陆上风电钢混组合结构塔架风致疲劳寿命识别方法

风致疲劳是长期积累的过程,单个风荷载事件可能不会导致结构的立即破坏,且不同材料和构件之间的相互作用、应力集中、局部应力等影响塔架受力关系,难以分析不同方向上的空气荷载力,因此,对疲劳寿命的识别精度不佳。对此,提出陆上风电钢混组合结构塔架风致疲劳寿命识别方法。利用SESAM/GeniE模块,将实际结构转化为有限元模型,计算出塔架结构不同方向上的空气动力荷载,并将其进行组合,即可得到综合荷载值;通过分析塔架外力荷载与疲劳寿命之间的关系,累加综合损伤值,即可得到塔架的风致疲劳寿命的识别结果。实验结果表明,采用文中所述识别方法对风电钢混组合结构塔架疲劳寿命进行识别时,随着风速的不断提高,相同节点处的塔架疲劳损伤量也有所变化,识别结果与实际情况之间的应力响应均方根较低,说明该方法具备较高的识别精度。

钢混组合结构大直径栓钉的群钉效应研究

为了深入研究群钉效应对大直径栓钉抗剪性能的影响,通过对以往试验数据进行有限元分析,探讨了群钉效应影响下大直径栓钉抗剪强度与抗剪刚度降低的现象,并根据计算结果提出了大直径栓钉极限抗剪强度与抗剪刚度的拟合公式。计算结果表明:大直径栓钉的间距越小群钉效应越明显,与单钉相比群钉抗剪强度与抗剪刚度均有明显的下降;在群钉情形下,弹性阶段的剪力不均匀系数呈马蹄形分布,塑性阶段的剪力不均匀系数呈斜线状分布,但栓钉间距过小时剪力不均匀系数呈月牙形分布;栓钉处于弹性阶段时,内侧栓钉的根部剪力比单钉根部剪力小,外侧栓钉的根部剪力一般比单钉根部剪力小,但栓钉间距较大时,外侧栓钉的根部剪力会超过单钉根部剪力;栓钉处于塑性阶段时,内侧栓钉有效抗剪高度比单钉的高,外侧栓钉有效抗剪高度比单钉的低;大直径栓钉的间距与直径之比小于3.33时群钉效应明显,高于8.33时群钉效应几乎消失。

装配式建筑钢混组合结构预制构件精准制作施工技术

为进一步保证装配式建筑中钢混组合结构的施工质量与效率,提出装配式建筑钢混组合结构预制构件精准制作施工技术,其核心内容主要体现在钢结构与预制混凝土构件的结合以及钢结构在预制构件中的预埋。在预制混凝土构件的制作过程中,将钢结构构件通过模具和一系列辅助工装架体完成在预制混凝土构件中的精准预埋,最终使得钢结构与混凝土完美结合,形成装配式钢混结构预制构件。从装配式钢结构外墙(带钢支撑)、带钢梁内墙板、密肋叠合板、钢构转角外挂板等出发,总结阐述装配式钢混结构预制构件的精准制作要点,极大地提高了装配式建筑行业的技术水平。

风机基础钢混组合结构细部损伤分析研究

为了提高风机基础设计的安全性和经济性,结合其基础结构承受大弯矩荷载的情况,通过分析金属环和结构截面尺寸对基础受力、损伤的影响,研究了风机重力式基础以及桩基的上部承台细部钢混结构布置,指出了风机钢混组合基础的损伤主要发生在金属环附近混凝土和受压侧基底混凝土,并提出了金属环埋置深度、基础上阶高度和金属环外围混凝土厚度等合理的细部尺寸,以保证结构受力的合理性。这对风机基础结构设计有较强的工程指导意义。

空间曲线钢混组合结构桥梁施工技术研究

针对空间曲线钢槽梁桥拼装顶推关键技术开展研究,包括钢槽梁吊装设备研发、钢槽梁线形控制技术、钢槽梁顶推设备工艺比选以及顶推线形控制技术、混凝土桥面板吊装设备和吊装工艺技术研究。研究成果在长沙福元路湘江大桥引桥施工中得到了应用。

