钢渣灰土用于道路基层的质量控制

钢渣尾矿用于道路施工时一个不太成熟的施工工艺,针对钢渣自身物理、化学特点以及几年来施工技术经验,对钢渣灰土施工工艺进行初步探讨。

钢渣改良灰土挤密桩材料特性与应用研究

以河北省邢(台)衡(水)高速公路一期工程刚柔性长短桩复合地基加固湿地湖泊相软土试验段为依托,基于对钢渣材料特性的分析,提出在灰土中掺入钢渣形成钢渣改良灰土挤密桩对试验段内湖泊相软土进行加固。对钢渣改良灰土挤密桩材料改良特性进行了详细分析,通过配合比试验,对不同钢渣掺入量的材料强度变化规律进行了研究,以某一固定配比的钢渣灰土材料及相同灰土比的灰土材料为例,进行耐水性试验,对钢渣灰土材料的耐水性进行了分析,并通过对现场施工满28 d后的钢渣改良灰土挤密桩进行静力载荷试验及重型动力触探试验,对其承载力及成桩效果进行了评价,为钢渣改良灰土挤密桩的进一步应用提供技术参考。

公路基层钢渣二灰土稳定性试验分析

以某公路工程实例为依托,对该公路基层钢渣二灰土稳定性试验展开分析论述。研究结果表明,在公路二灰土基层中掺入适量的钢渣,能提高基层的整体稳定性。钢渣的加入,使二灰土的结构发生改变,土体的性能得到进一步提升。通过相关试验,验证了钢渣改良二灰土的效果,基于这一研究成果,可在公路基层建设中对钢渣加以推广应用。

钢渣二灰土的无侧限抗压强度试验研究

按照《公路土工试验规程》进行室内试验,制成不同掺量的钢渣二灰土,分别在不同饱水时间、不同次数的干湿循环和冻融循环等工况下进行无侧限抗压强度试验,以研究不同钢渣掺量的钢渣二灰土在各种工况下的强度及稳定性。试验结果表明,相比普通二灰土,钢渣二灰土最优含水率范围较广,在多种工况下的无侧限抗压强度折损率较小,稳定性较好;无侧限抗压强度随着钢渣掺入量的加大而提高,但在强度折损程度方面,掺入量在30%~50%的中配钢渣优于高配钢渣,研究成果对钢渣二灰土在岩土工程中的应用具有一定借鉴意义。