的相对弯矩-转角曲线模型.

钢混凝土组合梁施工的关键技术

文章结合工程实例,对钢混凝土组合梁所需的施工材料(混凝土和钢材)以及施工的关键技术(钢梁制作、剪力钉施工、湿接缝施工、钢筋质量控制、混凝土施工质量控制和支座安装要点)进行了阐述,为此后钢混凝土组合梁的施工提供了参考。

钢混凝土组合梁桥施工关键技术研究

针对某桥梁工程实际情况,在明确桥梁工程特点的基础上,提出其钢混凝土组合梁施工总体方案与工艺流程,然后深入分析了钢结构施工,提供施工控制要点,包括施工温度的控制、混凝土收缩裂缝的控制、主梁线形的控制,最后通过实践与监测得出本桥梁工程顺利完成,质量达到预期要求,所用施工技术方法合理可行,具有良好的参考借鉴价值的结论。

Ⅰ型钢混凝土组合梁施工技术研究

钢混凝土组合梁桥由于其跨越能力大、建筑高度小、抗震性能好以及施工速度快等优点,得到了广泛的应用。以兴凌线小赵屯桥为例,阐述了I型钢混凝土组合梁施工技术,为今后桥梁提供参考。

曲线钢混凝土组合梁桥剪力滞效应影响参数研究

为研究曲线钢混凝土组合梁桥各种设计参数对于其剪力滞效应的影响,通过有限元软件Midas FEA建立不同参数情况下的曲线钢混凝土组合梁桥模型,并进行非线性分析,得到其横桥向的剪力滞曲线,结果表明:曲率半径越大,剪力滞系数越小;混凝土板厚度越大,剪力滞系数越小;钢梁高度越高,剪力滞系数越小。研究结论:曲率半径对全桥整体的剪力滞效应影响较大,而混凝土板厚度与钢梁高度对应于混凝土板与钢梁底板剪力滞效应有所影响。

市政立交桥钢混凝土组合梁施工要点探析

作为一种新型的桥梁结构,钢混凝土组合桥梁由于其独特的优点和性能,在建筑界中被高度认可。随着钢混凝土组合结构的不断发展,与之适应的分段连接、施工架设及吊装工艺不断发展。本文通过对钢混凝土组合桥梁施工概况的叙述,详细介绍了钢混凝土组合桥梁施工工程中的要点以及应当注意的细节。

市政立交桥钢混凝土组合梁施工要点探析

钢混凝土组合梁属于新型的桥梁结构,在建筑行业中发挥着重要的作用,展现着独特的优势。随着经济的发展和进步,建筑水平不断提高,钢混凝土组合梁被很好地应用到了市政立交桥的建设当中,提高了立交桥的质量。文章主要介绍了市政立交桥钢混凝土组合梁施工的要点以及施工过程中应当注意的问题。

钢混凝土组合梁临时支撑处横向裂缝成因分析及计算

在大跨度钢-混凝土组合梁的施工中,临时支撑附近的梁混凝土翼板出现横向裂缝.从临时支撑处梁上翼板应力变化入手,分析了裂缝产生的原因,并对翼板应力进行分析和计算,提出了组合梁施工阶段临时支撑的间距计算公式,并结合工程实例进行验证.

钢混凝土组合梁桥施工关键技术

钢混组合梁结构发挥了混凝土材料的抗压性能和钢材的抗拉性能,回避了钢桥面铺装的疲劳问题,在中等跨径桥梁中优势明显。对中小跨径桥梁,混凝土结构建造成本相对较低,但随着桥梁跨径的增大,钢结构桥梁的成本优势开始显现。从全寿命周期看,钢结构桥梁的成本优势更为突出。钢结构具有自重轻、材质均匀、质量稳定、耐久性强、易于工厂化制造、装配化施工、便于回收利用等。

曲线钢混凝土组合梁桥负弯矩区受力影响参数研究

为研究曲线钢混凝土组合梁桥各种设计参数对于其负弯矩区受力的影响,通过有限元软件建立不同参数情况下的曲线钢混凝土组合梁桥模型,并进行非线性分析,得到其横桥向的荷载-位移曲线与开裂荷载。结果表明:预应力越大,对结构挠度限制作用越大,预应力显著提高开裂荷载,最大为30%;混凝土强度的提高对于结构挠度限制较小,对于开裂荷载影响不大,最大为10%;曲率半径小于100m时,曲率半径越大,对挠度限制越大,可以显著提高开裂荷载,最大为24%,曲率半径大于100m时,对于挠度限制很小,开裂荷载最大仅提高3%。