钢混组合结构斜拉桥抗震性能分析

对一座塔墩固结、塔梁分离式的半漂浮体系钢混组合结构斜拉桥进行了抗震性能分析,采用有限元SAP2000软件建立了主桥合理空间非线性动力模型,并计算了结构的动力特性;采用非线性时程方法进行主桥结构地震反应分析,并研究了钢混组合结构斜拉桥在两种设防水准地震输入下的抗震性能,为桥梁抗震设计提供一定的参考依据。

钢混组合结构在房屋建筑中的应用

随着我国科学技术的不断发展,由于钢混组合结构能够同时发挥钢材和混凝土两者的各自优点,并以其优异的力学性能,已经被越来越多的房屋结构所釆用。钢混组合结构组合结构能否充分发挥其自身的力学性能,很大程度上取决于钢材与混凝土是否能良好连接,因此需要对房屋建筑结构中的钢混结合段进行充分研究和探讨。

基于全息视觉测量的钢混组合结构损伤识别试验研究

对一片钢混组合试验梁依次开展不同损伤工况下的加载试验,利用全息变形视觉测量试验装置获取试验梁全息图像信息数据,基于结构全息边缘轮廓线提取算法计算分析全息图像信息数据以获得试验梁在不同损伤工况下的全息变形.以结构初始全息变形数据和结构目标全息变形数据作为输入,运用改进的BP神经网络算法反演试验梁刚度矩阵的退化,求解单元刚度矩阵折减系数的全局最优解,并以结构单元刚度矩阵折减系数作为损伤表征因子,实现对目标结构损伤状态的识别.试验结果表明:基于结构全息变形数据和BP神经网络的结构损伤识别方法对损伤具有较强判别性,试验梁不同程度、不同位置损伤工况的测试识别结果与试验结果基本一致,试验梁损伤位置及程度平均识别精度为92.6%,为后续研究奠定了基础.

装配式钢混组合结构加固时抗震性能模糊综合评估模型研究

参数化的装配式钢混组合结构建筑信息模型缺少结构信息描述,无法实现装配式钢混组合结构图档的修正和自主更新,对结构构件的损伤评估效果差,抗震加固性能差。据此提出用于装配式钢混组合结构抗震加固的建筑信息模型,模型框架包括建筑设计模型、结构设计模型、结构抗震加固设计和损伤评估;通过结构构件的实体定义、属性定义和关联性定义,全面描述柱、梁、板和墙等钢混组合结构构件的抗震加固性能信息;采用模糊加固评估方法获取精准的结构构建综合损伤指数,评估结构构件的加固等级,提高抗震加固性能。经实验证明,所设计模型得到的结构损伤指数与实际损伤指数的误差低于0.03,说明该模型分析装配式钢混组合结构抗震加固性能准确性较高。

钢混组合结构斜拉桥抗震性能研究

为了对一座钢混组合结构斜拉桥在不同塔梁连接刚度下的抗震性能进行研究,利用通用有限元软件M IDAS CIVIL对该斜拉桥建立空间梁格体系模型,并利用反应谱法对其在不同塔梁连接刚度下的地震响应进行计算,得到该斜拉桥在地震力作用下的内力及位移响应,通过对计算结果的对比分析,最后确定该斜拉桥在塔梁部位的连接形式,为该桥设计及今后的工程应用提供参考。

钢梁——连续钢混组合结构的设计研究

以（32＋40＋32）m连续钢混组合梁桥的计算成果为例，研究钢混结构支座负弯矩区混凝土配筋率、预顶桥梁支座对结构的影响，为类似结构设计提供参考。

钢混组合结构PBL剪力键滑移损伤监测试验研究

为了保证钢混组合结构的正常使用和实现对PBL剪力键滑移损伤的有效监测,提出了一种基于压电陶瓷的钢混组合结构PBL剪力键滑移损伤监测方法。设计了两组钢混组合结构PBL剪力键滑移损伤监测试件,在其中一组试件的型钢与混凝土的接触界面涂了一层黄油,另一组则未涂黄油。在试件中布置压电智能骨料驱动器和压电陶瓷传感器采集滑移损伤的响应信号。研究结果表明:传感器接受到的信号幅值随滑移损伤程度加深而下降,其小波包能量也随着相对滑移量增加而下降;黄油使得钢混界面更加紧密,减少了应力波在传播过程中的耗散。

钢混组合结构超大截面叠合梁施工技术

新型建筑设计中,各式各样的建筑造型层出不穷,高层、超高层建筑结构形式越来越复杂,在复杂的结构形式和造型中,钢混组合结构超大截面梁往往会作为楼层中的承重构件出现在结构设计中,传统的超大截面梁重量多数在数十吨,采用传统模板支撑架、梁内型钢设计、钢筋绑扎等施工工艺即可完成施工,但当该结构的尺寸超过我们的传统认知,仅混凝土重量已达数百吨,传统施工工艺已无法满足要求。为解决以上难题,本文介绍了在实践过程中总结形成的钢混组合结构超大截面梁多层回顶、叠合卸载、BIM辅助钢结构深化、叠合梁分层钢筋施工等创新技术及措施。

装配式钢混组合结构工程施工组织及工期管理

由于钢混组合形式的装配式结构具有较大的吊装量和复杂的工序,且施工工期比较紧张,因此,在深圳市长圳公共住房及其附属工程6号住宅楼的施工组织及工期管理中,通过科学的工序分析与吊次分析,对其装配结构施工与装饰装修施工进行了立体穿插计划制定,同时也对施工中的资金、采购以及机械等进行了分控管理。通过这样的方式,便形成了钢混组合形式的装配式结构穿插N-20施工组织模式。

城市轨道交通钢混组合结构高架车站抗震设计关键技术研究

文中以长沙市轨道交通某路中岛式钢-混凝土混组合结构高架车站为背景,基于整体建模和结构性能化设计理念,研究了高架车站结构在地震作用下的结构整体受力性状、位移变形及墩柱和构件的延性比等关键指标,得出钢-混凝土组合结构高架车站具有优异的抗震性能的结论。

斜拉钢混组合结构梁端轨道结构适应性研究

跨东平水道桥采用斜拉钢混组合结构,梁端变形复杂,且量值较大。文章对主桥梁端未优化和采用伸缩装置优化后最低温度作用、最高温度作用下的梁端轨道结构进行了受力计算与适应性分析。结果表明,梁端未优化时,最低温度作用、最高温度作用等附加荷载时的梁端轨道结构扣件上拔力检算、扣件下压力检算、钢轨应力检算、不平顺矢度检算均有至少一项或多项不满足要求;梁端采用伸缩装置进行结构优化后,考虑最低温度作用、最高温度作用等附加荷载情况时的梁端轨道结构扣件上拔力检算、扣件下压力检算、钢轨应力检算、不平顺矢度检算均满足要求。由此可知,使用伸缩装置结构能够对该桥梁引桥-主桥梁端起优化作用,亦可为相关工程实践提供重要参考。

钢混组合结构在双曲拱桥加固中的应用

双曲拱结构整体性差,承载力富裕度较小,经多年运营后,该类桥型已步入全面维修的阶段,当需满足短期内重车过桥要求时,常规传统的加固方法要么不能解决承载力提升问题要么代价太大,介绍了钢混组合结构(钢板+灌浆料)的加固方法,该方法可充分发挥加固材料的力学性能。在后加结构恒载不大的情况下,较好地解决了重车过桥双曲拱桥承载力不足的问题,且重车过桥后桥梁未出现任何新增病害。

钢混组合结构在桥梁工程中应用研究

随着我国社会的不断发展,促进了桥梁工程建设规模的不断扩大,对桥梁工程建设质量也提出了较高的要求。钢混组合结构作为一项新型的桥梁结构,在桥梁工程建设中获得了良好的应用效果。本文主要结合工程实例,探讨了钢混组合结构在桥梁工程中应用,希望能够为相关工作者提供借鉴。

钢混组合结构围堰施工技术

本工程围堰共分两节安装,底节采用钢筋混凝土结构,顶节采用双壁钢套箱,总高12.5 m。

钢混组合结构桥在危桥快速改造中的应用

钢混组合结构桥与混凝土梁桥相比具有自重轻、施工快、养护简单的优点,本文以芦墟塘桥为例验证了钢混组合结构桥施工的高效性以及对公路周边地形的良好适用性,为我国的危桥快速改造施工提供新思路。